Проверка на изпълнението тестер на бобина, мотоциклети Урал, Днепр, BMW, ремонт мотоциклет

Така че в първичната трябва да бъде съпротива, но нямам никаква съпротива. Или японски намотка, което е специален?

Иван-etolog, първо го взе за цифров тестер, вчера китайците, макар да не е точна, но като индикатор може да се използва. Един ад на основната организация на съпротива там. И на вторичния жилища там. Днес, аз се премахне бобината от Урал (8.103.10, че работи), и проверете дали искри няма да бъде, така че може би това е ключ.

вярно велосипедист, но къде да сложи на твоя минус? От преминаването към бобината + или -.
Само един стар кабели бобина, и двете влязоха в пластмасата.

Endurist. има смисъл в това, което: се + и -.
Това се случва, че минус терминал на бобината свързан с крепежни елементи бобина, когато става prikruchivaesh към рамката, негативният превключвател проводник също попада върху рамката, в някои модели на ключове, това е неприемливо.

Endurist. Устойчивост в основната организация е почти там. там

Първо, или по-малко. Поставете макарата на 2108 безконтактно. Uralovskaya Въртеше ключа.

Дръжка китайски тестер трябва да бъде 200 ома.

Иван-etolog, което означава, че тестът да не само да показва устойчивост в основната, или да покажете "Tipo CP"?
Бобината на Урал не е пускал. Между другото днес почеса старата намотка, се оказа, за да бъдат нарушавани вътре broneprovoda в основата, където изсече пластмасата и съпротивлението между broneprovoda на вала и ядрото, това е вярно, не знам какво точно китайската тестера, опитайте цифров nadybat другия. За първичната "Tipo CP"

И аз се чудя, ако можете да се придържаме kommutor от по-късните модели? И кой мисли за този терен е възможно да го премахнете, без да вреди на борда?