Принципът на работа на усилвател на волана

Шофьорите старото поколение помнят добре, че не е лесно да се превърне колелата на стари коли на паркинга или при шофиране при ниски скорости. решение на проблема е хидравличната мощност (ГПСОВ), който за пръв път е добавен в волан камион и след това мигрират и автомобили. Нейната мисия - да помогне на водача да се преодолеят механизмите на устойчивост и триенето на гумите върху повърхността на пътя, с което се улеснява въртенето на волана. Шофьорите, се отделя специално внимание на обслужването своя "железен кон" не е лошо да прочетете как волана власт и да научат своите слабости.

строителни машини

Хидравлично кормилно управление колело се състои от няколко клетки, свързани в маслена линия между:

• помпа, чийто ротор се задвижва от ремъчна предавка от коляновия вал на двигателя;
• дистрибутор водеща сила в правилната посока;
• хидравличен цилиндър с бутало неподвижно свързан към кормилното управление (стелажа или пръти);
• разширителен съд с доставка на хидравлична течност (масло).

Помпата се намира в непосредствена близост до ролката на коляновия вал и свързан с него задвижващ ремък. В зависимост от дизайна на колата на същото устройство може да върти вала на генератора и помпата. Управляващ клапан, той - дозатора е интегрирана в механизма на кормилния вал и отзивчиви към завъртане на волана в двете посоки, благодарение на специално устройство - усукване.

Местоположение на хидравличен цилиндър, независимо от вида на кормилната уредба. В повечето превозни средства, той се монтира в железопътния транспорт и е бутало и го изкарва в желаната посока. При машини с устройство червей колело (т.нар кормилната колона) цилиндър - това е отделна единица. Към него са прикачени тяга отговаря за въртенето на предните колела.

Тези елементи са комбинирани в една система от дюзи, предназначени за високо налягане, която циркулира работния флуид - масло. Неговият състав е в разширителния съд инсталирани в най-високата точка на системата.

Принципът на работа на усилвателя

Главната особеност на GUR е, че системата се задейства веднага след стартиране на автомобили на двигателя, тъй като вала на помпата се върти синхронно с коляновия вал на двигател. До шофьора докосва волана, произведени в петролните линии вентилирани към разширителния съд. Операционната принципа на кормилното управление властта е да конвертирате налягането на течността, създадено от помпата в механична работа, извършена от буталото на хидравличния цилиндър. WTP работи в съответствие с този алгоритъм:

1. Маслото се изпомпва през системата и свръхналягането е насочено в разширителния съд, докато водачът започва да се превърне волана.
2. По време на въртене на разпределителя събира поничка посока усукване на въртене, при което един от двата активира клапан, който се отваря потока на хидравлична течност за буталото на цилиндъра.
3. Масло избутва буталото с една ръка, принуждавайки го да бутайте релса в правилната посока, докато водачът не спира завъртане на волана. Когато воланът се спира на всяка позиция, вентил затваря клапана и спира бутало пласмасовата на.
4. При завъртане на кормилното колело в другата посока клапанът е затворен и след това вторият се задейства. Fluid влиза буталото от другата страна, което го кара да се движат и натиснете релсата в другата посока.

Ако завъртете волана по целия път и да се увеличи скоростта на двигателя с натискане на педала на газта, налягането във веригата ще се увеличи до максимум усилвател на волана, което може да доведе до течове и сълзене уплътнения маркучи. Поради това, производителите на автомобили, власт не се препоръчва да се запази волана в крайно положение за повече от 5 секунди.

Ако по различни причини, двигателя спира или не успее, сервоусилвател на волана, а след това шофьорът да запази контрола върху предните колела. Въпреки това, за завъртане на волана ще трябва да положи значителни усилия.

Плюсове и минуси на GUR

Тестван на практика, как волана в модерен автомобил, можете да се насладите на ползите от използването на този механизъм:

1. Надеждност. Хидравлична система усилване е бил тестван с дългогодишна практика в различни автомобили, така че в момента той е настроен на около 60% от машините.
2. ГПСОВ е в състояние да развие прилична мощност и да се преодолеят значителна съпротива от колелата. Това повдига възможността за неговото използване в превозни средства от всякакъв капацитет и размери.
3. Комфорт за водача - основното предимство на хидравличния усилвател на волана. Той е създаден специално за тази цел - да се улесни човешкото процес на управление на устройството.
4. Подобряване на управляемост. Както волана се оказва лесно, водачът е в състояние да реагира по-бързо на променящите се условия на движение.

В допълнение към кормилното управление захранването на автомобили постави ново поколение усилватели, завъртете предните колела посредством електромотор (DAE). Но тези системи все още не могат да се сравняват с хидравликата на разходите, но тъй като еврото е оборудван с по-малък брой на нови машини.

Използването на бустер в кормилния механизъм дава още производители бонус автомобили. Тъй като те работят на водача, вместо физическа работа, структурата може да се приложи механизми волан с по-малък предавателно отношение. За един шофьор, това означава, че броят на завъртанията на волана от едно крайно положение до друго е намалена, като по този начин увеличаване на контрола острота. Въпреки това, в случай на повреда или усилване на волана движеща се кола на шофьор теглене ще бъде по-трудно да се завъртете волана.

Хидравлична има следните недостатъци:

В по-скъпите специални машини, изпълнявани апарати за усилване на волана помпа, позволява да се намали налягането на маслото в системата при увеличаване на скоростта. В този случай, колелото "изсипва" приятно тегло и усещане за празнота в управлението не възниква при висока скорост.

ръководна

Собственикът на превозно средство, оборудвано с усилвател на волана, може самостоятелно да изпълнява следните действия:

• следи нивото и състоянието на течността в резервоара за разширяване;
• периодично проверява тръби и фитинги за пукнатини и течове на масло;
• промяна на хидравличната течност в интервала посочено в инструкцията;
• следи за появата на външен шум, настъпваща на критична износване на лагерите на помпата;
• навременна смяна на лентата, така че да не се счупи някъде по пътя.