Приятелство електрически прозорци и аларма

Tema Goryunov
Аз карам Лада 2114 лястовица
Рязан, България

Изходът на третия канал CH3 се използва за сигнализиране е черен ми тел на бяла ивица. За да се реализира идеята електрически изискват четири реле, което затваря постоянен плюс добив на steklopodenikov двигатели, както и на контролния сигнал, който също е постоянен плюс затварящ се само на третия канал изходния сигнал. Така че, свържете реле, както следва:
- 30 - 12 V постоянно (например, запалката, или директно от батерията чрез предпазителя, или където всеки от Chia);
- 87 - жицата, че ние продължаваме да се проведе в шофьорската врата и да се свържете на правилното място;
- 85 - DC + 12V;
- 86 - Black тел с бяла лента 3 изходен канал за сигнализация.
За да може това да се работи, сигнализация блок за управление е необходимо да се правилно програма. Това означава, че към канал 3 дадоха отрицателен импулс, когато въоръжаване, а не когато някой друг и никога не са ангажирани в някоя глупост пишете всеки има :-) Всеки пейджър аларма е програмиран по различен начин, той трябва да бъде написана на ръководството, за да това. A.P.S 2500 програма по същия начин:
1) Премахване на колата с алармата (ако, разбира се, е върху него);
2) Почти всички аларми на автомобилите на специален бутон, който е скрит някъде в превозното средство и се използва при спешни случаи, в случай на повреда или загуба на сигнал ключодържател. Ето това е нещо, което трябва за сега. Ние го намери и да запалите автомобила;
3) В рамките на 3 секунди след запалване належащи камериер 3 пъти по-дълго чуе сирена сигнал;
4) В 3 секунди, след изключване на запалването. Ние чуваме един къс и един дълъг сирена;
5) В рамките на 3 секунди, отново да запалите отново, като по този начин влизане в режим на програмиране.
6) Сега трябва да избират между всички функции и програмирате желания F13. За това 12 пъти последователно изтласкват Valet след всяко натискане слухови сигнали означаващи стойности на параметрите за функциите F2-F13;
7) Натиснете първия бутон в ключодържател, докато сирената ще издаде звуков сигнал, 3 пъти, което ще съответства на версията, ние сме доволни - 30 tisekundny инерция, когато въоръжаване;
8) Изключването на запалването.
Сега можете да проверите резултата от програмирането. Седейки в колата, вкарах колата с дистанционното управление на алармената система и да се уверите, че предварително настроен релето да щракне по правилен и остава в затворено положение за 30 секунди.

Освен това, чрез титанична усилия за преодоляване невероятен трудности тел е изтеглен с контакта реле 87 в шофьорската врата. Трудността се състои в това, че трябва да се разглобят подовите панели, за да стигнем до планки отвори, през които преминават снопа проводници на вратата. Да, и чрез нагъването на багажник на засядането на врата чрез проводник, честно казано, не лед ... Е, нищо, направено :-) Можете да продължи.
На контактния проводник се разпъна въоръжава, за да се снабдява с 12 V батерия за 30 секунди. От бутона за контролирането на този етап са в неутрално положение, че е необходимо да се изгради капацитет с този кабел директно към прозореца моторни проводници. Освен това, има двуполюсен двигател, и може да се изкриви и в двете посоки (увеличаване или намаляване), в зависимост от това, което той имаше контакт плюс, и на каква тегло. При промяна на местата си мотор върти в обратната посока. И този бутон се задейства контрол прозорец.

В схемата, ясно е, че, когато бутонът е в неутрално положение, прозорецът е заземен. Когато кликнете върху една от тях е снабдена с плюса за запалване, а вторият е свързан със земята. Това заключение е, че за да се избегне късо съединение при затваряне лифт за повдигане на сигнализация тел трябва да бъдат откъснати от земята. Да започнем с това, реших да се справят с прозорец единна шофьорска книжка, а след това да се свързвате и пътниците.
Честно казано, с течение на времето, аз осъзнах, че много от тях не знаеше още, имаше не толкова опит, но се опитват да мислят и да се обърне всичко разумно. Предизвикателството за мен беше по това време интересно, а освен релето за мен веднъж в главата повече от всичко не дойде. Затова реших да бъде на всяка цена да направи всичко с помощта на релето. Exit намери хитър, сега щях определено не са го направили още по времето, ми се стори разумно и удобно. Бях направил, и тя работи. Така че, най-долния ред е, че ние нарязани синьо-черен проводник на електрически бутони прозорците на първия тампон водача конектор и пътуване краищата си към изходите 30 и 87 от релето за четири контакт. 86 е свързан към земята, и 85 се свърже с бели и черни проводниците ще втория бутон подложка конектор. По този начин, синьо-черните стъкла тел е затворен чрез релето когато потенциален черно-бяло в жицата, а това от своя страна е общ източник на ток за всички прозорци. Ако не преодоляване скачач превключвате в Чиа, така че те да работят без запалване, съответно, плюс само се появява на запалването в бели и черни жици. На запалване успяваме прозорците на колата, и когато вкарах колата на охраната, а след това да разберете това с ключовете в ръцете :-) Така че, от малък стак за осигуряване.
Така прозорец повдигач на водача свързан, и той започва да работи както трябва :-) Въпросът беше за прозореца на купето. Захранващият кабел за повдигане прозореца на пътник на вратата на шофьора е с кафяв цвят и излиза на 1-ви блок пътнически бутоните за мощност прозорец за контрол в шофьорската врата. Нарежете го. По това време ние се нуждаем от пет-пинов релейни контакти са свързани с петата напусна лифта в дясно по време на срока на сигнала импулс. При нормални условия, два паралелни прозорец власт се обърна на една жица с аларма, което води до появата на това в текущия прозорец, както покачване. Естествено, ръчно управление, е необходимо те да се разделят така, че при повдигането чаша не поема втория. Ето защо, когато запалването се кафява жица престане да бъде асоциирана с синьо-черно тел на задвижващата сила на лифта, и комуникира с контролния бутон пътнически лифт. Така се оказва,:
- 85 - бяла черни проводими контакти;
- 86 - тегло;
- 30 - кафяв проводник от прозореца;
- 87 - носена от кафяви подложка бутоните в дясната врата водача асансьор;
- 87а - за жицата от алармата (или 30-реле контакт на левия лифт до синьо-черния проводник от подемника)
Ето как изглежда на графиката:

Вместо две релета трябва да се въвеждат само 4 диод! Простотата на дизайна, тази схема е ясно по-добър от предишния, а също така премахва всички недостатъци на предишната схема, без загуба каквато и функционалност. Долната линия е, че диодите ще преминат сегашните само в необходимата посока, в конкретен случай. 1 и 2 диоди трябва да допускане 30 tisekundnogo импулса мощност нарязани жици тегл. Диоди 3 и 4 са необходими за прозорци обикновено работят отделно. Тази връзка премахва всички ограничения, наложени от предишната схема, тъй загубил зависимостта на запалването. В допълнение, цената на това е много по-евтино, тъй като реле с блока струва 70 рубли, а trehamperny diodik - 5 рубли. Това е спестяване на 120 рубли, или по-добре да се каже - 86%, или само на: 7 пъти по-евтино :-) проводници в същото време е много по-малко. Сложете препоръчвам диоди, предназначени за по-висок ток. Желателно 3A, тъй като асансьорите са с голяма мощност и консумация на ток.

Avtopodem може да се прилага върху почти всяка кола (със сигурност всеки СЗА в присъствието на ESP), независимо от това дали има две или четири асансьора. По принцип всички едно и също - плюс директно прилага по отношение на проводниците електроцентрали и да ги изтребя от масите. Но всъщност, както изглежда, и всичко ... Благодаря на всички :-)

Актуализиране като на 18.10.10g.
Поради грешка xbow през втората схема бе разкрито, което изключва използването му ... Факт е, че в края, че ще работи, но когато отворите диод ще намали много ... Така че това не е добре. Така че все още се нуждаят от реле. Все още не е дошъл с нещо по-добро. Можете да вземете два пет-пинов и контрол реле сигнала за да направи сигнал за сигнализация, за да не зависи от запалване