Проверете elektrobenzonasosa - в света на автомобилите

182. Elektrobenzonasosami двигатели, оборудвани със системи за електронно впръскване на горивото.
Най-често срещаният модел - ролков сечение, въртяща перка и буталото. Roller перка помпа характеризиращ се с това, че вместо на лопатките в слотовете на ротора се добавят ролки (подхлъзване остриета на статора се заменя със търкаляне): това е особено важно за горивната помпа, тъй като горивото не трябва смазване.
двигателя на помпата се измива с бензин, който въпреки това не създава риск от запалване.
Формата на помпата, подобен на бобината. Тя може да бъде поставен в резервоара, и извън него.

183. С помощта на конвенционален вътрешен бензин elektrobenzonasosa износване може да се случи след 10 000-15 000 km.
За да не се променят всяка година помпа, някои експерти препоръчват да се инсталира преди гориво филтъра за бензинова помпа на дизелови автомобили. Фактът, че филтърната решетка, предоставена на elektrobenzonasosa вход само ще забави относително големи чужди частици и запушването на помпата. Естественото износване на помпата обикновено не оказва влияние върху системата за впръскване, тъй като голяма доставка на работата на помпата.

184. Отстраняване на старта на помпата чрез проверка на електрическите връзки и релето бушон помпа.
След тази проверка на работата на помпата, регулатор на налягането на горивото и тръбни гориво течове. За изпитванията, ще се нуждаят от контрол манометър със скала от 0 до 5 кгс / cm2 (0-500 кРа) с фитинги и клапан чаша (триизмерни ястия), хронометър, ключът за освобождаването на панел от дюзата за тръба гориво, електрически проводник. Проверете elektrobenzonasosa - една доста сложна операция, изискваща специални умения.

185. Увеличен шум elektrobenzonasosa работа обикновено не е признак на неизправност.
Тя посочва степента на износване на помпата, но нормално износване и разкъсване обикновено не влияе на работата, която зависи главно от нивото на горивото в резервоара и захранващото напрежение.

186. Ако шума на помпата не се чува, чукам на тялото му - може да е била заседнала.
При проверка на помпата не забравяме, че горивната система може да бъде под налягане, обаче, преди да изключите линията на гориво, покрийте място отстраняване дебел плат. Изключване няколко маркучи, маркирайте ги с тиксо след това да се съберат правилно. Гориво блокира терминалите и тапи. След монтажа на ръкавите в място (което се извършва в обратен ред на отстраняване) чрез провеждане на проверката на двигателя за изтичане на гориво в тръбопровода за гориво свързване места.

187. За да проверите, изключете маркуч за гориво от дюзите на ракетите-носители и да го понижи в измервателни прибори (Beaker чаши).
Помпа, произведени от изпълнение нагревател, когато работи само помпата. За да направите това, включете помпата "директно", "+" на батерията, се движат директно към клемите на управление на реле или помпа старт реле. Включване на помпата, дори и за минута.

188. Нормално elektrobenzonasosa изпълнение е 1,5-2 л / мин.

Проверка на регулатор на налягането на горивото

189. Следващата стъпка, проверка на регулатора на налягането на горивото.
Свържете манометър варира от началния регулатор дюза. Измерете налягането на горивото при работещ двигател и сравняват резултатите, получени с някои от помпата.

190. За да премахнете въздушни джобове от тръбите на манометър с помпата работи по-ниско възможно най-ниски.
За да прочетете манометъра е по-удобно, го закрепете, например, на тел.

191. Възможни причини за ниско налягане на горивото в системата:
- изтичане тръба гориво и неговите връзки;
- сериозно замърсяване фин филтър бензин;
- смущения elektrobenzonasosa;
- неправилна настройка на регулатора на налягането на горивото в системата.
Възможни причини повишено налягане в горивната система:
- висока устойчивост на изтичане линия на бензин;
- неправилна настройка на регулатора на налягането на горивото в системата.

Проверка на остатъчното налягане на горивото в системата

192. Оставете габарит свързан да се провери регулатор на налягането на горивото, тръбата за гориво и проверка за течове и техните съединения чрез измерване на остатъчното налягане.
Включете помпата "директно" и властта през реле. Отваряне на релето, което води до помпата, за да спре. Натискът трябва незабавно да падне почти се е удвоил, а след това постепенно намаляват. Ако налягането спадне твърде бавно, регулатора на налягането на горивото е повреден или запушен демпфер в зърното на помпата. Ако налягането падне повече от веднъж или два пъти на нула, това означава, че счупената уплътнение между помпата и регулатора на налягането или дефектен помпата възвратен клапан. Освен това, ако налягането в 10-та минута се пада повече от три пъти, то вероятно е случаят в клапата. Ако след 10 минути тя падне от само 50-60%, а в 20-та минута - повече от три пъти, на мястото на стягане.

Проверка на електромагнитни вентила на карбуратора

193. електромагнитен вентил единица може да се провери без волтметър, характеристиката на клапана, когато почукване и изключване.
Дефектна блок в ВАЗ трябва да изключите клапан, когато оборотите на двигателя се увеличава до 2100 об / мин, и го включи с намаляване на скоростта на въртене 1900 об / мин, ако в края на карбуратора затворен преминат към "маса". По-точно блок за управление възвратен клапан в карбуратора ВАЗ извършва с помощта на волтметър със скала от 0-20 V.

194. Преди да проверявате изправността на контролното устройство се уверете, че се свърже с него безжично.
Понякога парче от кабела на контролното устройство с карбуратор счупване краен изключвател се случи. Проверка на проводник и неговите съединения, замени повредените компоненти.
В други случаи той не се ограничава само до "масата" на подвижния контакт с ключ, и тя трябва да бъде чиста. Освен това, счупване може да се случи в проводниците ще вентила, - проверка и да се замени. При тестване, се процедира, както следва. С преминаването към блок конектор щепсел волтметър на.

В волтметър "осем" и "девет" свързан, както следва:

195. Стартиране на двигателя и да гледате волтметър, постепенно добавяне на инерция.
След стартиране на двигателя волтметър трябва да показва известно напрежение на превозното средство (при липса на данни за средната Вземете ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 - не по-малко от 10 V), и след изключване на напрежението клапан трябва да падне рязко почти до нула. След това, след спирането на вентила, постепенно намаляване на оборотите на двигателя. От определен момент на вентила трябва да демонстрира поетапен напрежение се увеличи до определено ниво за дадено превозно средство.

196. За втория етап на проверка набор от колянов вал честота на въртене от около 2200-2500 об / мин.
Прекъсване на връзката "тегло" тел върха идва карбуратор за ограничаване на ключ, и след това го свържете към порта "тегло". При изключване проводници "тегло" дефектен вентил работи, и когато се комбинира с "тегло" - изключен.