Проверка и настройка на враждебни реакции на клапана дизелов автомобил Урал

За корекция (проверка) пропуски колянов вал разположен в позиция I, съответстващ на началото на впръскване на горивото в първия цилиндър, подаването на гориво, изключване, напълно потъване дръжка на празен ход задвижване.

Поставете маховик заключване (фиг. 2а) в долно положение, както е показано на фиг. 2б.

Премахване на капака на корпуса на съединителя на предния люк 1 (Фиг. 5).

Поставяне на лост в отворите 2 на маховика, колянов вал съвместно lenchaty по време на въртенето, докато запънката под действието на пружина viem зацепва с маховика. В този жлеб марка на страната на момента на впръскване случай гориво и фланец на свързване на водещия диск свързване горивна помпа половината високо налягане (фиг. 3) трябва да бъдат еднакви и се поставят в горния SRI. Ако етикетите не са в най-горната позиция, изход FIC-Sator отцепен, завъртете колянов вал една революция в новия фиксиране на коляновия вал.

Преместете плъзгача, за да се горната фиксирана позиция.

Включване посоката на коляновия вал на въртене (обратно на часовниковата стрелка, когато се гледа от край маховик) под ъгъл от 60 ° (маховик въртене от разстоянието между две съседни отвори сажди-sponds на въртене на коляновия вал 30 °), т. Е. В положение I. В това положение на коляновия вал проверява клирънс клапан първия и 5 цилиндри (вентили са затворени, на прът вентил-гъвкави Chiva лесно с ръка).

Проверка динамометричен ключ момент на затягане ядки отглеждани кредитни променлива подпори клапан кулисното рамо (MCR = 4.2 ÷ 5.4 kgcm).

Измерва се разликата сонда между пръстите и кулисното рамо завършва Sr-бо ttom клапани 1-ви и 5-ти цилиндри. Когато правилно регулира пропуски сонда-ционни 0.20 mm до 0.30 mm и вход за изпускателните клапани трябва да влиза свободно, сонда 0.25 mm до 0.35 mm и съответно входа към изхода - със сила.

Ако е зададено-Obra е необходимо, изискваната клирънс следния начин:

- с помощта на устройство за контрол на клапана или ключ и отвертка, за да се отслаби гайка 2 (фигура 4) на регулиращия винт 1;

- поставяне на сондата и желаната дебелина чрез завъртане на винта с отвертка, уста-Vite желаната празнина;

- провеждане на винта с отвертка, затегнете гайката и проверете разстоянието. Гайка затягане въртящ момент на винта за регулиране трябва да е равно на 4.2. 5.4 KGF-т.

За проверка на пропуски в останалите клапани избран kolencha пета вал на II разпоредби, III и IV за, че се върти съответно правителствена 180 °, 260 °, 540 ° спрямо оста на първа позиция kolencha ред, проверка клапите 4 и 2 6 и 3, 7, и 8 цилиндъра.

Инсталирайте капака на корпуса на съединителя и главата на двигателя на място.

Стартирайте двигателя. Когато правилно регулирани пропуските чука на времето не трябва да бъде.

ПРОВЕРКА И затягане на цилиндрова глава болтове

Премахване на монтажните болтове на капака на цилиндровата глава, и да ги премахнете. Двигателят е студено или не по-рано от 30 минути след спиране (ако движение) да болтове закрепващи цилиндровата глава в три стъпки в последователността, показана на фиг. 1.

Болт момент на затягане трябва да бъде: първото приемане KGF 4. 5 m, във втория - 12. 15 кгс т, третият - 19. 21 кгс м (предварително гранична стойност).