Принципът на работа на описанието инжектор, устройството, фото и видео
"Роден" през 1951 г., инжектора постепенно се заменя карбуратора, прочетете статията - карбуратор или инжектор. И това се случи с един от основните си предимства, които се състои в намаляване на количеството на горивото, използвано. Освен който експерти отбелязаха също по-добри динамика ускорение автоматичен инжектор, стабилна работа на такива двигатели, както и намаляване на броя на вредните емисии от работата им в атмосферата.
Нека да разберете къде са тези свойства, и като цяло какъв е принципът на действие на инжектора, но първо накратко даде основните недостатъци на последния, така че да не го прави идеален помисли:
- ремонт на автомобилни пътища обекти;
- наличието на елементи, които не трябва да се ремонтира;
- необходимостта да се използват висококачествени горива;
- необходимостта от специално оборудване за диагностика, ремонт и обслужване.
Как инжектора?
Така че, както знаем, в съвременните автомобили карбуратор система е напълно заменя инжекторните двигатели. Последното, за разлика от бензина, увеличаване на мощността на автомобила, подобряване на динамиката на неговото ускорение, екология. Когато това се разхода на гориво намалява.
Между другото, на високото екологичните показатели на инжектора поддържа без различни регулировки и настройки. В крайна сметка, настъпва гориво смес възбуждане, който е възможно чрез сензор за кислород разположен на изпускателния колектор (ламбда сондата) на.
инжектор устройство.
Гориво храна в инжектиране двигател произвежда дюзи, които могат да бъдат разположени или в всмукателния колектор (еднократна инжекция), или в близост до смукателните клапани на цилиндри (разпределени на инжектиране), или директно в главата цилиндър - цилиндровата глава (директно впръскване - впръскване на горивото се извършва в много горивната камера) , как да си мият ръцете дюзи изглеждат тук.
В допълнение към дюзите впръскващите включва следните механизми:
- ECU (контролер) - обработва данните от датчиците и контролира системата за подаване на гориво и запалването;
- горивна помпа (електрически) - тя е на горивото;
- различни сензори: температура, колянов вал, разпределителен вал, детонация;
- Регулатор на налягането - поддържа налягането на въздуха между всмукателния колектор и инжекторите.
Също така, всички двигатели инжектира гориво са оборудвани с каталитичен преобразувател (катализатор) като "клетка", който се прилага активен слой спомага за доизгаряне на оставащото в отработените газове гориво. Въпреки това, пълнене с оловен бензин за дълго време води до някои счупване, поради което катализаторът загубва този капацитет.
Сензорът за кислород в инжектора и неговата експлоатация.
Най-добре познатият тип е датчика за цирконий кислород, повече в статията - това е сензора за кислород. Той е ключ (между другото, един от най-важните), което драстично се променя състоянието си на ниво от 0,5% от кислорода, съдържащ се в изгорелите газове.
Известно е, че сензорът работи надеждно в добре загрята състояние, следователно, ECU TCCs система забелязва неговите показания, само когато двигателят да се загрее до желаното ниво. Въпреки това, не всички са доволни. Следователно, за да се направи скоростта на процеса в кислороден сензор често монтиран електрически нагревател.
TCCs компютърна система. Самодиагностика на инжектора.
В съвременните инжектор инсталиран много сензори, тя позволява да оптимизирате работата му.
Принципът на работа на инжектор.
Въпреки че по-рано се използва други конструкции инжекционни двигатели с впръскване на горивото. Например, такъв двигател е известно, в която се извършва контрол посредством механични устройства. Контрол тук - размерът на дозата на гориво с помощта на специален клапан. Клапанът се контролира чрез система от лостове, която работи на въздушния поток. Днес, механично управлявани клапани е напълно остарели.
