Признаци на проблеми с двигателя, висока консумация на масло, опушен изпускателна система, нагар по искрата

С цел да се поправи двигателя без разходи за вас "доста пари" е необходимо време, за да се обърне внимание на първите признаци на неизправност на двигателя, и (или) неговия нормалното износване. Само навременното идентифициране на неизправност на двигателя и основен ремонт на двигателя се осигури не само намаляване на разходите в плащането на произведения на ремонт на самия двигател, но и спестява пари за резервни части, стойността на които често надвишава цената на произведения на ремонт на двигателя.

Основни характеристики на отказ на двигател

Висока консумация на масло
Повишена поток масло средство за доливане на масло 10 т км литра вече първата и знак на износване на скреперните пръстени и (или) клапан стволови уплътнения (уплътнения клапани). Потреблението на петрол се счита за лимита на "макс" марка с марка "мин" на пръчката за 1000 км за бензинови двигатели. За дизелови двигатели и турбо-двигатели на скоростта на потока (изгаряне) горното масло, но не трябва да надвишава стандартите, определени от производителя, която е посочена в ръководството за експлоатация на автомобила или в спецификациите на ремонта на двигателя.

Можете да избегнете скъпи ремонти на периодична замяна на тюлени. водачи за клапани, и моторни пръстени.

опушен изпускателната
Димът от изпускателната тръба е бяло, черно, и други цветове (в зависимост от добавката в горивото и вида на гориво). В този случай, цвят е важен диагностичен знак и директно показва, настъпила неизправността в двигателя. Бялото дима в топла двигателя е 100% износване на клапан стволови капачки (определено от масло покритие на тапите и (или) консумация масло) и (или) водачи за клапани, тъй като бял дим знак на износване на скрепера пръстените на група бутален двигател (проверявана двигател измерване компресия) ,

Можете да избегнете скъпи ремонти от периодична замяна на тюлени, водачи за клапани, и пръстените на двигателя.

"Тери" Свещ разваляне
Означението "богата смес" и (или) износването на скреперните пръстени.
Богатата смес "третиран" тест и регулиране (или) (ремонт) системата за подаване на гориво: карбуратор или ESG (позиция газ сензор, DBP, други сензори).

Възможно е да се избегнат скъпи ремонти от навременна подмяна на пръстените на двигателя, или тест и регулиране (или) (ремонт) на системата за подаване на гориво. (Чистене, карбуратор, неизправност двигател определяне ESA).

неравномерен празен ход на двигателя
Двигател хвърля (шейкове на скоростния лост). Следствие износване на цилиндър-бутало група (разлика в налягането в цилиндъра).
Възможно спиране на тока, и (или) на двигателя ESG.

Се елиминира чрез промиване на инжектора (почистване на дюзи), подмяна на високоволтови кабели, свещи, запалване или проверете бобина и коригиране на система за електронен контрол (ESA) двигател (нужда компютъризирани диагностика на двигателя, определяне на кодовете за грешки, и да ги идентифицира дефектен модул (сензор) ESA Двигател (в такива случаи обикновено се запали "провери").

Ако системата за захранване и (или) на запалването и ESA (контрола el.sistema) на двигателя е ОК, а след това
скъпи ремонти могат да бъдат избегнати чрез навременни подмяна на пръстени на двигателя. В този случай, не е изключено gilzovka скучно единица или задвижващия блок (критичен при неравномерно износване на цилиндъра).

Газовете от вентилационната система
Маркуч картера вентилация газ, двойката намира в ритъм с работните удари в цилиндрите (В ремонт газове на двигателя и парите оставя ясно поток без пулсации.)

Амортизация и (или) появата на пръстени. Запазване на резервни пръстени Decarbonizer (може да бъде скучен).

Висока консумация на бензин
Когато движение в градски условия с чести спирания може да увеличи разхода на гориво с 2 пъти и е в размер на около 15 литра на 100 километра.
Може да бъде повреден система захранване и двигателя или ЕМВ. Третира се с почистване на инжектора или ESG за откриване на неизправност (компютърна диагностика). Освен ако не е теч на гориво (да провери незабавно горивната линия, особено след смяна на горивния филтър, почистване инжектор, вози по пътя).

В противен случай, резервни пръстени, ремонт на блока на главата (регулиране, подмяна на клапаните, седлата не са изключени отвор на двигателя).

Загуба на мощност на двигателя
Намаляване на мощността се счита за значително, ако ускорението на автомобила от нула до 100 km / h с увеличението на смяна на предавките с повече от 25%, а максималната скорост е намалял с повече от 15%. Не може да бъде пренебрегнат за тестовете максималната скорост да не се плашат другите и себе си, и измерване на максималната скорост на първо, второ или трето зъбно колело (1-во плащане - до скорост от 37-38 км / ч, на 2-ри - до 51 -52 km / h). Един опитен шофьор ще се определи загубата на мощност на двигателите на четириколесен си домашен любимец, без хронометър.

Основната причина за спада на стари мощността на двигателя, свързано с влошаването на компресия.
За да се намали механично износване води цилиндъра за сгъстяване и бутални пръстени.
Двигателят на рейтинг може да бъде с капацитет за компресиране като 12 кгс / cm2 - отлично 10 - косвено, 9 кгс / cm2 - лошо.

Ако компресията се намалява (това е особено очевидно, когато студен старт през зимата - сместа трябва да бъде топло време компресия, така че най-лошото се запалва от силен студ е стара и износени двигатели никога не може да даде някакъв флаш определи причината за намаляване на компресията на двигателя може да е стара, но доказано .. . начин е необходимо да се попълни дупката в цилиндър искра няколко кубчета масло (достатъчно 5) и повторна проверка на компресията Ако го увеличи, като по този начин -. в противен случай пръстени -. клапани, защото инжекционни масло не клапани Това няма никакво значение.

"Лекувани", тази повреда резервни пръстени, ремонт глава на цилиндровия блок (регулиране, подмяна на клапани, седалки, водачи за клапани, които не се изключват двигателя скучно).

В двигателите с капка енергия ESG може да бъде причинено от едно и също неправилно функциониране на една от кислородните сензори и (или) другата Сензори ESG. Диагноза изисква компютър, особено ако има "проверка".

Нередности при работа на двигателя - Д'Троит на двигателя
Основното и най-честата причина - мръсни инжектори, грешките в системата за запалване, двигателят ESG.
Тя се обработва чрез промиване инжектор opredelinie неизправност на системата за запалване и ЕКА (нужда компютърна диагностика).

В противен случай - двигател ремонт с всички последствия: gilzovka пробиване или смилане на коляновия вал (ако е необходимо), заместващите пръстени, втулки може (в жлеба на коляновия вал). Причината е много ниска компресия в цилиндрите с разлика от до 3 атм ..

Stookey двигател - шумове и вкара в двигателя
Чукат в двигателя - и чукат шумове в двигателя не трябва да бъде придружено от колата за автомобилната си "живот"!

Силни и слаби страни, изразиха и беззвучни - те не само дразни ухото и намаляване на комфорта - те предполагат непосредствена основен ремонт на двигателя с всички последствия! Всички външни звуци показват недостатъци в възли и агрегати (цилиндрова глава, чифт бутало-цилиндър пара прът-колянов вал времето диск и т.н.).

Ако сте намерили (чувам) звука на непознат или неспецифичен (неприятно) шум, чука, шлифоване, двигател - спешно да вземе всички мерки, за да изключите двигателя! Обърнете се към специалист! Може би това ще ви помогне да запазите прилична сума пари за ремонт на двигателя.

Твърде ниско налягане на маслото
Една от основните характеристики на основен ремонт на двигателя.
Следните недостатъци:
Maslozabornik запушена в картера. Неизправност на маслената помпа. Твърде мръсни масло, вискозитет на маслото не отговаря на сезона, стари или не двигателя. Запушените маслен филтър. Повреда датчик за налягане масло. Амортизация колянови вложки.

Последното предполага задължителна подмяна на вложки, а често и полиране (отвор) на коляновия вал, като следствие - на двигателя ремонт.

Твърдо мотор операция - детонация, предварително запалване
Твърдо мотор операция - детонация, preignition, индивидуален флаш цилиндър след запалването (повърхност запалване).
обикновено отказ на системата за запалване (неправилно регулиране предимно за превозни средства с tromplerom) или ниско качество гориво (октановото число разминаване). Ако превозното средство е оборудвано с ЕКА и светлини провери, - изисква компютърна диагностика, сензорни двигател -neispravnost ESA.

"Кадри" в ауспуха, "кихане" в карбуратора
"Кадри" в ауспуха, "кихане" карбуратор - смес се запалва в незапечатани клапани.
Същото като в стъпка с тежката работа на двигателя, както и провала на запалителните свещи. При автомобили с ESA двигател може да е признак на проблеми ESA - необходими компютърна диагностика. Обикновено дефектен сензор колянов вал позиция или верига.
Възможно е също така времето колан приплъзване 1-2 зъб (рядко 3). Причина приплъзване колан: износване на лентата времето, опъването на ремъка на отслабване (затягане, ролки), двигателят се стартира с влекача или "тласкач". Помощ смяна на лентата на времето

Появата на пръстените на двигателя
Причината за поява е износване на скреперните пръстени, лошо качество на гориво и масло, особено неправилна заменя. Това е и причината за възникване на пръстените може да бъде дълга пауза в работата на двигателя, прегряване на двигателя, ниско налягане на маслото.

Възникване на пръстени, можете да опитате да се "лекува" Decarbonizer. Това помага в случаите, когато появата не се причинява сериозни последствия, свързани с разпределението и унищожаването на буталните пръстени и (или) на цилиндъра (появата на грапавини, драскотини и прекомерно износване на цилиндъра). Пример възникване на пръстена, който "не могат да бъдат излекувани" raskokosovkoy виж по-долу.

Decarbonizer помага при 50/50. Но във всеки случай, преди да поправи двигателя, струва си да го изпробвате raskoksovat. Събитието не е доста скъпо (жълти стотинки в сравнение с ремонт), не боли - това е сигурно. Ако имате късмет - компресията е възстановена (може би дори за постоянно), всичко зависи от това колко силно износени двигатели. Ако Decarbonizer не помогне силно прегряване.

прегряване на двигателя
Последиците от прегряване на двигателя непредвидим и често не са незабавни, но след няколко хиляди план. Тук можете да се отървете от лек шок, но можете да "да", за да kapitalku в пълен размер - като късмет - заради прегряване на двигателя е лотария.

прегряване на двигателя може да доведе до всички тези проблеми. Да се ​​избягва прегряването на двигателя! Особено в дългосрочен план.
Ако прегряването на двигателя все още се наблюдава - не отлагайте, се свържете с лицето, няма да бъде по-лошо.

С цел да се определи точно кои части на двигателя, за да бъдат заменени трябва да бъде анализът на самия двигател. За да се определи цената на резервни части за двигателя, използвайте директориите на избора на резервни части

Части за Leszczynski на OTV.BY