Проверете и регулирайте спирачките на уики Ваз 2101 и ВАЗ 2102

Проверете и настройка на спирачките

1. За да се предотврати от внезапен срив на спирачната система, внимателно провери състоянието на всички тръбопроводи:

Метални тръби не трябва да имат вдлъбнатини, пукнатини и трябва да са разположени далеч от остри ръбове, които биха могли да ги повредят;

Спирачни маркучи не трябва да имат проходни пукнатини по външната обвивка и не трябва да влизат в контакт с минерални масла и мазнини, разтворители

каучук; силен натиск върху педала на спирачката, проверете дали се появяват мехури маркучи, което показва, вина;

всички монтажна скоба тръби трябва да са добре затегнати, отпуснатост води до вибрации, което води до увреждане;

Да не се допуска изтичане на течност от дюзите; ако е необходимо, затегнете гайките до насита, без да щам тръбопроводи.

2. Сменете с нови части, ако има най-малкото съмнение за тяхната пригодност.

3. Гъвкави връзки, независимо от техния статут, след като бе заменен от нов
100 000 км или пет години след работа на превозното средство, за да се предотврати внезапни прекъсвания, дължащи се на стареене.

4. След пет години на експлоатация, се препоръчва да се замени с нова спирачна течност.

Регулиране на свободния ход на педала на спирачката

1 - главния цилиндър; 2 - тласкач; 3 - спирачния педал; 4 - буфер спирачка превключвател; 5 - прекъсвач гайка; 6 - ключ светофар; 7 - възвратна пружина педала

Безплатна удар на педала на спирачката трябва да е 3-5 мм, а общата сума - около 140 км.

Безплатна педал превключвател 6 се регулира чрез преместване на стоп-сигнал, последван от затягане на гайката 5.

В нормалния ход на педала на тласкача безплатно 2 докосне върху буталото. Пълен педал пътуване не може да се регулира, тя се осигурява от дизайна на задвижващите спирачките.

Регулиране на ръчната спирачка

1 - Предна кабел; 2 - регулируема кабел; 3 - първа пружина тетер; 4 - с контрагайка; 5 - регулиращо гайка; 6 - Spacer

Ако ръчната спирачка не държи колата на наклон до 30% или се включва, когато лоста се движи повече от 4-5 зъба на устройството за тресчотка, той се коригира, както следва.

1. Завъртете лоста за най-ниската позиция.

2. Освобождаване на гайката заключване 4 и обтегача, регулиращ гайка опаковане 5, тегли тел, така че по време на рамото на сектор 4-5 изработен от зъбите по силата на 392 N (40 KGF).

Забележка: Ако кабелите се заменят с нови, след това се две тройни инхибиране чрез прилагане на сила на лоста на ръчната спирачка от около 392 N (40 KGF). Когато това се случи качулка кабели.

3. След приключване на няколко задръжки, уверете се, че лостът на курса не се е променила, а автомобилът се спира по същия курс.

Проверете ефективността на регулатор на налягането

1. Поставете автомобила на асансьор или гледане канавка, ясно регулатор на налягането и предпазен капак от мръсотия.

2. Внимателно отстранете защитния капак от регулатора на налягането, премахване на останките на мазнини и почистване на връзката "усукване бутало".

3. Има асистент натиснете педала на спирачката със сила 686-784 N (70-80 KGF) и едновременно наблюдава стърчащата част на буталото на регулатора на налягането.

4. Ако буталото се движи спрямо корпуса от регулатор на налягането 0,5-0,9 мм, при усукване лост предене, регулатора на налягането е използваем. Повторете 2-3 пъти, натискането на педала, за да производителност регулатор напълно налягане.

5. Ако буталото на педал остава неподвижна, което показва, prirzhavlenie бутални към корпуса, сменете регулатора на налягането.

6. След потвърждаване оперативност и регулатора на налягането в отсъствието на изтичане спирачна течност между буталото и корпуса на регулатора на налягането, с покритие от смазващо DT-1 ос и стърчаща част на буталото, презареди 5-6 грама на тази смазка в капака на каучук зареждане и разположен в място.

Регулиране на позицията на регулатора на налягането

1. Ако сте отслабва болтовете за закрепване на регулатора на заден спирачен натиск, да коригира своята позиция. За тази цел, чрез поставяне на задния мост, разхлабят винтовете 1 и 2 (виж. Фиг. Регулатор монтаж Схема задния налягане и регулиране), така че дръжката може да бъде лесно завъртат спрямо скобата.

Схема монтаж регулатор задната налягане и регулиране

1, 2 - регулатор болтове към скобата; 3 - защитна капачка; 4 - усукване контролната лост; 5 - рамо на закрепване на лоста към тялото; 6 - бутало; 7 - прът скоба връзка на лъча на задния мост; 8 - ос; 9 - щуцер за подаване на спирачната течност от главния цилиндър; 10 - тръбопровод фитинг за изпълнение спирачната течност в цилиндрите на колелата

2. Прекъсване лост 4 от прът 7 и сигурно устройство в края му 67.7820.9518 (вж. Фиг. Устройство 67.7820.9518 Инсталация за регулиране на регулатора на задната налягане).

Инсталиране на устройството 67.7820.9518 да коригира регулатора на задната спирачка налягане

1 - рамо на лост устройството на регулатора на налягане; 2 - задвижващ лост задното колело на регулатора на налягане; 3 - устройство 67.7820.9518; 4 - Род съединения регулатор на налягането рамо задвижващ механизъм с скоба на лъча на задния мост

3. Терминал точка на устройството до ограничителя в организма. По този начин се определя разстояние 140 ± 5 mm от края на лоста 4 (вж. Фиг. Схема монтаж регулатор задната налягане и regulirovki- горе) и елемент страна на тялото.

4. Асансьор защитната каучук капачката 3 и чрез завъртане на болта регулатора на налягането, да се постигне светлина контакт рамо 6 с буталото.

5. задържане при тази позиция на регулатора на налягането, да затегне недостатъчност болтове 1 и 2, след това се покрива с лубрикант DT-1 ос 8 и стърчащата част на буталото.

6. Поставете гумена капачка.

7. Извадете инструмент 67.7820.9518 и свърже с края на лоста прът 7.

Отстраняване на въздуха от хидравлични спирачки

Капан въздух в спирачката, когато хидравличното замяна тръби, маркучи, О-пръстени или течове система, което води до увеличаване на работен ход на спирачния педал, неговата "мекота" и значително намалява ефективността на спирачките.

1. Преди да извадите въздух от спирачната система, за да се гарантира херметичността на комплектите спирачни активатори и техните връзки, проверка и напълнете резервоара за течност нормално ниво, ако е необходимо "Нева".

2. След това напълно чисти от прах и мръсотия изпускателни винтове и отстраняване на защитните капачки.

3. Въздухът е първият отстранява от линия, и след това от друга страна, всеки път, започвайки с най-отдалечена от основната колело цилиндъра. Помпена хидравлично задвижване с помощта на следната процедура.

4. След отстраняване предното колело, тегли по главата прилепваща гума маркуч 1 и другия край в прозрачен контейнер 2 частично запълнена с течност.

5. Много депресиращо педала на спирачката 3-5 пъти на интервали между клавиши 2-3, извадете 1 / 2-3 / 4 завой монтаж, когато педалът е натиснат.

6. Ако продължите да натискате педала експулсира течност в системата, заедно с въздух през маркуча в контейнера.

7. След спирачния педал ще достигне крайно предно положение и изтичане на течност през маркуч ще спре, затегне изхода за въздух монтиране на неуспех. Тези операции трябва да се повтори за толкова дълго, тъй като няма въздушни мехурчета от маркуча.

8. Задръжте педала натиснат, затегнете изхода за въздух монтиране на неуспех и премахване на маркуча.

9. Избършете монтаж и носете защитна капачка.

10. Повторете стъпки за останалите колела, на пръв на второто колело на една и съща верига, а след това последователно от двете колела на втория кръг.

11. Ако отстраняването на въздуха се поддържа нормално ниво на течност в хидравлични спирачки резервоара.

12. При липса на педала Спирачка на устройството не трябва да се простира над 1 / 2-2 / 3 от своя ход.

13. За да се елиминира влиянието на регулатора на налягане за изпомпване на спирачното задействащо устройство, отстраняване на въздуха се провежда на заредени задните колела (не оставя висящи задната част на превозното средство).

14. Ако спирачната течност е напълно изцедени от системата, преди да отстраните въздуха от системата, развийте 1,5-2 вентилационни оборот фитинги за цилиндри на всички колела. Много натискане на спирачния педал и бавно освобождаване на това да приключи фитинги като изтичане на течност през него. След това направи изпомпване задвижка, както е описано по-горе.

15. Ако дори с продължително премахване на въздух продължава да излезете от маркуч под формата на мехурчета, поради което прониква в системата чрез увреждане тръбопроводи поради недостатъчна стягане на връзката или поради повреда или основните цилиндри.

16. Ако отстраняването на въздуха се извършва на превозното средство, което спирачна система е работила дълго време, течността в системата, сменете новата.

17. течност, която е подходяща за по-нататъшна употреба, трябва внимателно да се филтрува и след това стои в запечатан съд.

Регулиране на разликата между накладките и барабана

1. Преса педала на спирачката със сила на 98-117 (10-12 кг), за да се осигури плътно прилепване към подложките барабана.

2. Дръжте подложки в тази позиция, се въртят шестнадесетичен главата на гърбиците А и Б (вж. Фиг. Схема регулиране на междината между подложките и спирачния барабан) в посока, преди да се свърже с подложки.

настройка Схема разстояние между обувките и спирачния барабан

А - коригиране на ексцентрици предните обувки; В - коригиране ексцентрици задни накладки; S - ляво колело; г - дясно колело. Горната Стрелката показва посоката на движение на автомобила

3. освобождаване на педалите и завъртете регулиране ексцентрика в обратна посока от около 10 °.

4. рязко педала на спирачката 3-4 пъти и когато педалът се освободи, въртенето на колелата висеше, проверете за закачане подложка за барабана.

5. Проверете в съда напускане на ефективността на спирачките, размерът на свободното и пълно удар на спирачния педал.

6. Необходимо е да карам 5-7 км, без да използвате спирачките, както и спиране да се докоснат да се уверите, че спирачните дискове не се отопляват. Когато силни отопление барабани повтарят корекция.

7. Ако не можете да инсталирате необходимия заден между обувките и барабана, сменете спирачните накладки и се пренастроят на пропастта.