Проверете и експониране на марките времето

I Етап I препарат.
1 .Ohlazhdaem двигател, когато е горещо, за да се избегнат изгаряния.
2 .Otsoedinyaem всмукателни дюзи картерни газове и премахване "пан" (въздушен филтър), 3 развинтване ядки "10" и гайката 4 "8".
3 .Otsoedinyaem въже първичен въздух амортисьор камера (тоест на кабел "дросел") чрез развинтване болт "6.5" и "8".
4 .Snimaem задвижване газта прът, и е желателно да извадете тръбата за гориво от карбуратора, но леко тях ще доведе малко бензин, е удобно да се щипка между капака тригерните игли.
5 .Mozhno избор изключете маркуч вакуум регулатор УОЗ.
6 .Otvorachivaem ядки клапан "10" капак и я извадете (да, премахнете и да е често с изказването на "магически" магии, тъй като туфи плетеница от кабели, простираща се по щита на двигателя директно върху капака на клапана). Веднага ще отбележа, че това е много желателно да се замени уплътнението, но ако тя няма дупки и не е дърво на пипане, а след това малко повече като.
7 .За да сложи TDC 1 и 4 цилиндъра (те са в тези цилиндри са едни и същи), имате нужда от тресчотка гаечен ключ 38 или "крива" (вал за ръчно стартиране на двигателя, но е възможно да се превърне само в една посока), една кола старост. Ако тези инструменти не са на разположение, че е възможно да се направи по друг начин. Twisted свещи, жак за едно от задните колела, поставени прехвърлянето на по-висока (4 или 5), и по този начин ще можем за сметка на малките усилия за обръщане на коляновия вал чрез предаване, така че не забравяйте да премахнете ръчната спирачка, ако тя работи, както и да приложи нещо нещо под колелата, така че машината не е навит.

Стъпка II проявява тагове.
На ролка на коляновия вал има канал (търсим трябва да бъде оставено в посока на машината), който е в TDC позиция на първия цилиндър трябва да съвпадне с дълъг риск (фиг. 1). на предния капак на двигателя, за риска от мазен мръсен двигатели може да се усети с пръста си и някак си отбележат да направи по-лесно да се следи позицията си.
Идеята е, че първо трябва да се постави върху етикета на коляновия вал (HF), и едва след това погледнете етикета на камера (PB), но тъй като ти си вълк единак, и да чака помощ никъде, и всеки път, когато завърти колелото, бягай да търсят марката на HF ролка не е много удобно за дълго време, приблизително TDC да сложите върху етикет, разположен на RV зъбно колело. Етикетът е разположен на короната на звезди от щита на двигателя, така че когато се обърне отзад (това е най-вляво) колело, може да бъде много по-бързо, за да се покажат своята позиция, а не върху ушните HF.
Сега, да се обърне внимание. (. Фигура 2) Когато на етикета на звездичка съвпада със специален прилив на леглото (тя е и най-обикновените хора, наречени "kalyskoy" - дело PB), това не означава, че на етикета на скрипец HF също съвпадна с марката, можете да погледнете на ролка и не слотове за откриване, но не се притеснявайте, фактът, че предавателното отношение на HF и радио звезда - .. 2/1, т.е. 2 превръща HF = 1 PB оборот. От това следва, че е необходимо да се върне на "волана" и завъртете волана, докато етикета на караваната няма да направи пълен обрат и след това спира срещу течението.
Веднага ще отбележа, финес, че не може да осигури за всички и по този начин се самозаблуждават. Когато уверено завърти колелото за затягане на УС етикет "по-малко", 80% от причудливите етикета скача прилив и вие трябва да го върне, т.е. обръщане на колелото в обратна посока. И тук е същността на въпроса. Когато включите колелото в обратна посока (завърта предимно HF и вече въртящ момент се предава към CM звезда чрез верига), веригата се отпусна с амортисьор и се опъва обтегачите на обувки (това се случва, защото без значение колко сте изтеглили верига тя все още ще играе и ако веригата е все още здраво и лошо, тази празнина само увеличава) с други думи, в този момент HF ролка да се върти, а звезда автобуса - не. Когато provernetsya на ролка HF за кой ли ъгъл (Бог знае колко), ще се завърти на звезда RV безопасно съвпада с прилива, ще отидете да гледате HF на ролка марки и щастлив и доволен да откриете, че слота почти напълно съвпада с рисковете, както и резултатът е просто ви удовлетворени. Така че няма смисъл, двигателят трябва да бъде, че веригата е я протегна на място RV-HF (фиг. 3). а не обратното, и ако сте в този момент бележка напрежението на веригата от амортисьор, уверете се, че той е напълно здраво (вероятно на пресни двигатели не е толкова много воля и ако грешката не е от решаващо значение е висока, но в повечето случаи, Това е, както е описано). Поради това е необходимо, за да се върне обратно към акциите на етикета, PB и отново завъртете малко напред (сякаш podstukivaniyami поради враждебната реакция в предаването), така че ние продължаваме да е натегната веригата, където имате нужда от него и резултатът ще бъде достатъчно точна.
Това е, когато гледаш HF на ролка и да видим на ръба на една малка пропил. Ако това се пропил спря пред дългосрочен риск - това е страхотно, това означава, че не сте се протегна верига и двигателят работи оптимално, но, за съжаление, това не винаги е така.
По принцип, ако ние излагайте TDC отпечатък върху РВ зъбно колело, на етикета на скрипец HF отива надолу. То може да бъде по-нисък риск и дълъг 5 mm и 10. Но не се притеснявайте, това не е от решаващо значение. Сега, ако марката е отишло 15-20 мм, най-вероятно ще трябва да хвърли зъба верига 1 "Назад". "Назад", което означава, че всеки елемент от веригата е изместен по отношение на PB зъбно колело един зъб в посока на часовниковата стрелка (посока на колата). Оказва се, че автобуса, тъй като "догонва" с коляновия вал. Как върху схема ще разберете повече.

Както III върху веригата.
Хвърляне на веригата ", за да зъба" също е един вид настройка на двигателя, въпреки че много грубо. Това не винаги е възможно да се определи точно колко трябва да се хвърлят на веригата, като правило се определя експериментално. И така, какво трябва да се направи:
1 .Neobhodimo премахване верига затягане. тя се намира от дясната страна на охладителната система на двигателя с чай. Twisted патронник за обтягане (фиг. 4) или ключовата глава "13" не е задължително напълно отвинтената. Защо го на първо място, защото, когато се отстрани обтегач напълно, не може да се прекъсне патронника провеждане на обтегачите в ръцете (тя се проточи доста впечатляващи усилия), с изключение на това, че осакатявам, но какво ще стане ако можете да го направите веднъж и то трябва да се направи защото след хвърляне на веригата, не е възможно да се възстанови напълно позицията на звездите, в който сте го и разпределението на дяловете във веригата на станции премахнати, ще бъдат различни. Т.е. вмъкване на гърдата отпътуване за обтягане прът може да бъде твърде много в този момент, и ако започнете да се захванете гайките за закрепване на фланеца на обтегача, в най-добрия случай, след затягането на фланеца е монтирана свободно на повърхността на бутилките (и след това преминете през стартера и не започне да излиза) в най-лошия - ще се стреми към фланец или падне чрез нишките на гърба на кутията. Да не говорим за факта, че реват ще бъде почетен, и като цяло може да скочи на зъб, а може би и повече. Изключете двойката ядки "10" държи фланец обтегач, че е почти невъзможно да се направи "рог", затова моля бъдете глава с удължител или тръбен ключ "8-10", може да се наложи да извадите батерията. Ние извадете обтегач. Полагане по принцип не е необходимо да се замени всеки път за обтягане, но, отново, ако тя не се е променила за дълго време и изглежда грозно (както на фиг. 6), е по-добре да се промени.
2 .Nemnogo извиват HF в обратна посока да се разхлабят напрежението върху част верига PB-SW.
3 След това лесно внимателно хвърля всеки елемент от веригата един зъб ляво на дясно в движение.
Оттук нататък студено запалване на коляновия вал 4 до напрежение верига в горната зона.
5 .Ustanavlivaem обтегач, завинтване го два ореха. При обтягане на патронник разгъната, вътрешните пружина притиска буталото който се опира на опъване обувката, и в действителност, веригата стяга. Не забравяйте да дръпнете качествено верига, е необходимо да се създаде напрежение по-SW верига PB част след това просто се въртят патронник и да го забавя с як усилия, тъй като Те са известни с краткотрайно записът.
6 .Delaem няколко превръща HF, да провери непроницаемостта и отбелязване на методиката, описана по-горе. Ако сте намерили, че когато на етикета, е същият като етикет PB ролка HF "не достига", т.е. Тя е горе в дългосрочен риск (без значение колко), което означава, че фазата на времето изместен напред и камера движение напред - това е неприемливо. Проверено на личен опит: двигателят работи усилено, много трудно да се хване на запалването. Ако е така етикети, не съвпадат, за предпочитане е да се сложи разпределителния вал в "забавяне" и веригата трябва да се върне към първоначалната си позиция. Най-доброто решение в тази ситуация е настроен на "разделен на звездите" на разпределителния вал, е и какво да се яде, ще опиша в отделна статия, както и акции известен опит.
7 След извършване на всички планирани дейности по проверка и да коригира оценките да събере всичко в обратен ред.

Двойка IV дъски време на монтажа.
1 .not забравяйте да затегнете скобата на маркуча на гориво.
2 Ако сте с кола инсталирате болт въже задуши "8" фиксиране риза въже може да се затяга само на ръка, а след това на "задуши" копче върви по-лесно.
3 Ако сте измъчван от безкрайни течове изпод капака на клапана и печат замяната не реши проблема, не бързайте да се запълни уплътнител - тогава откъсне дълга и досадна. Фактът, че хората основно стяга гайките повече, отколкото е необходимо, така, области, които излагат налягане шайби, деформирана, и в следващите всмуквания в областите между шипове пресоване сила не е достатъчно и изтичат (Фигура 5) ,
Вземете "klapanku" и погледнете от вътрешната страна, в повечето случаи, ние виждаме, че районът около дупките прокара вътрешната страна, те трябва внимателно да се оправям чук или друго устройство, което има под ръка, също трябва да се уверите, че платформата, върху която е уплътнението, чиста и потокът спира. Но това е само една от възможните причини.
4 .po за веригата. Има такава ситуация, че веригата е стар и невероятно протегна, опъната, така че стволови обтегачите просто не е достатъчно, за да дръпнем верига и издърпайте отчаяно се нуждаем. Занаятчиите измислил следния метод на "време" за излизане от ситуацията (няма нищо по-постоянно) се притиска върху всички видове ръкави, шапки, в края на обтягане на пръта, един възможен вариант е показан на фиг. 6. Това имам такъв двигател, но нищо, докато върви.
Също така, ако имате някакви въпроси, можете да ги помоля да ми, а дори и ако не ви кажа, в движение, каква е причината, ние заедно се опитаме да разберем.

С уважение, Дмитрий.

Данните за предишния пост.

Фиг. 1. ролка.

Фиг. 2. Времето Star.

Фиг. 3. Времето.

Фиг. 4. Обтегач на веригата.

Фиг. 5. Капачката на клапан.

Фиг. 6. удължен ствол.