проект "Победа"

Специален ред №3 \ MEHANIKA55 \
В бокса електро Автокомплекс "Механика" в разгара си работа по възстановяването на култа към "Виктъри" Съветски ГАЗ-М-20 през 1955 г. Интересно е да се отбележи, че когато превозното средство е демонтирано, че няма проблеми с болтовете, които са склонни да "заеме силна симпатия" към метала, което от своя страна е показателно за Съветския otlichnom метал! - С модерни чужди автомобили повече проблеми, без да се броят на тялото железни тежести. - с готовност споделят механика Артьом Ершов Виктор Savelyev, въплъщаваща проекта към живота. След запознаване с книги на миналия век и съвременния опит на реконструкция на такива превозни средства (благодарение на световната мрежа) момчета са готови да споделят своите знания:
"Победа" -кола серия произведени в Горки автомобилен завод в 1946-1958, съответно. Фабрика индекс модели - ГАЗ М-20. Първият съветски лек автомобил с каросерия монокок и един от първите в света серийно издадена с телесно напълно понтон - без стърчащи крила и техните елементарни познания, за крака и фарове.

Интересни факти:
• Беше планирано първоначално, че името на машината ще бъде "Роден край". Изучаването на този, И. Сталин саркастично попита: "Колко ще продаде Родината?". Името след това да се промени "спечели." Сталин отговори: "са малка победа, но нека да бъде" победа "."
• Compression "Victory" мотор да работят в ниско качество ", 66-ти" бензин.
• скорост от 100 km / h, назначен в продължение на 45 секунди; но на първия 50 km / h ускорението е много по-впечатляващ - nizhneklapannym двигател има добро сцепление на дъна.
На всеки автомобил се до 15 килограма калай-олово припой. Той е бил използван на мястото на пълнител за запълване на вдлъбнатините в панелите на тялото - малък брой издадени средства позволено да се използват такива технологии, както и nitroemalyu тялото и багрило, което трябва да се постигне желаната непрозрачност прилага в 7 слоеве с всеки полиране; но цялото тяло не е в консерва.
• са били произведени близо 236 000 коли - много малко за масата на колата и това производство период.
• Смята се, че на газ-M-20, както и официалните превозни средства, използвани от среден клас служители. Въпреки това, според среща на Политбюро на КПСС (б) (1947) на броя протокол 61, "победа" са определени като лични автомобили за тези членове на Политбюро на ниво министри като АА Andreev, Н. М. Shvernik, N. Булганин, A. Н. Косигин, АА Kuznetsov, М. A. Суслов и G. М. Popov.
• В кабината свободно настанени 5 човека, но машини с PPC лост на волана - и би могло да се настанят 6 души, тъй като кацане пред трима души не препятстват шофиране.
• В колата за първи път в СССР има електрически мигачи духаше-defogger предното стъкло, интериор отопление; преди съответно заменя си ръка торба сол или рошава коса и домашна горещ с въглища; нагревател остана допълнително оборудване на много чуждестранни модели до средата на 1950-те - 1960-те.
• Спорт модификация (известен още като - "Victory-Спорт", "ГАЗ-Торпедо") - спортен фабрика промяна с обтекатели, тяло с две врати и представлява мини двигател;
• «Победа" е първият съветски автомобил, сравнително добре познат на Запад; Английско списание "Мотор" за 1952 на базата на резултатите от тест драйв характеризира "Victory", която беше след това тепърва започва да се продава в Белгия, като "интересен автомобил", казва с висока пропускливост, добър комфорт, прилично качество на изработка, но се кара висок шум и бедни динамика ,
• Списанието «Автомобили» (САЩ) за 1953 г. в статия проучване, посветени на съветски машини, наречени "Victory", "глоба търсят машина модерен дизайн", "копират някои от най-добрите черти на американските автомобили," отбелязва, че машината е "много добре направено" "близо до белодробен паренхим американската клас автомобили като" Форд "и" шевролет "," но "тежък и достатъчно мощна".
• През 1957 г. американското списание «Наука и механика» имаха и тест драйв тъмно сиво "Victory" 1956 освобождаване, бележи остарял дизайн и проектиране, слаб мотор и брутната продукция, но хвали "победа" за полезни неща за проектиране (радиатор затвора , Настройка на иглата в карбуратора, куки за теглене, комплект инструменти, и така нататък. д.), високо качество хромирани елементи и монтиране на части.
• ГАЗ-М-20G или M-ГАЗ-26 (1956-1958) - само за версията с високоскоростен MGB / КГБ 90 конски сили 6-цилиндров двигател с Winter.
\ Car М-20, "Victory", четиринадесетото издание, Горки, 1954 \ каталог на части М-20 "Победа", София, 1955 \ уикипедия \ MEHANIKA55.ru

Ново шаси \ Предното окачване монтирани полиуретанови втулки

Очила под бюрото от 2110

Модернизирания волан \ инсталирани компоненти на собствено производство \ дизайн е взела 3 дни

Кормилната колона се съкращава с 10 см

Монтиране на нов двигател с вътрешно горене на модифициран шаси \ Engine ЗМЗ 406

Меката част на отделението на двигателя се намалява до инсталиране на входящия колектор от GAZ 3110

Подсилена двигателното отделение за нова спирачна система \ вакуум спирачна система от GAS 3110

Изрежете на тялото и усилвателя има специална възглавница ILAC \ Инсталирана нова шаси

Задайте по-къс кардан с извънбордов лагер

Wings съкратено с 9 см. За целите на инсталиране на нови джанти \ Made подвижни крила усилватели

Нова спирачни линия от "пенитата", "осем" и "девет"

Крайната фаза на сглобяване на шасито и монтаж единици \ нови изпускателни и спирачни системи