Провалът на лагер на предното колело - причини, диагностика, подмяна

Здравейте на всички!
С настъпването на пролетта забелязали симптоми постепенно слиза хъбове poshipnika, а именно:
- бучене в предната част на превозното средство е в движение, независимо от връзката на предаване, и увеличаване на скоростта в определен интервал (той е свързан с резонансни явления в "лагер - ос") - I е в интервала от 80-100 km / h - наричан субсидии
- тътен усилва при завой и минава дългите ъглите при скорост
- бучене дава на кормилния механизъм и се чувствах на волана

Причини за възникване на повреда на това важно място банална - шок в кинематични двойки "топка-външната клетка" и "топка-вътрешният пръстен" на нашите прекрасни пътища. В резултат на това на пистата, на която топката работи около клетката, топката удря, твърдостта на който обикновено е по-висока. Повърхността на пистата става подобен на нашите пътища, да ги повтаря в умален вид. Е, като се има миниатюрен повтаря рева на всички свиване на кола на българските пътища.

Допълнителна диагноза линейка, носещ смъртта не е трудно:
- POST диагностициран колело под задните колела поставя тухли и пуснати на ръчната спирачка за вярност. Или обратното))
- Стартирайте двигателя, забранете DSC система, която не позволява на нашите спин висящи колело чрез намаляване на мощността на двигателя
- "докосване" е всъщност да остават на мястото чрез работата на диференциала, колело висяща овърклок до 80-120 км / ч на скоростомера, хвърлят в неутрална, моля да слушате
Звук лагер умира с какво да се обърка, включително чуят.
- Премахване на колата там крика, да купим на лагера и да я промените по всеки възможен начин
В оригинала, на нашата кола е оборудвана с лагера KOYO. Каталог код Mazda: GS1D-33-047A (B, C, D) - последната буква показва само на одита. Можете спокойно да поръчате. НО! Същата лагер KOYO бие каталога на DAC4280W11CS40 код. и получените цени са както следва:

Магнитен пръстен за ABS:

О, и след това да изглежда проста:

- Премахване на главината с Въртящо рамо, като го развиете от долната част на ръката (топка), горната част на ръката (гайката на ПИН топката), дюзата на волана (щифт и гайка) чрез развиване на централния хъб-гайката и изчистването на ос, както и премахване на шублера (тя виси на тел, така че да не се намесва), спирачен диск и извадете сензора ABS:

Ние нокаутира половината от вътрешния пръстен, вижте тъга:

Zubilkom първия, след това натиснете и гребец отстраняване на другата половина от вътрешния пръстен от главината:

Е екструдиран от външната състезанието на рамото на въртене и да го използват като спейсър, е монолитен с нов лагер, като фиксира своя опорен пръстен:

Ние вкарах колата в обратен ред: