първични вероятности двигателя

Сред автомобилистите "Lada Priora" е най-противоречивите на всички модели ВАЗ линия. Той е базиран на платформата на пробата в '84. Тази машина се е превърнал в заместител на ВАЗ-2110. Колата се оказа много по-интересно, отколкото своя предшественик. Кой двигател на "Приоре" си струва? Нека да видим.

Тази машина може лесно да се конкурират с евтини чуждестранни автомобили. Тя е с нормален комфорт, както и добра динамика и надеждност. В сравнение с предишните модели, дизайнерите са успели да се подобри значително всички параметри на контрол.

Автомобилът е получил много неоправдано критика, особено в този е виновен за стария 8-клапанов двигател "Приорат". Въпреки това, след захранващите блокове за тях се заменят с нови, те са просто изумени автомобилистите. Ако се вгледате в спецификациите, голямата разлика е почти невъзможно да се види. Но в 1 литър намалено потребление, увеличаване на мощността. Двигателят започва да тече много по-тих от своя предшественик. Това се усеща от водача и пътниците. Само погледнете снимката на двигателя, за да се разбере всичко.

Устройството работи безпроблемно при всякакви скорости. Ако "десятка" поиска пристрастяване, а след това можете да отидете, почти без да натоварва. За да се постигне това е да се изработи от подобрение.

"Приоритет" Двигателят е с капацитет от 98 литра. а. и обем от 1.6 литра. Този двигател отговаря на Euro 3 изисквания Нека да разгледаме това по-подробно.

дизайн

Powertrain автомобил "Лада Priora" осигурява въртящ момент, че с помощта на преносната мрежа се предава към устройството, а колелата. Това гарантира движението на машината.

Данни за модели автомобили, определени звена на ВАЗ-21126. Тези двигатели са проектирани на базата на двигателя ВАЗ-2112. Инженерите се увеличили с работен обем до 1.6 литра, а продължителен ход на буталата. Диаметърът на цилиндъра остава същата.

работа на двигателя

Пред нас е 1.6-литров агрегат инжектор shestnadtsatiklapanny с правилата по Евро 3. Той е оборудван с разпределена система за впръскване на гориво, контролирана от компютър. Цилиндрите са в линия. Работната обем на двигателя е 1596 сс. Вижте Максимална мощност -. 72 кВт. На въртящ момент от двигателя, която е 145 Nm. Горивото е трябвало да се използва 95 бензин. Разход на гориво на този уред е паспорта 7.2 литра. Максималната скорост, с която способността да "Преди" с нов двигател - 183 km / h. Автомобилът може да ускори до 100 км за 11.5 секунди. С това, да се сложи този двигател в "приоритет", цената на която е около 35-100000, можете да почти всеки гараж, това е определено си струва парите.

Към блока - Материали

Този монтаж е направен от специално проектирани чугунени сплави с високи якостни характеристики, които ни позволиха да получат необходимите показатели и здравина. Каналите за циркулацията на охлаждащата течност в момента се простират по цялата височина на блока. Това се е подобрила значително бутало охлаждане и намаляване на деформационните процеси цилиндър поради прегряване, което не се различава еднаквост. Каналите за преминаване на охлаждащата течност в горната част на главата на двигателя.

В долната част, можете да намерите пет стълбове за основните коляновия вал лагерите. Капаците са свързани с болтови връзки. са инсталирани Опорите за носещи вложки. Те са изработени от специална стомана, алуминиева сплав. Те се използват като лагери за коляновия вал. Средно подкрепа има специален канал. През последните монтирани постоянни пръстени половина. Те са насочени към осигуряване на вала. Така че е възможно да се избегне пренасянето на компонента аксиално.

В сравнение с модела на възел 2112 този уред стана малко по-високо. Можете да видите снимки на двигателя.

Коляновият вал и неговите функции

Този комплект е изработен от леене на специални сплави с високи железни сплави. За елемента може да се смазват с пълнители мотовилки, колянов вал има смазване дупки или обработка канали. Те включен.

За да се намалят вибрациите по време на работа, инженерите използват осем противотежести. Те са разположени на коляновия вал. Радиусът на механизма на коляновия вал сега е (в сравнение с предходните изменения) се увеличават с 2.3 mm.

В предната част на устройството е настроено за системата на маслена помпа и назъбена ролка за времето колан. Също така, двигателят "Priory" е оборудван с генератор задвижван с амортисьор. В задната част има чугун маховик а. Това е специален зъбен венец, изработен от стомана.

Тези възли са оформени чрез коване от стомана. Те имат капак върху главите по-долу. Те се произвеждат по метода на разделяне на твърди пръчки. Така че е възможно да се постигне по-висока производителност точност. В долната част на прът, монтиран вложки с тънки стени.

"Лада Priora" Двигателят има много възможности. По-специално, тя е снабдена с бутала от специален алуминий. Всеки от тях има специален пръстен в размер на три парчета. Горният двете във всяка бутало - компресия пръстени, а третият, нисш - скрепера.

Дъното има плоска форма, и четири вдлъбнатини за вентилите. В същото време на буталата от предишната модификация на задълбочаването на двигателя е увеличена съвсем леко. Охлаждане бутало се извършва с помощта на масло. За тази цел, основният лагер поддържа инженери предвидени присъствието на инжекторите. Тази тръба с топките на пружина. Когато двигателят работи, тези елементи позволяват да създавате поток на петрола на буталото.

на главата на цилиндъра

цилиндровата глава е зададен от по-горе, за да цилиндровия блок. Направете тази част на кастинга на двигателя на специални алуминиеви сплави. Долната част има канали за циркулиране охлаждаща течност. Монтиран отгоре разпределителен вал. Един се използва за прием и един за изпускателните клапани. На тази глава на цилиндровия блок на двигателя се различава значително от предишната модификация. Тук се прилага фланци голяма площ, и стената на свещта ямки. Последният вече е неразделна с главата.

разпределителни вала

Тези компоненти са монтирани на подпори, които са в горната част на главата на двигателя. Те са направени от леене на сферографитен чугун. Двигател "Приоритет" е оборудван с хидравлични повдигачи, които автоматично се коригират клирънс клапа. Мотор за целия период на експлоатация не се нуждае от корекция на собственика му клирънс.

Устройството разполага с четири клапана на цилиндър. Ръководство втулки и седалка натисне силно в главата на двигателя. Той също е снабден с първите детайли на заключващия пръстен. На водачите са предвидени за отстраняване на петролни капачки.

система за смазване

Този механизъм е проектиран като комбиниран система. Маслото се доставя във вид на спрей или под натиск.

система за охлаждане на двигателя

Той е представен под формата на охлаждаща риза в блока на двигателя цилиндровата глава и цилиндър. Както и много други модели на АвтоВАЗ, ОДС, има и други възли. Това радиатор, охлаждане водна помпа и разширителен съд.

Това е част от структурата на двигателя и не е различно. Тя, подобно на предишния модел, съставен от стандартни части. Разликите са само в релсата на гориво. Сега тя има тръбна форма с която няма връщане източване. Тя е изработена от неръждаема стомана вместо алуминий, както и преди.

Също така, дюзите са променени. Сега те имат малко по-малък. Регулаторът на налягането също се е променил. В новата версия е в корпуса на горивната помпа. Газ до дупка събрание още няма дупки, които в предишни проекти присъединиха втулка за подаване на въздух към модула за прием.

Тази система е представена от отделните намотки в цилиндровата глава и искрата. Всичко това икономиката работи ECU. Това нововъведение могат да се откаже от високо напрежение страна, и направи системата по-надеждна при експлоатация.

Допълнителна информация за двигателя

"Предварително" (клапан 16) е разработен с единица ВАЗ-11194. Въпреки, че тези модели и е разликата в силата на звука, в по-голямата част на структурите и основните звена на мач два мотора. Един от основните проблеми, с които се сблъскват разработчиците - да се постигне увеличаване на ресурсите. Инженерите са взели за основа на ВАЗ-21124. По този начин, използването на нови технологии и решения, е разрешено дизайнери значително да удължи живота на работата.

грес въпрос

Много шофьори, които току-що са станали собственици на колата, не знаят какво да смазва двигателя. "Лада Priora" може да работи на различни видове мазнини.

Днес има богат избор от материали за тези двигатели. Основната идея тук - за да се предотврати смесването на масла за трансмисията и двигателя. В "приоритет" на флуидите данни действат възможно най-ефективно, и скоростта на потока, ще бъдат намалени почти до минималните параметри.

За всеки един от силовия агрегат ще има своя собствена консумация. Въпреки това, дори и ако знаем, че се изсипва в двигателя, по-добре е да се разгледа мнението на опитни шофьори.

Преди избора на маслото, по-добре е да се оцени предварително цвета и гъстотата на смазочни течност. Важно е, че плътността съответства на вашия мотор. Често характеристиките на двигателя включва само такава информация.

Можете да проверите качеството на маслото като у дома си. Вие ще трябва парче тоалетна хартия или салфетка. Трябва да пуснете малко върху парче хартия или плат. Така че, ако маслото се абсорбира бързо, то е перфектно.

Вискозитетът на зимата и лятото

Е, как да се запълни в колата "ВАЗ Priora" масло? В двигателя на тази машина може да излее различни видове течности. Но първо първите неща.

Много хора питат как да промените смазката в различните сезони. Както казват опитни шофьори, трябва да вземете течност на характеристиките, които са посочени в книгата за обслужване на автомобила.

През зимата, така че вашето растение "Priora" дори и в най-тежките студове, купуват стоки индекс OW в заглавието. Ако студове са малки, за 15w-40 е идеален за нормална зима.

През лятото можете да получите напълно всяко масло. Важно е да се направи път за смяна. Така че можете да спестите много пари за ремонт. Това е особено вярно за автоматични трансмисии.

Колко е моторно

Често се чудя колко струва да се сложи на двигателя в "приоритет". Цена за 16-клапанов агрегат ще бъде от 35 до 100 хиляди рубли, в зависимост от техническото състояние.

израждане

управление на АвтоВАЗ обявиха наскоро старта на актуализирани версии на данните за продажбите на автомобили. Това ще бъде 1.8-литров двигател. Малък мащаб производството на тези звена са ангажирани в компанията на "Супер-Авто"

По-рано, тези машини вече са произведени. Но сега тя ще бъде напълно нов двигател. "Priora", а именно системата за задвижване ще получи името 21128. Въртящият момент ще бъде 145 Nm, както и каква ще бъде силата, докато производителят пази в тайна. Но ние вече знаем, че новият двигател е малко по-добри динамика и разход на гориво остава същата.