Принципът на работа на климатик коли

Коли климатик работи на същия принцип като
обикновен домакински хладилник, въпреки че тя е проектирана малко по-различно.
Резервни климатик е затворена система,
изпълнен с фреон и специално хладилни масло разтворим
в течна фреон и не страх от ниски температури. Oil е необходимо за
смазване на компресора и системата като цяло.

Теоретично, за да запълни климатик
може и конвенционална пропан, ако не и за неговата експлозивност.
За хладилни системи са измислили специално хлор-съдържащ
съединения, които, в допълнение към сигурността, също са създали
желаните характеристики.

Въпреки някои различия между климатизация на
автомобили от различни производители, схема на
едни и същи. Ще разгледаме най-често срещаният вариант. По този начин,
натиснете климатика бутона за захранване. работил
електромагнитен съединител, стомана последовател плоча <3>, издаване
с едно щракване, primagnitilsya на ролка <2>. шайба
се задвижва от ремък, а когато климатика е изключен,
върти лениво. Сега спечелил компресор <1>.
Компресорът сгъстява фреон газ, карайки го много
горещини и го карам през линията към кондензатора <4>.
При хората, това е кондензатора често се нарича "радиатора
климатикът. "В кондензатора много горещо и компресиран фреон
охлажда.

Охладете помага фен <5>, който се присъедини
първата скорост в същото време като на компресора. Ако колата
разходки - още по-добре, кондензаторът е допълнително разпенени овен
въздушния поток. Охлажда се, започва компресиран фреон
кондензира и напуска кондензатора вече е течност. след това
Liquid фреон преминава през сушилнята на приемника <6>. тук
филтруват далеч компресор износване продукти и други
мръсотия.

Някъде в близост до приемник със сушилня, често на себе си, има
шпионка на врата <9>. През него за течност може фреон
възхищавам от първа ръка. Всъщност, няма нищо интересно, изглежда като
газ запалка. Въпреки това, окото не се прави, за да се срещнат
любопитство. Чрез него можете визуално да се прецени как
система е завършена. Ако част от хладилния агент течеше в атмосферата, а след това
компресорът работи в отвор, ще бъдат видими млечно-бяла пяна. K
За съжаление, няма очите на всички коли.

Пречиства в приемник сушилня, фреон потоци в посока на кабината
кола, за да изпълнява своята основна цел.
Climax когато фреон течност преминава през клапана за разширяване
<10>. TRV, той е ТРВ, се
специално устройство за регулиране на степента на прегряване,
напускане на изпарителя. (Прегряването - температурна разлика в
изхода на изпарителя и охладител на кипене). TRV, инсталиран на
тръбопровод, през който течен фреон се подава към изпарителя.
Ако изпарителя е изцяло запълнена с течност фреон, то
наситена пара изходи, което е температурата на температурата
възпаление. Регулаторът затваря клапана за разширяване. Ако изпарителя
Парни бягства, която надхвърля разширяване клапан прегряване на растенията,
TRV регулатор отваря, така че неговата област
раздел поток съответства на допустимата стойност. В действителност,
TRV е автоматично регулиране на газта. Без да навлизаме в
термодинамиката, могат да бъдат сравнени с клапан за разширение с кутия разпръскваща дюза.

Преминавайки през клапана за разширяване и въвеждане на изпарителя, преминава в фреон
газообразно състояние (кипене) и по този начин значително се охлажда.
изпарител <12> - това е едно и също радиатора, само малко.
Лед охлаждане фреон изпарител и вентилатор <13>
Той духа студения изпарител във вътрешността на превозното средство. след като става чрез
изпарител е все още студена достатъчно фреон попада отново
компресора.

Кръгът е затворен. Част от системата от компресора към вентила за разширение наречен
линия налягане. Той винаги може да се определи чрез тънък
тръби, които са топъл или горещ. Част от същото от изпарителя
преди компресора се нарича линия за връщане или колектор
Ниско налягане. Тя е изработена от дебели тръби и докосване
лед. Ако линията разряд по време на работа на компресора
диапазони налягане от 7 до 15 атмосфери (аварийни
случаи, до 30 години), налягането на връщане не е
превишаваща 3.5 атмосфери. Когато климатикът е изключен, равно на налягането в
двете магистрали и се изравняват около 5 атмосфери.

За правилната работа на системата се наблюдава няколко сензори.
Техният брой варира. В този случай, на приемника сушилня
<6> сензор за цена <7> включване на втората скорост
вентилатор. При охлаждане на кондензатора <4> недостатъчно
(Стоиш в задръстване, например), налягането в тръбопровода
започва да расте бързо, а фреон в спира кондензаторни
кондензира. Сензорът реагира на нарастване на налягането и включва
фен <5> с пълен капацитет. сензор <8>
изключва компресора, когато налягането в тръбопровода под налягане
достига трансцендентен ценности. сензор <11> от
компресора, когато температурата на изпарителя е твърде
ниска.