Признаци катализатор неизправност

Последна актуализация 04.28.11 05:35 Добавено (а) Администратор 04.28.11 05:31

Полезни статии - Car Audio

Фактът, че катализаторът скоро ще се провали, първоначално доказваща се с намаляване на мощността на двигателя: влошава ускоряване динамиката, максималната скорост е намалена с течение на времето да доведе до проблеми на запалване. коксуване на катализатора при ранен етап не може да се забележи. Само на водача, за да компенсира загубата на мощност трябва да се натисне по-силно върху педала на газта. В този етап, суровата изпускателната понякога придобива вкуса токсичен сероводород, който е точно показателни за проблеми с катализатора, при който химическите процеси са нарушени разширение на отработените газове.

Катализаторите се провалят главно по две причини: или когато поради правила експлоатация нарушения възниква топене керамичен ядро пчелна пита или запушен със сажди, или когато поради дългосрочна работа в катализатора легло него се себе си или керамика унищожени.

Митове за катализатори.
"Катализаторът е много бързо в ред"

Това не е съвсем вярно. Catalyst живот при нормална употреба (използване на качествено масло) 60-150000. Км пробег на колата, а след това се препоръчва подмяна, което е съвсем естествено. Катализаторът се филтрува отработени газове, и филтри, както е известно, да бъдат променяни.
Въпреки това, нейната ефективност до голяма степен зависи от правилното функциониране на системата за запалване и захранване, както и качеството на бензина. Вътрешните части на катализатора могат да бъдат направени от керамика или метал. Керамични катализатори са по-евтини и по тази причина по-често срещани. Въпреки това, керамичен катализатор е доста крехка и се страхува от механични въздействия.

От въздействието, например, да лежи на пътя камъни вътрешни пчелна пита керамика могат да се пръснат на малки парченца. Същото нещо може да се случи, ако катализаторът на топлата вода получава. Също така, катализаторът може да разграждат керамичното неуспеха запалване на двигателя. Това се случва, се дължи на факта, че по време успя двигател неизгорял бензин отправна един натрупва в изпускателната система. Когато колата най-накрая започва, катализаторът е експлозия и керамични пити не може да устои и да се разпадне.

Металният катализатор по-надеждни в това отношение. И все пак, независимо от вътрешната структура на катализатора, всички от тях да се провали поради следните причини: оловен или просто лошо качество на бензин; масло или охладител, протичащ в горивната камера и съответно в катализатора; дълго двигателя на празен ход; pereobogaschenie гориво смес, причинени от неизправности в системата за подаване на гориво на двигателя.
Катализаторът е в състояние да работи правилно само с двигател, оборудван с електронно запалване и инжекционна система с микропроцесорно управление.

"Катализаторът намалява мощността на двигателя"
Това не е съвсем вярно. Catalyst дефектни, въпреки че има обща площ на питите около 20 кв. М. т, не пречи на преминаването на отработените газове и едва намалява мощността на двигателя. Но повреден (кондензиран унищожени) или запушен със сажди катализатор действително намалява производителността на отработен газ, при което превозното средство започва да се пести енергия. Вътре повреден температура на катализатора може да се увеличи, така че керамичните топи и напълно покрива пътя на отработените газове. Разбира се, нищо добро този двигател обещания. Ето защо, препоръчителната замяната на катализатора след 100 000 km, независимо от нейната ефективност.

Признаци катализатор неизправност
Фактът, че катализаторът скоро ще се провали, първоначално доказваща се с намаляване на мощността на двигателя: влошава ускоряване динамиката, максималната скорост е намалена с течение на времето да доведе до проблеми на запалване. коксуване на катализатора при ранен етап не може да се забележи. Само на водача, за да компенсира загубата на мощност трябва да се натисне по-силно върху педала на газта. В този етап, суровата изпускателната понякога придобива вкуса токсичен сероводород, който е точно показателни за проблеми с катализатора, при който химическите процеси са нарушени разширение на отработените газове.
Катализаторите се провалят главно по две причини: или когато поради правила експлоатация нарушения възниква топене керамичен ядро пчелна пита или запушен със сажди, или когато поради дългосрочна работа в катализатора легло него се себе си или керамика унищожени.

Защо катализатор е скъпо?

производство на катализатори - това е доста скъпо и сложен процес. Освен това, като химически катализатор се използва скъп платина, която е в състояние да издържат на серни съединения. За по-голяма ефективност на каталитичния слой от платина катализатор се прибавя паладий родий и редкоземен елемент.

За да се избегнат проблеми с катализатора, трябва да се спазват следните правила за работа:
запълване на автомобила само с висококачествен бензин;

не оставяйте двигателя да работи с "тласкач", както неизгоряло гориво, попадащо в катализатор може да доведе до прегряване и повреда на съответно (по-евтино да си купите нова батерия);

ако двигателят не стартира след две или три опита, е необходимо да направите пауза, за да се натрупват на повърхността на единица гориво е имал време да се изпари;

ако отстраняване на електрически съоръжения, необходима за целите на запалването, за да се предотврати проникване на гориво в изпускателната система и е необходимо катализаторът да забраните реле мощност на горивната помпа;

работещ двигател не може да се провери за захранване с ток с високо напрежение до свещта, като ги извадите от зъбчетата високоволтови проводници, тъй като гориво от хора с увреждания като в бутилката влиза катализатора;

вероятността за провал на катализатора се повишава поради изтласкване на неизгорял част освобождаване гориво при повреди на двигателя поради повреда на една от свещите или проводниците на повреда високо напрежение.

Как взаимосвързан катализатор и ламбда сонда?

За нормална работа на катализатора е необходимо да се осигури постоянен оптимално съотношение гориво-въздушната смес на горивния подава към горивната камера.
14,7 части въздух и една част на гориво - такъв състав осигурява максимално изгаряне на гориво-въздушната смес, и сондата ламбда е предназначена само за да поддържат тази част. В зависимост от концентрацията на кислород в сензора изпускателната извежда съответното напрежение, и контролната единица регулира смес чрез промяна на количеството гориво, подавано към цилиндрите.

Мога ли да деактивирате сензора за кислород?
След смяна на катализатора в присъствието на ламбда пламък приземяването сонда детайлите, предлагайки по-специално качеството на катализатора, не е важно. Следователно, въпросът често възниква: Възможно ли е да работи колата изцяло без кислород сензор? Ето едно решение за всички там. Най-просто и правилно този проблем е решен в този случай, ако превозното средство е снабдено възможност да препрограмира блока за управление и режима на работа, без катализатор, като по-голямата част от BMW.

В този случай, след отстраняване на катализатора чрез промяна на програма за контрол и сондата ламбда просто премахнат. За някои марки автомобили, които не могат да бъдат препрограмирани, а ако провал сензор зависи до голяма степен работата на двигателя, тогава няма спасение - трябва да не е повреден датчик. Също така, много недостатъчност кола или липса на сондата ламбда практически няма ефект нито върху говорещия или разхода на гориво.

По-нови новини:

По-стари новини: