Природните условия и население на земята, географското положение

Позицията на всяка точка на земното кълбо може да се определи по географски координати - за тази цел те се създават. Но дори и координатите са различни: ширина, макар и много грубо, говори за място температурен диапазон (може да се каже със сигурност, че при 10-15 ° географска ширина по-топло от 75-80 °); но на същата географска ширина като природните условия могат да бъдат доста различни. Дължината е само по себе си носи никаква информация, освен ако не знаем, че ние сме за това, са разположени около мястото, още повече, че може да се приема като първоначална отправна точка за всеки меридиан, по принцип. Поради това, концепцията за географско положение далеч надхвърля характеристиките на позицията на обекта в координатите.

Географско положение - това е позицията на всеки обект върху земната географска

За определяне на географското положение на всеки географски обект, е необходимо на първо място да се реши проблема - защо го е направил?

Ние характеризира географското положение на Москва, за да се определи какво се дължи на климата на града. В този случай, това е важно, на първо място, че в това, което ширина е в София. 56 ° ширина - умерен зона на осветеност, почти по цялото земно кълбо и умерени термични и климатични зони. По тези географски ширини е доминиран от западни ветрове. Градът е разположен в средата на огромна равнина на доста голям (1000-1500 км) разстояние от морето, но отворените обикновени ветрове от всички посоки - преобладаващият западната, мокро, от сравнително топло Атлантическия океан, на студения север, от страна на Северния ледовит океан, по-рядко, сухо от Централна Азия. позицията на Москва, прави климата между континентална земна маса, но свободния достъп на въздух от Атлантика континенталните омеква.

За да се опише географското положение на Москва като столица на България, основен индустриален и културен център, също така трябва да се обърне внимание на позицията си в центъра на равнината, но тук на първо място има хидрографската мрежа - плавателните реки и места, където в миналото е било възможно да Portage да премине от една река басейн в друг. Благоприятна е в старите дни и ситуацията в областта на горите, по-малко достъпни за номади от юг, например, отколкото в Киев. София се превръща в център, около който се формира на руската държава в края на управлението на Ордата и след неговото събаряне. Път, свързващ Москва с много градове, София се превърна в основен транспортен възел. В бъдеще, също имаха пътната мрежа се превърна във важен фактор в географското положение, което допринася за развитието на града. Това е особено важно, защото в близост до града няма значителни суровини и енергия и на природните ресурси, много трябва да се избави от отдалечени места.

В първия случай ние прегледахме физическо и географското разположение на града (в този случай с тесен цел - просто да се обясни климат), а вторият - икономически и географски.

Икономически и географско положение (EGP) - това е всички пространствени отношения в предприятието, село, област, държава, група от държави с външни сайтове с икономическо значение за тях. EGP всеки обект може да бъде оценено като благоприятно, които допринасят за икономическото развитие на обекта, и отрицателни - му позволи. EGP - историческа концепция, по време на промяната на икономическата структура, както и организациите, свързани с нея, тя може да бъде по-благоприятно, отколкото е било преди, или по-неблагоприятни.

град EGP могат да се подобри, ако извършва с него по пътя; Тя може да се влоши, ако се извършва по пътищата около града, както и на пътя преди това премина през нея, а сега обикалят.

EGP се подобри, ако открит в района на град минерални залежи, ще се влоши, ако всичко се развива поле, и няма други значими индустрии в града.

EGP страна, може да се влоши, ако границата си, през която е първата свободно преминаване е затворен за някои политически причини.

Помислете, като пример за икономическо и geografichsekoe позиция няколко държави и градове.

Великобритания. островна държава в Западна Европа. Страната е разположена на остров Великобритания, а също и заема северната част на остров Ирландия, така че пълното име на държавата - Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия. Островът е отделен от Великобритания континентална Европа, Ламанша, имат най-тясната част (пролива Па дьо Кале) ширина от 32 км. Близостта до континента в началото беше причината, че тук римското владичество разпространението (I в. Пр.Хр.), и след завладяването на норманите (1066). Но след това, с укрепването на държавата, островна позиция е от полза: на XI век. всеки опит за чуждестранна намеса в територията на Обединеното кралство не е била успешна. В същото време, има много добри естествени пристанища, Великобритания се превърна в морска сила, има мощен флот, водена и води морска търговия със света. Британският флот отдавна е смятан за най-добрите в света. Островният помага на страната да поддържа определена идентичност, дори в лицето на глобализацията, докато в същото време на кратко разстояние го отделя от континентална Европа държи много близо й отношения; Сега под пролива Па дьо Кале между Великобритания и Франция създаде тунел през него минава сухопътен транспорт.

Панама. държава в Централна Америка, в най-тясната част на провлака, свързващ Северна Америка с Южна. Тя ще изглежда, че ситуацията е много благоприятен: контрол над провлака, контрол на връзката между континентите. Но планински терен на Централна Америка и гъста тропическа растителност затруднява развитието на сухоземния транспорт тук, а няма контрол над това не се случи. По-важното за Панама, че не е нещо, което географски обекти свързва Панамския провлак, в която се намира, и която прави възражение, че споделя - Тихия и Атлантическия океан океаните. През 1914 г. тя е построена, а през 1920 г. официално открит на дължината на няколко повече от 80 km на Панамския канал, свързващ Карибско море, Атлантическия океан до Тихия океан. По този начин, Панама се превърна в не контролира едва забележим товари по суша между континентите и много мощен - между океаните, тъй като по пътя на канала е много по-кратък път около Южна Америка от юг, и EGP Панама веднага се подобри значително.

Сингапур. град-държава в Югоизточна Азия, в близост до най-южната точка на континента Евразия. Сингапур се намира на същия остров в близост до южния край на Малайския полуостров. Повечето от корабите по пътя от Индийския океан до Тихия океан минава през Малакския пролив (между около. Суматра и Н ОВИ Малака) Малака и заобикаля от юг, така че е много трудно да се премине Сингапур. Ето защо, EGP остров и градът трябва да се смята за изключително полезни. Почти всички търговията между Европа, Индия и страните от Персийския залив, някои африкански държави, от една страна, и Китай, Япония, Южна Корея, Far East България, от друга страна, се извършва по този начин. Ето защо, Сингапур през последните десетилетия дойде на първо място сред всички пристанища по товарооборот в света. Сингапур отделен от сушата чрез тесен пролив, през който прехвърлят мостове, така че може да бъде добър за заземяване за континенталната част на Малайзия и Тайланд, но Сингапур сухопътни връзки с други континентални страни са ниски, тъй като пътната мрежа в Мианмар, Лаос и Камбоджа лошо.

Хабаровск, Владивосток, Магадан - това, което е подобно и това, което е различно от тяхното икономическо и географско разположение? Всички три града се намират в Далечния изток България. Всички три града - центрове на България теми (Владивосток и Хабаровск - регионален център - Магаданска област). Владивосток и Магадан - морски пристанища: Владивосток на Японско море, Охотско море до Магадан.

Владивосток значително (17 ° географска ширина) на юг, така че може да се използва през цялата година. Владивосток предимство се състои във факта, че той е подходящ за железницата - това е крайната дестинация на Транссибирската железопътна линия на. Владивосток околните градове и доставени от път и се намират в зоната на природните условия благоприятни за селското стопанство, и по тази причина не трябва да пристанище да им служат. Владивосток в това отношение е фокусиран върху външната търговия - износ и внос.

Магадан има транспортни връзки с останалата част от територията на България почти изключително чрез Регионалния център в това отношение, той е необходим, защото, за да си осигурят храна, както и много други ресурси, които не могат. Железопътната мрежа в областта не са налични, но от Магадан е магистрала (Колима тракт), на която или в близост до който се намира по-голямата част от населените места в региона. Затова Магадан порт служи предимно неговия обхват, предоставяйки й с всички внесени от други региони в България. Въпреки това, от Колима тракт е път към Якутск, но до железопътната Якутск не достига, така че да изпълнява всичко в региона Магадан през Якутск без причина.

Хабаровск, за разлика от Владивосток и Магадан, не е на брега на морето, поради което не е пристанище. Той е разположен на кръстовището на Транссибирската железопътна линия и голямата река Амур, в близост до вливането на Усури. Хабаровск - важен речно пристанище и железопътен възел и всъщност не са в града, но само на 50 километра от Транссибирската линия тръгва в Комсомолск на Амур - съветски Vanino Харбър. Всичко това прави положението транспорт Хабаровск е много изгодно, тъй като Комсомолск - крайната точка на Байкал-Амур железница и Vanino и Съветска Gavan - морски пристанища.

Във военно отношение, Владивосток и Хабаровск са по-уязвими, тъй като те са в близост до държавната граница, Магадан и съща - на Охотско море, който се контролира изцяло от крайбрежието на България.