Проверка на сензора почука

Структурата на двигателя включва системи електрически компоненти запалване, зареждане
и стартирането. Тъй като тези системи са пряко свързани с работата
двигател, те се третират отделно от останалата част на борда електрически съоръжения
(Като сигнални светлини и осветление, устройства за контрол и т.н.), настаняване,
изграждане и експлоатация на принципите разглеждат в глава Onboard
електрическо оборудване).

Когато обслужвате компонентите на електрически системи трябва да се съобразят с конкретна
предпазни мерки за избягване на риска от провал освобождаване на полупроводникови компоненти,
както и да се предотврати получаването eletkrotravm. Не забравяйте, че генераторът
и стартера директно свързан към акумулатора в случай на претоварване или късо
верига може да доведе до пожар. Опитайте се да се избегне, попадащи коса
и свободни дрехи фрагменти в ремък генератор диск.

Избягвайте обратна полярност на връзката на батерията. Структурата на тези компоненти,
като генератор или електронен контрол единици са полупроводникови елементи,
който може да се прекрати действието на грешни свързващите проводници.

Когато двигателят започва от външния източник на енергия или свързано
Спазвайте също връзка полярността на зарядното проводник (виж. Съответния
Звено във въведението към настоящото ръководство).

Никога не сваляйте окабеляването от батерия, генератор или диагностично
оборудване, когато двигателят работи.

Не изключвайте генератор изключен двигател.

В никакъв случай не проверява наличието на генератор на изходното напрежение
чрез заземяване неговите изводи.

Да не се използва за проверка на проводимостта в ома метра верига, оборудвана
Ръчно динамо.

При извършване на всички работи по поддръжката на електрически съоръжения, уверете се, че
Той е бил изключен от минуса на акумулатора.

Преди да използвате електродъгова заварка без да се провалят прекъсване на връзката
батерия, генератори и компоненти като енергийни системи ЕСМ / избегне запалване
риска от повреждане.

Service запалителни свещи
Subaru Forester. Като самостоятелно замени свещите.

Вижте. Също така информацията, дадена в раздел Проверка
и подмяна на свещите в главата рутинна поддръжка на.

Всички монтира към двигателя
свещи трябва да имат една и съща топлина рейтинга.

Spark запалване на първия цилиндър

Карам Структура гаечен ключ се използва за монтаж / демонтаж на свещи
запалване

И -
Свещ глава 16 mm (5/8 инча)
В - Разширяване
С - Cardan
D - Разширяване
E - Оборудван с тресчотка дръжка

Ако инсталирана
стерео уредбата на колата е оборудвана с код за сигурност преди
за изключване на батерията се уверете, че имате
правилна комбинация за audiosystem въвеждане в действие!

2. Откачете кабелите от сензора на МЗХ (вж. Главата Systems
доставка и изпускателни системи и управление на двигателя).
3. Отпуснете четирите скоби и премахване на горния капак на въздушния филтър
(Виж гл. Система Захранване и освобождаване).
4. Освободете фиксиращата скоба и извадете горния капак от въздушния филтър
входящия канал.

5. Премахване на въздушния филтър и освобождаване
четирите винта на корпуса на въздушния филтър. Премахване на въздушния филтър.

6. Внимателно изключете кабела от щепсела на взривно запалване
първи цилиндър, - винаги дърпайте щепсела на върха
и във всеки случай за тел!

7. Издърпайте искрово запалване на първата цилиндрова глава
свещ гаечен ключ, сглобени с вал гаечен ключ.

да се освободи
Свещи трябва да се използват със специална свещ главата
каучук вложка тип PROTO 5020-50, защита порцелан
изолатор свещи от повреда. Съответствие пространствени характеристики
елементи на кола ключ запалителна свещ значително ще улеснят
процедурата за изпълнение.

8. Преди да се окаже, свещта, покрийте с кърпа, предвидена
в близост до линията хидравличен път ABS с.

Сред компонентите на системата за таксуване включва алтернатор с вграден
регулатор на напрежение, контрол лампа / индикатор за батерията, батерия,
предпазители и окабеляване свързването на тези компоненти. система
доставки начисляват електрическа енергия със запалването на двигателя, осветление
и предупредителни устройства, радио и други консуматори на борда.
Генератор се задвижва от задвижващ ремък от шайбата с колянов вал и
монтирани в предната част на двигателя. За повече информация относно електрически
съединения зареждане системни компоненти могат да бъдат получени от електрически вериги
съединения (виж гл. бордовата електрически).

Целта на регулатора на напрежение е да се ограничи, генериран от генератора
напрежение в рамките на предварително определен обхват. Регулаторът предотвратява претоварване вериги и
Други неприятни ефекти, свързани с преходни.

Charge система не се нуждае от редовна поддръжка. Въпреки това, той трябва да бъде периодично
проверка на състоянието на задвижващия ремък на генератора, батерията свързващия окабеляване
и неговите клеми (вж. главата Текуща поддръжка).

Монтирани предупреждение таблото лампа се включва таксата за момент
когато ключът за запалване е включен и трябва да изляза веднага след
стартирането на двигателя. Отказ за издаване на лампа изключване показва наличието на неизправност
отговаря за системата. На някои модели в таблото е допълнително инсталирана
волтметър, което позволява на водача да следи своевременно отклонение борда
напрежение от нормата. Когато изходните показанията на волтметър на обхват
трябва да се направи система за проверка на заплащане.

Окабеляване амперметър при проверка на изхода генератор

Когато докинг клеми за електрически схеми оборудвана генератор
трябва да се вземат специални предпазни мерки AC автомобили:

Когато свързвате кабелите на батерията на генератора във всеки случай
Избягвайте обратна полярност;
Преди прилагане на електрическо заваряване прекъсване на връзката с тялото ремонт
терминалите за окабеляване на генератора и батерията;
В никакъв случай не се представят стартиране на двигателя, когато е свързан към батерия
зарядно устройство;
Винаги преди да извършвате зареждане на батерията от външен източник на захранване,
прекъсване на връзката от двата проводника (първи отрицателен);
Опитайте се да не позволи на ръце, коса и дрехи безплатни части
в контакт с ремък генератор въртящ се диск, произведен по време на
с проверките на работа на двигателя;
Не забравяйте, че генератора е свързан директно към батерията и претоварване
и късо съединение може да предизвика възпаление на електрическата мрежа, или да бъде
предизвика пожар;
Преди да се впусне в парна почистване обвивка на моторното отделение
генератор в пластмасова торбичка, която след това трябва да бъде сигурно
пневматични гуми.

При прекалено ниско напрежение генератор земята терминал F,
Запалете двигателя и се измери напрежението на батерията - ако резултатът е по-голяма от
номинална стойност, сменете контролер, при прекалено ниско проверка четения
състояние генератор

Проверете състоянието на зареждане на системата

Не забравяйте, че нарушават функционирането на таксата за система не е задължително да бъдат свързани
провал генератор. На първо място, винаги се извършва следната простите
инспекция:

Проверете сила състояние и алтернатора колан напрежение (вж.
Отправете Текуща поддръжка). Ако е необходимо,
подмяна;
Проверете затягането на закрепващите болтове на генератора;
Проверете състоянието на кабели и електрически връзки на генератора;
В съответна цялостна проверка състоянието на предпазител инсталиран
между теглещата релето на стартера и генератор, или състоянието повече Начало
Кутия с предпазители в двигателното отделение. В случай на бомбардирани елементи,
Идентифициране и отстраняване на причината за претоварване настъпила, след замяна на дефектиралия
компоненти;
Проверете състоянието на всички предпазители, включени в електрическата верига
таксува система. Местоположение на предпазители и предпазител връзки може да варира
в зависимост от модела на автомобила и годината на производство.
е) Стартирайте двигателя и скоростта на интензивността на шума, генериран от генератора
фон;
Проверка на плътността на електролита в банки на батериите, в случай на
необходимостта да се вземе окончателно таксуване;
Уверете се, че батерията на завършеност - един дефектен банка може да
причини презареждане на батерията);
Изключете отрицателен батерията на първо място, след това положителния кабел.

Ако е инсталиран на кола
стерео система е оборудвана с код за сигурност преди да изключите батерията
уверете се, че имате правилната комбинация за вход
Аудио в действие!

Оценка на кабелите на акумулатора в местата, където те ги свързват с полюс
най-новите терминали. Проверка за свободни крайни клипове.

Обща информация и функциониращ принцип

AC генератори се използват за монтаж на моделите счита,
произведена от Mitsubishi компании. По вид на генератори данни са трифазен
с вграден токоизправител. Дизайнът на генератор е показано на приложените
илюстрация. Изглаждане се осъществява чрез диод възел AC
състоящ се от четири положителни и отрицателни четири диоди. контрол на изхода
генератор на напрежение изпълнява неразделна контролер.

Структура генератор Mitsubishi

1 -
преден капак
2 - Като
3 - Като употреба
4 - Rotor
5 - Задна лагер

6 -
шайба
7 - статора
8 - регулатор на напрежение и монтаж четка
9 - токоизправител
10 - задния капак

Непрекъснато поле превключване генератор намотка осигурява специална транзистор
постоянството на нивото на генератор на изходното напрежение.

За да контролирате правилното функциониране на системата за генериране отговаря верига е активиран
Сигнална лампа, част от арматурното табло на превозното средство. Сред най-
Типични повреди, които причиняват предупреждение лампа операция са:

Генератор спря генерира напрежение поради износване на четки, непрекъснатост
поле, ликвидация и др.;
Генератор сертификат напрежение надвиши 16В;
Е изключен от електрическата терминала на генератора;
Е изключен от електрическата клемите на генератора S, - в която
ситуация генератор ще произвежда малко по-високо напрежение, но батерията
Той остава защитена от презареждане дължи на правилното функциониране на регулатора
напрежение.

Проверка и поддръжка

Премахване на регулатор на напрежение и диод монтаж

1. Ако задния капак генератор "изпечен върху"
и не може да бъде отстранен след обръщане съединителните болтове, топло
своята температура запояване (50 ÷ 60) ° С - трябва да помогне
Махнете капака от въртящия лагер. Уверете се, че след отстраняването им
покривка е загубен да инвестират в пролетта на лагера седалка
шайба.
2. За дават гайките на задвижващото колело трябва да стяга статора
в менгеме с меки гъби.

3. След отстраняване на предния капак (см. По-долу)
Разпоявам диригент диод събрание от статорните намотки, - опитайте
свършат работата възможно най-бързо, за да избегне излизане от диоди
недостатъчност в резултат на прегряване. Извадете болтовете, които държат на контролера
на задния капак и разпоявам съединител, разположен между регулатора
и токоизправител. Премахване на регулатора на напрежението.

4. запечатани изключване проводниците, премахване на четката.
5. Освободете гайката и премахване на втулка и извадете
диод монтаж.

1. Проверете проводниците на батерията на цялата си
дължина за признаци на механични повреди, пукнатини и burnouts
изолация и корозия. Не забравяйте, че в нарушение на качеството
електрическо свързване на клемите може да доведе до трудности
При стартиране на двигателя, а също и намаляване на ефективността на откат.
2. Проверете терминал скоби проводници за пукнатини, признаци
загуба на мед вени и корозия. Присъствие, натрупани по
изолационен слой в близост до терминала издатини бял прах
депозити предполагат развитието на корозия и за необходимостта от смяна на проводника.
Проверете клемите на акумулатора и монтажни скоби за тях на съвета на проводници
за характеристики на деформация, затихване болтове и корозия.
3. отрицателен проводник винаги изключва батерията от първите,
и свързан с него. Не забравяйте да изключите отрицателен
тел, дори ако замяната е обект на положително.

Ако инсталирана
стерео уредбата на колата е оборудвана с код за сигурност преди
за изключване на батерията се уверете, че имате
правилна комбинация за въвеждане оборудване в действие!

4. Прекъсване на батерията старите проводници (при първия отрицателно), след това
"Разходка" за всеки от тях, за да противоположния край и прекъсване на връзката
чрез издърпване стартер реле (положителен) и заземяващият извод (отрицателно).
Опитайте се да си спомня маршрут двете жици, за да се съобразят
При инсталиране на новите.
5. Уверете се, че подвижни проводници съответстват по размер
отстранява от превозното средство. С кабела трябва да бъде заменена с магазина
като проба. Изключително важен фактор е спазването
дизайн скоби проводниците образуват присъединителните клеми на колата.

проводници лесно
отличават един от друг по цвят изолация е винаги черен
отрицателни и червен положителни. В допълнение, на положителното
тел обикновено има по-голямо напречно сечение.

6. телена четка ленти резбите на съединителните клеми
тяга реле и заземяване. След отстраняване на всички следи от корозия леко
смазване на нишките киселина без вазелин за предотвратяване
развитие на корозия в бъдеще.
7. Свързване на проводник към терминал сцепление реле / маса здраво затягане
определяне гайка / болт.

8. Преди поставянето на новия проводник към полюс терминал на батерията
уверете се, че то е отправено към нея свободно без прекомерен
напрежение. Внимателно изглаждане на полюсните изводи на батерията, след което леко
грес им с киселина без вазелин.
9. На първо място, винаги свържете положителния кабел към акумулатора,
след това отрицателна.