Прогноза за пазарна ситуация в резултат на концентрацията "" и Uber

Не забравяйте проста задача: Петя имаше три ябълки и четири Вася. Колко ябълки бяха момчета?

Никой не пита къде момчетата взеха ябълките, тъй като по закон, колко повече от лявата, и те започват да правят с тях. Тъй като задачата в учебника по математика за началното училище е статична. Има точно условията, които звучат и нищо повече: не пазач в градината, не диария, не следващия път в Petit ще има десет ябълки и скъсани панталони.

Бъдете статично в бизнеса е невъзможно. Дори и да са естествен монопол (например, метро), след това зависи от цената на коли и мотори или местоположението на спирките на обществени превозни средства, или на мястото на новия бизнес квартал, или от нещо друго. Например, развитието на karsheringov и таксита.

Моята фирма - партньор на три основни онлайн агрегатори такси ( "Yandeks.Taksi», Gett, Uber). През последните две седмици вече, изглежда, всичко в полза на сделката "Yandeks.Taksi" с Uber. Беше мой ред.

Дали това не може да се случи

Не, това не може да бъде. В голяма "Яндекс" има теория на орбитали, за които живеят технологични пазари. Според тази теория, не е лидер на пазара с дял от около 60%, има втори играч с дял от около 30%, а всички останали играчи, които заедно служат около 10% от пазара.

В този модел, разработен на пазара на интернет търсене в България, тъй като тя е последвана от друга IT индустрията. И онлайн агрегатори таксита - не е изключение.

От една страна, Uber положение в България е доста слаба: компанията не е в състояние да работи в продължение на три години, за да се превърне в основен играч някъде извън столицата и няколко мегаграда. Държава риск е твърде висока, за да не им обръща внимание и продължи да инвестира в България.

Законопроектът, който студия таксита онлайн са длъжни да пазят личните данни на пътниците в България - добър маркер за оценка на мащаба на инвестициите в България, която е готова да Uber.

От друга страна, през последните шест месеца на пазара се появиха слухове, че "Yandeks.Taksi" иска да повиши $ 150-200000000 инвестиции за развитие на бизнеса. Сделка с Uber помогна убие три заека с един куршум: за отстраняване на силен конкурент, за да получат достъп до международния пазар и да направи ход към инвестиционните възможности Uber.

Може ли да бъде по друг начин

Не, това не може да бъде. "Yandeks.Taksi" - дъщерно дружество на голяма "Яндекс", който се търгува на NASDAQ, и това налага много ограничения върху променливостта на поведение на компанията. Със сигурност тя не е вероятно да привлече инвестиции от неназовани частни инвеститори.

Това е задачата на набиране на средства ", Yandex" може да бъде решен само чрез сливане с някой близък и пари или чрез привличане на средства от авантюрите. В първо изпълнение, на практика няма избор: Gett, така или иначе, е на местните играчи, работещи в няколко страни, като основните играчи са твърде български сяра, за да се справят с публично дружество.

Във второ изпълнение тя е решила проблема на пари, но има силен конкурент и на проблема с достъпа до чужди пазари. За Uber опции са две: или някой да си купи (или "Яндекс" или Gett, най-вероятно няма да са отишли), или някой, който да продава, още повече, че този случай компанията вече е работил в Китай. Оказва се, за една, а за друга компания сливане е най-добрият вариант.

Какво ще се случи с пазара на такси допълнително

Обединената компания със сигурност ще се съсредоточи върху пазара на маса: огромно парче от тортата в традиционен таксиметрови компании не са много технологични Закрепете (RuTaxi, «Сатурн» и други холдингови структури) и "Maxim". Изглежда, че в краткосрочен план, основната борба на пазара на такси, ще премине тук.

Gett всъщност е изправена пред критична избор: или да отидат в някои ниша (в действителност, това го прави), или се опитват да се конкурират бюджети "възрастен".

Какво ще се промени за пътниците

Нищо няма да се промени за още пет години. На първо място, нека не забравяме, че пазарът е много по-таксиметрови онлайн агрегатори, и те просто искат да отхапе парче от тортата в традиционната таксито и Закрепете Group.

На второ място, нека да Маркетинг курса: Конкуренцията е не само хоризонтално, но и вертикално. Вече ще бъде подканен да не се ходи до метрото и да се вземе такси само за 99 рубли. Шофьорите и пътуващите, тази година тя идва нашият ред да избере: за паркиране изглежда в центъра, отидете с влак до метрото или да използвате такси.

Трето, има нови пазари. Например, karshering, което е често по-евтини таксита. Този пример на пазара, на който "Яндекс" вече го няма, като се започне обобщени данни karsheringovyh услуги.

Какво ще се промени за таксиметровите шофьори

Макар че има Закрепете и водачът има право на избор, не се притеснявайте. Малко вероятно е, че някой от агрегатори няма да посмее да направи условията за шофьорите още по-лоши, отколкото RuTaxi.

Ако бях шофьор, аз не се страхуват, че онлайн агрегатори убие таксиметровия пазар (в смисъл на класическата таксита), както и че онлайн агрегатори убиват само неговата алтернатива.

Какво ще се промени за онлайн партньори студия

Честно казано, този въпрос ме притеснява най-много - това построен моя работа. И тук перспективите за тежка мъгла. По мое мнение, в следващите шест месеца, това е малко вероятно, че тя ще се промени драстично. процес сливане ще отнеме няколко месеца участниците, че е малко вероятно, че през това време бизнес модел ще има време да се промени.

Въпреки това, аз се чудя какво ще се случи по-нататък. Нашият пазар - около 5-7% от общата стойност на поръчките, които преминават през онлайн агрегатори. И колкото повече агрегатора лакът появява парче.

Законодателството в България е такава, че се налага да избираме: да работите напълно "vbeluyu", или с драйверите директно. Въпреки това, законодателството се променя и заточване на зъбите си - в дългосрочен план и половина години, ние вероятно ще видите, като ролята на партньор първо се редуцира с техническия (да приемат плащане от агрегатори и да го раздаде на водача), а след това напълно стават излишни.

Лично за мен тази прогноза със сигурност не е благоприятно. Но най-якото за предприемача - за изграждане на бизнес, който се нуждае от никого: клиенти, конкуренти и на пазара. Следователно единствено правилната стратегия - да бъде необходимо да продължи.