Проверете действието на драйвера на кран

16.03.10 12:17 всички

Крейн оператор I, когато дръжката е в положение на влака, трябва да се поддържа в спирачната тръба зарядното налягане на пътнически влак 5,0 5,2 кгс / см 2. товарен - 5.3-5.5 кг / см 2. В поредица от влакове ER е настроен за зареждане налягане 4.5-4.8 кг / см 2.
За да се тества локомотив плътността на спирачния мрежа или пътнически влак, с пълно налягане зареждане припокриване двойна тяга кран 2 или 3 комбиниран кран.

Плътност се счита за достатъчно, ако падът на налягането в габарита спирачен тръба на локомотив е по-малко от 0,2 кгс / см 2 за 1 мин. или 0,5 кгс / см 2 в продължение на 2.5 минути.

Плътността на товарни влакове на проверка спирачка линия на спад на налягането на въздуха в главния резервоар когато кран оператор II положение дръжката и затвори регулатори компресор налягане след пълно зареждане на спирачния мрежа.
В dvustrelochnogo габарит 4 черна стрелка показва налягането в спирачния линия, червено - в основния резервоар.
При проверка действие комбинирани кран 3 дръжката се придвижва от влак позиции (по тръба) в позицията на двойната тяга (наляво на фигурата) и след това към позицията на аварийно спиране (вдясно на фигурата) и се наблюдава чрез манометър за намаляване на налягането в спирачния тръба от 5 KGF / cm2 до нула.

Линията се освобождава от 1.5-2. Ако налягането в тръбопровода се намалява бавно или въобще не се намалява, причината за това може да бъде грешно върха на писалката върху квадрат кран щепсел или частично изравняване на отвори в щепсела и тялото на вентила.

Чувствителност изравняване бутало (прочети тук) реал кран оператор. № 222, 328, 394 и 395 се проверява след създаване на налягане на зареждане в спирачния тръба на локомотив.

Чувствителността се счита за нормално, ако налягането в резервоара изравняване на скоростта на спирачка на 0,2-0,3 кг / см 2 налягане линия се намалява със същия размер.
В този тест дръжката на крана водача се премества от позиция II до V и резервоар прилив след намаляване на налягането в прехвърления позиция IV.

За да се провери плътността на изравнителния резервоар при налягане на зареждане в тръбата за спирачка се справи СЛС оператор кран. № 222, 328, 394 и 395 се превежда в позиция IV и се наблюдава манометъра на промяна на налягането в изравнителния резервоар.

Тя не трябва да се увеличава или намалява с повече от 0,1 кгс / cm2, в продължение на 3 минути.
При проверка на над линията за изтичане скорост V дръжката се премества в позиция.

Налягането в резервоара Изравнителният трябва да бъде намалена от 5 до 4 кг / см2 за 4.6 секунди. Налягането в линията трябва да се намалява със същия размер.

Тъй като шофьор 1972 кранове Реал. № 394 се издават с допълнителна дръжка позиция VA (между позиции IV и V). В разтоварващо положение VA прилив резервоар 5-4 кгс / см 2 се среща в около 30 секунди и налягането в него в IV позиция на практика не се увеличава.

В допълнение към тези проверки, товарни локомотиви за реал шофьор кранове. Номер 222 и 394 клиринг на чекови време sverhzaryadki спирачка мрежа.

Това изисква време, за да се даде възможност на резервоара, в резервоара на драйвера на кран, за да регулирате позицията на дръжката, когато влакът да се поддържа налягане от 5,5 кгс / см 2 и локомотив мрежова такса спирачка.

След извършване на пълно прилагане на спирачката услуга, чрез намаляване на налягането в тръбопровода до 3,5 кгс / см 2 и след това натиснете дръжката, за да се преведат в позиция I и позицията си, докато налягането достига в изравнителния резервоар от 7,5 кгс / см 2.

Когато превръщането на дръжката в положение II трябва да се случи намаляване налягане линия от 6,5 до 6 кг / см2 в продължение на 2.5 до 4 минути. или от 6 до 5,8 кгс / см 2 за 60-100 секунди.