Приключване на въздушния филтър

Дълъг е искал да се римейк на родния тип въздушен филтър "петите". И след последното почистване на карбуратора и аз реших да не се отложи за дълго време.
Този уикенд имам го и започна. Купих въздушния филтър за инжектирането на хляб "Double живот" - повече от закупен за преобразуване не се нуждае.

За завършване са две кутии за филтри - един, който е бил в колата, а вторият е в гаража. Реших да не се докосват тялото и променят родния намери например.

Аз го направи разбор, вътре видях позната картина - мръсен и задръстен филтър, ако може да се нарече така ...

В същото време състоянието на тялото е доста добро, с изключение на няколко вдлъбнатини ...

Там също са били направени необходимите елементи за монтаж и демонтаж. Диаметрите на пръстена: външната и вътрешната 190 mm 120 mm (филтърни издатини получава много тесни), външната пита имах някъде до 188 мм и вътрешният могат да бъдат направени 130 мм. 140h20 плоча с отвор 10 в средата.

Заварени бар щифт M8 и заедно заварени към пръстена.

Освен това е необходимо да се подготви за модернизация на корпуса на филтъра.
За да направите това, нарязани основата за монтаж на "чорап". Аз изрежете кръг на българския, тъй като той може да пълзи.

И очите ми се отвориха "красива" картина на действителната ефективност на родния филтъра, и си помислих, защо толкова бързо запушен карбуратор ... В същото време една възможност да стигнат и почистете искроуловителя, което в моя филтър е бил инсталиран. Реших този път да не го хвърлят.

После направиха български изрязания край периметъра и листенца огънати навътре.

След това внимателно ги разфасоват и подслушвани съшива ръб, така че да не пречи на инсталирането на пръстена.

Допълнителна монтаж пръстени показаха необходимостта да изстържете външния диаметър от 190 мм до някъде 188 mm (за които писах по-рано), но мисля, че тези размери са малко по плуване и са специфични за всяка тяло. Желателно е максимално стегнато пръстен за по-малко заваряване.
След това внимателно заварени цялата структура в подготвената корпуса, така че да се получи непрекъснат шев, не забравяйте да се въведе тази четка искроуловител.

После, след като окончателно монтаж филтър pylnul всички в акрилна боя от един контейнер, сушени в продължение на 15 минути. И аз настроите филтър на мястото му - натисна много здраво.

След това събра тяло. В процеса на сглобяване разкри някои подробности за които не е било известно да се преработи, може би това зависи от производителя на филтъра. Вътре в случая той получи много здраво и ние трябваше да се коригира дължината на шипове до милиметъра. Въпреки, че диаметърът на разстояние от корпуса на филтъра за порядъка на 15 мм, както е този допълнителен филтърен елемент по периметъра. Може би други производители филтър е малко по-малък диаметър и въздушната възглавница ще бъде по-голям.

Сега усещанията.
Двигател забележимо по-лек с висока скорост, не се е чувствала останалата част от разликата, но най-важното е, че сега карбуратора чист. Истината все още трябва да инсталирате картер картер филтър и филтър гориво от инжектора.
Между другото, който преработих въздушния филтър, доколкото е филтър елемент?

Всички късмет и добро настроение!

Емисионна: 350 ₽