Принципът на работа на механична трансмисия
Излишно е да казвам, че съвременната колата е сложен устройство, което съдържа много различни компоненти, възли и детайли. Поради факта, че повишените изисквания за сигурност, ефективност и комфорт, модерни производители на автомобили непрекъснато търсят начини за подобряване на технически решения за модернизиране на определени части от превозното средство. Не прави изключение в това отношение и ръчна скоростна кутия, която е важна част от превключването му, и което действа на най-високо.
лост контрол Ръчно включване
Box - това е най-важният елемент от колата и най-традиционните. Без него няма движение и експлоатация на автомобила. Принципът на работа на СРТ - осигуряване на предавателната функция на въртящ момент от захранващ блок, т.е. двигателя към колелата чрез вала на витлото или директно (в зависимост от устройство).
Модернизация на механична трансмисия е, че ако преди те да бъдат предимно произведени камера тип, в нашето време, те са по-близки по своите характеристики, с възможности за спорт кутии. Това поле механика са различни от НПК старите версии, които вече не са възможни скокове скорост, когато промените конкретен предаване. Това, от своя страна, се разглежда като отлично решение не само подобрява комфорт при шофиране, но и безопасност.
приспособление
Всяка употреба се състои от отделни елементи, всеки от които е много важно. По-долу те са в списък.
Шофиране шахти с предавки
- Картър е най-важният елемент на ръчна трансмисия. Почти всички основни елементи и детайли от различни видове са тук. Скоростна кутия самия корпус е свързан с корпуса на съединителя, а този, който седи както е известно, към двигателя. По време на продължителна работа, кутия корпус преживява невероятен стрес. Поради тази причина, неговото масло за смазване трябва да се извършва непрекъснато и в точното количество. Специално трансмисионно масло, предназначени за тази цел. Въпреки, че някои модели на кутии могат да се пълнят и двигателя;
- Валове с перата (първичен, вторичен, междинно съединение, по избор). Шахти упражняват принцип на експлоатацията им, въртящи се лагери в картера. Освен това, те имат по-висока скорост, на която се намира на различен брой на зъбите;
- изисквани Синхронизатори за безпроблемна работа. Когато шофьорът смени предавки в механична трансмисия, то синхронизатори са отговорни за гладка и тиха работа;
- Специален елемент отговаря за изместване предавка и ключалката заключващи устройства. Служи, разбира се, да се промени в кутията бяха проведени под контрола на водача, който се променя от вътрешността лост. Забележително е, че заключващо устройство, което е снабдено с устройство, което ограничава едновременното действие на две зъбни колела едновременно по време на работа. Що се отнася до блокиране на ключалката, тя няма да позволи предаване включва спонтанно;
- Лост, промяна на скоростта на позицията, а също така е отговорен за смяна на работното място.
Предавателно число и за какво се яде
Ако се опитаме да обясним работата на ILAC с други думи, тя ще изглежда по следния начин. Да предположим, че се представят визуално две зъбни колела с различен брой зъби. Така например, на кутията, в която пиньона 20 срещу 40. Какво означава това? А фактът, че зъбното колело 2-скорост с 20 зъба, втората предавка прави само една крачка. И по този начин, предавателно число или диск в този случай е равна на 2-м.
Нулева предавка и на празен ход
Разбира се, само не се ограничава схема на предавателни числа. Има все още е необходимо да се вземат под внимание много нюанси, сред които можете да изберете, на изхода от върха на последните две предавки на пример. В случай на оттегляне на пръст на крака, има вторичен вал да се върти, то е ясно, че няма да се случи. В същото време, той спира предаването на въртящия момент и кола колело. В друго такова положение в скоростната кутия се нарича неутрална предавка - режим на празен ход на двигателя.
Както за задните, има на въртенето на лице обратно на изходящия вал. Ефектът от това завъртане е четвъртата вал, снабден с обратен предавка.
Ако това обяснение на предаване на работата на потребителя е трудно да се разбере, че да сравнявате съотношения и техните функции с велосипед на работа. Той има звездичка, които също имат различен брой зъби. Така че, ако са включени в работата на звездата с най-голям брой на зъбите, става лесно да педал, но пада скоростта. От друга страна, чрез преминаване към една звезда с по-малко зъбно колело, по-голяма скорост, но въртенето е по-трудно.
Как да се вози ръчна трансмисия
В заключение, ние дадем няколко съвета, за да се уверите, че типът на скоростни кутии механика и работата му дава само удоволствие.
- Препоръчително е да се научите да карате кола, където има такава скоростна кутия, върху плоска повърхност. Това ще позволи по-добре да се чуе мотора, като по този начин компетентно да превключите предавките;
- Ние трябва да помним, че педалът на съединителя е винаги в лявата страна на водача, и в дясната - педал akseleratov. В средата на спирачката;
- Колоездене педала на съединителя, трябва да знаете, че в този момент е правилното нещо да превключите правилната предавка. Съединителят е необходимо да се изтръгне по целия път, че няма шлайфане;
- Седалката на водача е препоръчително да се регулира така, че притискането съединител не представлява трудности;
- Притискането на съединителя, не бързайте да се откажа от педала. Той е в тази ситуация най-добре е да се каже разликата между педалите;
Предаване тип механик на колата - това е шанс да имате пълен контрол над колата си. За разлика от Ръководството за автоматична скоростна кутия дава повече възможности да изтръгне от двигателя на автомобила.