Проверка и ремонт на IAC

Александър Кудрин, на 59 години
Карам Лада 2114 Чугунена бегач
Челябинск, Русия

Добър ден! Преди няколко дни двигателя на колата внезапно спря държи обороти на празен ход Двигателят започва да се забави във всеки светофар, както и при движение по инерция и понякога по време на смяна на скоростите. Ако педала на газта е натиснат леко при забавянето на двигателя. За да се придвижват в града се превърна в неудобно и малко опасно. Доскоро се смяташе за контрол на работа на празен ход (IAC). Въпреки това, за да ги направи не е имало време, и е необходимо в надпреварата. За да се запази скоростта на празен ход и на празен ход, IAC, е необходимо да се вдигне педала на газта малко, например, с помощта на винта стоп. Въпреки това, гюм фабричният позиция на газта не обича. За щастие, ние покрай пътища много боклуци, разположена около, в това число - полезно. Отбийте от пътя и след ходене около превозното средство, намерен поцинковане част, от които с помощта на ножици универсален инструмент шофиране набор нарязани ленти и след това се наведе под формата на неговите "завъртулките".

Инструменти и предмети на труда, намерени на страната на пътя

Процъфтява, изработени от поцинкована

Тази "завъртулка" сложи на лоста на смукача, като се гарантира нейното гарантирано отваряне на около 2 мм. сергия Двигател спря стабилно работещ на освободения газ педала на честотата на въртене на 1000 ... 1100 об / мин.

Инсталиране произведени части на газта на лоста

Два дни по-късно, имах свободно време и реших да IAC. За да го премахнете, ние трябваше да развийте гайката на пътната част на педала на газта и да го движи напред 10 ... 15 мм. в противен случай не може да успее да развийте долния винт осигуряване на структурите за вътрешен одит.

XX за управление на двигателя 11183. За да се маха трябваше да включите устройството за подаване на гориво

Заснет IAC изглежда външно цяло и дори не е замърсена. Разбира се, тя може да бъде заменена с нова, но това не е нашият начин. Реших да разберете какво точно се крие причината за провала си.

IAC

звънец стъпкови намотките на двигателя: и двете имат една и съща импеданс 52 ома, а не късо един до друг. Следователно, причината механични повреди. Как да разглобявате структурите за вътрешен одит не е знаел, така че аз отидох напред и дръпна щифтовете и пробийте монтиране на задната корица IAC. След изцеди й отвертка, разбрах, че демонтаж извършва напразно нищо полезно не се вижда, с изключение на съединението, които са изпълнени с намотка и четири проводника, простиращи се от съединителя на тези намотки. Ето защо, ако ликвидацията prozvanivatsya и няма счупване, Kolupaev задния капак не препоръчвам. I събира всички гърба и отразено от метода на екстракция клапан вътрешностите стъпков двигател. литература за четене и копаещи в интернет, разбрах, че само защото клапана не могат да бъдат отстранени. Необходимо е да се принуди да се върти роторът на стъпков двигател и след това вентилът с винтова резба на буталния прът, започва да се движи по протежение на оста на IAC. При всяка смяна на полярността на тока в една от намотките на двигателя IAC ротора ще се завърти с една стъпка, преместване на пръта за малка част от милиметъра. Следователно, за да прокара на стъблото трябва да бъде достатъчно дълъг, за да се хвърлят на телта на изходните клеми на източника на ток или IAC контакти. За да се ускори и да се осигури удобство на тази процедура, произведени проста проба на базата на двойно бутон KM2-1.