Борис Егоров, Борис Kabanov,
Сергей Schipin
Почти всички списания, които публикуват материали за историята на авиацията и неговите съвременни постижения и проблеми, имат най-голямо ударение върху освещаването на материала - самолети, хеликоптери, ракети и други самолета. Но не по-малко интересно по наше мнение, представено на явленията, които ги придружават по време на полета. Кой не е очарован гледане на плаващи под високо в небесната синьо лайнера запазва пенливо снежнобял следата на парите?
Инверсионни следи оформен в тропопаузата в резултат на кондензация на водната пара, съдържаща се в продуктите от горенето на въглеводородни горива и тяхното охлаждане път прави видима самолет в небето. В слънчеви дни на международното авиошоу в най-голямото аерогари света, публиката възторжено гледане на висш пилотаж група от бойци, оставяйки след себе си ярка оцветяване трасиращи пера, наподобяващи фойерверки замразени в небето.
Ужасни следи в небето си запазва ракети изстреляни от бойни самолети, които, за съжаление, често се наблюдава хората в действителност и на телевизионния екран.
В тази статия в популярна форма разказва за сложните физически явления, протичащи в атмосферата при взаимодействие на самолет с външната среда, които показват следи в небето.
Съвет водовъртеж КРИЛО
Полет на въздухоплавателно средство запазва нарушен района на атмосферата, наречен събуждане. Това по същество следва реактивния двигател и края на вихрите на крилата.
В резултат на взаимодействие между вихри постепенно се спуска и се диспергира.
Гледането на contrails на самолета плава, ние откриваме, че след около 30-40 секунди, след като полетът на пътеката на самолета на парите започва да се променя формата си под влиянието на развиващите се водовъртеж след. В точката на пресичане на инверсия и вихрови следи появят много сложни форми с добре определени модели.
В зависимост от броя на двигателите и тяхното местоположение на самолета инверсионни следи може да бъде единична или двойна лента. (Фиг. 5). Фиг. 6, 7 и 8 показват модификации на най-често повтарящи се следи инверсия. Фиг. 6 показва кърлинг инверсионни следи под върха вихър. Фиг. 7 и 8 илюстрират случаи специалист взаимодействие инверсионни следи прекратява вихър. По този начин, пътека пара и превръщането на фиксирани аеродинамичните процеси, съпътстващи полета на самолета.
Свободни-вихров поток
При извършване на маневри при високи ъгли на атака (20 ° или повече) бързо променящите характер на потока около повърхности на самолета. В откъсващо се области, в които, в резултат на намаляване на налягането, има условия за кондензация на атмосферна влага горната повърхност на крилото и корпуса са оформени. Това дава възможност да се наблюдава полета на самолета и без маркери.
Фиг. 9, 9а, 96, показан Су-21 и хало "Tornado" в облака оформен в горната повърхност на корпуса при полет при висока ъгъл на атака. Вижда се също като получената облака отива в завихрящата пътека на крилото на самолета Су-27. Фиг. 10 показва външния вид на завихрящата въже и областта на разделяне на повърхността на крилото на B-1А.
Горещо в ракети петите
Често по време на специални тестове, свързани с изстрелвания на ракети, в допълнение към специално оборудване на борда на запис се използва за обработка на снимките самолети фотограф, придружаващ самолетоносач.
Фигура 11 показва началото на ракети "въздух-въздух" с самолети МиГ-21bis при ниски скорости. На кадрите се вижда, че в резултат на контакт с струята горещ газ на ракетен двигател в боец входящия въздух произхожда прилив на двигателя. Видим характеристика скока пламък на емисиите от двигателя на самолета. В тази връзка, двигателят е бил спрян. Въз основа на този вид взаимодействие на газовете на реактивен двигател и система за откриване на специална са били установени, премахване на растящите и извеждане самолетен двигател началната операция. Тези системи, заедно с други събития, може значително да се разшири обхватът на ракета, поддържане на стабилна работа на двигателя при всякакви обороти. Фиг. Показани старта на RVV-AE с МиГ-21-93.
ПОЖАР топката във въздуха
По време на тестването МиГ-29 за зареждане с гориво, изхвърляне на гориво настъпили в една от полета в атмосферата, поради нарушение на течове газопровода гориво. Movie Camera фотограф самолети документира развитието на тази необичайна ситуация. Фигура 12 показва началото на изтласкване на гориво.
Част от горивото по този начин се удари в РД-33 двигател тракт, което води до нарастване и неговото спиране. Поради нарастване на двигателя настъпили пламък изтласкване от главния горивната камера срещу въздушния поток и запалването на горивото, който е влязъл в vozdushnyykanal. Пламък разпространение на целия поток на гориво под налягане в канала наляво върху външната повърхност на корпуса и е била разрушена в област килове на потока подход, където процесът протича стабилно горене външната докато пламъците не се събори насрещното въздух маса. Фиг. 13 виждал огнено кълбо изгаряне на гориво в района на кила.
Bright следа форсаж
Двигатели на съвременната изтребители са оборудвани с регулируеми свръхзвукови дюзи.
Обикновено, в режим на изгаряне на двигателя на работа налягането на изхода на дюзата от налягането на околния въздух. На значително разстояние от налягането на изхода на дюзата на дюзата и в атмосферата трябва да се изравнят. Тъй като разстоянието от изхода дюза намалява струя под налягане и увеличава скоростта газ. Напречното сечение на реактивни увеличава както схематично е показано на фиг. 14. инерционни газ продължава да се разширява, и в най-широката част на струя налягането е субатмосферно. След струя започва да намалява, налягането в него се приближава атмосферно налягане и скоростта се намалява съответно. Спирачни свръхзвуков поток естествено води до появата на пряка ударна вълна. В резултат на това някои части стават дозвукови скорост струя и налягане над атмосферното, съответно. Както може да се види от Фигура 14, формата на струята става барел. След това процесът се повтаря.
Когато гасене на пожари в обширни зони са широко прилаган специален самолет, оборудван с всмукателните и изпускателните системи на големи маси вода в зоната на огъня. Фиг. 16 показва началния момент на освобождаване на мулти-т тегло вода равнина amfbii Снимката показва разпределението на масата на вода, когато взаимодейства с инцидент поток. Повечето масивни част се движи по траектория, наподобяващи балистични, по-малка част потоци свободно и разрушени инцидент поток. Такова изтичане предизвиква процес на възстановяване по време на изпитателен полет оптимизиране режима за заустване височина и скорост на въздуха и за увеличаване на ефективността на такова гасене верига.
ФОЙЕРВЕРКИ в небето
