Принудително гр образователна програма - блок за управление

Звено за контрол на двигателя

81pin ECU Mikas 10.3+ (M11.0.0) се използва, за да се свържете с бобина 3 48.3705. 4x контактен датчик кислород 25368889 Delphi OSP + (889) и DBP Siemens МСП 5WK96930-R (110,308). Външно правоъгълен блок, със сребро цвят. При автомобили Rep и Rep единица е разположена в рамките на "жабка", в автомобили и Chance SENS + M10.3 единични намира под предната пътническа седалка.

Приложение: ЗАЗ Chance. 81pin ECU Mikas 11.4 (M10.3.0) се използва, за да се свържете с бобина 3 48.3705. 4x кислороден датчик контакт 889 и DBP 110308 или GM (1.5 8V двигателя). M11.4 M10.3 единица е един вид блок, за да се разграничи от 11.4 10.3+ блок достъпен на стикер върху него (на втория ред започва с M114.) Или идентификатор KWP протокол (M10.3.0).

Външно правоъгълен блок, сиво-сребрист цвят. кола Chance M11.4 блок се намира на първа дясното крило на лигавицата пред краката на пътниците.

Mikas 11.4 diagnostirutsya и програмирано чрез диагностичен конектор OBD-II (без демонтирането на устройството). M11.4 поддържа екологични стандарти Euro 2, Euro 3 или 4 Евро (двойки успоредно и разпределени емисии контрол инжектиране отработени газове и контрол на ефективността на конвертора) и има канал за обратна връзка на детонация. Блок 11.4 разполага с няколко версии butlodera и базов софтуер, в следствие на този блок, често не успява по време на програмирането, поради несъвместимост версии, както и след калибровки софтуерна програма или скенер сензори, за подкрепа (и) към предишната версия (M7.6, M10 .3+), но без подкрепата на сертифицирани M11.4 \ 12.3. Има първоначално са дефектни блокове с първоначално отказали алгоритми (като корекция на подаването на гориво), с което разходът на гориво е 15 литра или повече.

Външно правоъгълен блок, сиво-сребрист цвят. кола Chance блок M11.4 + е разположен на предния дясното крило на лигавицата пред краката на пътниците. автомобил ЗАЗ Vida блок M11.4 + се намира на левия фланг в двигателния отсек (под предния капак).

Mikas 11.4+ diagnostirutsya и програмирано чрез диагностичен конектор OBD-II (без демонтирането на устройството). M11.4 + поддържа екологични стандарти Euro 2, Euro 3 или 4 Евро (двойки успоредно и разпределени емисии контрол инжектиране отработени газове и контрол на ефективността на конвертора) и има канал за обратна връзка на детонация. 11.4+ единица е различна от butlodera версия 11.4, в следствие на този блок, често не успява по време на програмирането, поради несъвместимост версии, както и след калибровки софтуерна програма или скенер сензори, за подкрепа (и) към предишната версия (M7.6, M10 .3+), но без подкрепата на сертифицирани M11.4 \ 12.3. При опит да се установи връзка с диагностична програма + режим M11.4 или скенер за M10.3 единица преминава в режим на аларма: релето на горивната помпа е затворен, изход светлинните сигнали "Ceck двигателя", не е възможно да стартирате двигателя. За да възстановите работата на компютъра трябва да бъде изключен от DLC, и изключете по време на батерията.

Multec IEFI (KDAC)

Приложение: Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos. Multec блок за управление се използва с модула за контакт 4 или с tramblorom запалване и DBP GM. Устройството е сравнително прост дизайн. В автомобила Nexia Lanos и блока за управление се намира на предната дясното крило на лигавицата пред краката на пътниците.

Multec контролен блок diagnostirutsya чрез GM-12 диагностичен конектор и програмирано независимо (с демонтажа). Блокът поддържа екологични стандарти Euro 0 и Евро 2 (двойки успоредни инжектиране с емисиите на СО-kontrl потенциометър или чрез кислородни сензори), не е канал за обратна връзка на детонация, но има превключвател запалване маси един (октан-коректор) с възможност за избор на бензин с октаново число номера 83, 87, 91 и 95. KDAC не капризна, но и тунинг възможности не е много. По принцип чип тунинг Multec намалява за намаляване на емисиите отработени газове контрол и регулиране на маси запалване. Най-често срещаният проблем на автомобили оборудвани с ECU Multec - грешна калибриране на педала на газта (TPS). Началното положение на педала на газта (педала на газта е затворен), е 0.48 V (+ \ - 0.02V), за да TPS. В случай на това калибриране в голям начин - изместен EPHH запалване и изключване, с по-малък отклонение - провал наблюдава чрез натискане на "газ".

Приложение: Chevrolet Lacetti, Chevrolet Lanos, ЗАЗ Chance, Daewoo Nexia над клапаните. MR-140 се използва с контролната единица 3 контакт бобина и DBP GM. Блок е сгъваема, е доста сложен и капризен. В Lanos контрол MR-носител елемент 140 е разположен на стената на отделението на двигателя под капака. В колата Nexia единица MR-140, разположен на предния дясното крило на лигавицата пред краката на пътниците.

MR-140 блок за управление diagnostirutsya OBD-II чрез диагностичен конектор, който е програмируем линия от К или CAN автобус. Блокът поддържа екологични стандарти Euro 2 и евро-3 (взаимно паралелни и разпределени инжектиране с контрол на емисиите kontrl и neytralizaora ефективност) и има канал за обратна връзка на детонация. MR-140 - мрачна единица (по-специално, изисква обучение DPKV след всяка смяна на лентата на времето) и индикаторът "Проверка на двигателя" - чест "гост" на автомобили с този блок за управление. Най-често срещаните грешки за този елемент - "ниската ефективност на отработен газ каталитичен преобразувател" (могат да се появят след 20 000 km) и "множество нарушено запалване в цилиндъра" - възникне грешка след заместване на времето колан и "третиран" софтуер "обучението" сензор колянов вал позиция вал.

Таблица приложимост ECU

Как да "убие" на контролното устройство

Ако искате да убие единица за контрол на автомобилен двигател - стартиране на двигателя, изключете всички консуматори на енергия (осветление, музика, отопление) и премахване на терминала на батерията, не спира двигателя. Veroyanost успех от 50%. За да убие Mikas 7.6 достатъчно непрекъснато да стартирате двигателя с педала натиснат "газ". Рано или късно, блок за управление е в неизправност. Най-лесният начин да се убие Mikas 11.4: просто копаят по-дълбоко оголи тел в DLC, или се свържете с скенер DLC не поддържа Mikas 11.4. Ако сте "напреднали" на потребителя, и не търсят лесния начин - опитайте да заредите флаш памет на ECU 11.4 "фърмуер" от 10.3+ :)

Как да проверите ECU

Когато индикатор запалване Проверете машината за да запали (самодиагностика) и горивната помпа - горивна помпа. Ако светлините на Check Engine, но помпата не изпомпва - най-вероятно е проблем в схемата на помпата. При включване на запалването Проверка на не свети - компютърът не реагира (или не работи правилно прехвърлен в режим на програмиране) или на един от дефектни вериги за компютърни консумативи