Причините за увеличаване на разхода на гориво на карбуратора - диагнозата карбуратор вина

Увеличен разход на гориво е най-важната причина за любителите на автомобили, които търсят ремонт карбуратори. Не много от тях нямат представа за правилното определение на разхода на гориво на карбуратора. Оперативните разходи за потребление се гориво за контрол на горивото. повишена консумация на гориво причини могат да бъдат: неправилно функциониране на прибора, измерване на нивото на горивото в резервоара, за измерване на скоростта на грешки и разхищението на шофиране навици, присъщи на всички млади шофьори. Наливане на 10 литра бензин в резервоара за гориво и определяне на дневния брояч на нула при шофиране с отоплението, спирки, градски и магистрала пътуване 120 km желание. Ако някой инсталиран на пръчката, когато двигателят е затопляне, особено през зимата в сукалче, тест-лентички литър бензин - в предната част се спуска.

консумация на превозното средство горивото обикновено е посочен в документацията за трите условия на работа - 90 километра / ч, 120 Км / ч и градско цикъл. Най-икономичният режим - движение на равна път със скорост не повече от 90 km / h на пета предавка - шофиране първата камера на карбуратора. Чрез увеличаване на скоростта до 120 km / h карбуратор отваря втората камера и увеличава разхода на гориво със средно 1.2 литра на 100 километра. Големината на увеличението зависи от много фактори и не винаги е свързано с неизправности на карбуратора. Режим на градското движение е най-икономичен в карбуратора гориво. така че, когато шофирате в града или селото на бензин потребление нараства с 50-60% в сравнение с по магистралата със скорост от 90 км / ч. Urban цикъл на шофиране, не винаги може да бъде стабилна. Всичко зависи от задръстванията, времето на деня, броят на светофари. Икономика режим до 90 km / h - езда на първата камера на карбуратора. Първата камера подготвя постно гориво смес, която е икономична.

От момента, в запалване в много отношения зависи от потреблението на карбуратора гориво.

Необходимо да се възпламени горивната смес своевременно - към горната мъртва точка (ГМТ). В зависимост от точката на запалване модел превозно средство - от 3 до 7 градуса. В ГМТ в двигател цилиндър най-висока компресия налягането на горивната смес и температурата, при която има по-добро смесване на горивото с въздуха - до хомогенна смес и съответно запалване на горивния смес. Когато запалването на такава смес увеличава скоростта на изгаряне на горивото - мощност и ефикасност. По-пълно изгаряне на сместа до известна степен зависи от техническото състояние на двигателя - компресия. При монтаж компресия износване втулка в цилиндър се понижава. Сгъстения случва между буталото и цилиндъра в картера. Същите тези газове и продукти, които не е пълното изгаряне на горивото, което без използването на потока в картера. Когато добро състояние на машините за компресия на двигателя vazovskaya бъде в диапазона 12 - 13 кг / cm². Както износването на компресия на двигателя намалява съответно настъпи загуба на мощност и повишаване на разхода на гориво. Картерни газове през маркуча за обезвъздушаване на гърба на карбуратора и много от тях, когато те напускат покритие от черен сажди на главната въздушна струя. Air струя на празен ход най запушена, което води до обогатяване на горивната смес при празен ход и разхода на гориво. За да се избегне това временно маркуч от обезвъздушаването, е желателно да се разочаровам, за ремонт на двигателя. Правилното функциониране на прекъсвача на центробежната регулатор - дистрибутор на мощност и ефективност на автомобила зависи. С увеличаване на колянови оборота за номинална намирането на буталото в горната мъртва точка се намалява, е необходимо да се увеличи съответно времето на запалване. Тази роля се играе от центробежен регулатор на напредък на запалване. Той е изцяло под властта на дистрибутора във формата на две тежести и извори. При отпускане на пружините или плочи за заглушаване на оста на който е свързан регулатор, има повишен разход на гориво, и загуба на мощността на двигателя. Запалване на горивната смес с висока скорост не се среща по навременен и гориво смес се запалва или твърде рано, преди или след TDC TDC, когато налягането понижава в цилиндъра. Job центробежен регулатор може да се провери на място. Махнете капака на прекъсвача, държейки бегач, тя се върти малко по посока на часовниковата стрелка и освобождаване. С подходящо регулатор той трябва да се обърне и когато се освобождава само с малко усилие се връща обратно към първоначалната си позиция. контролна функция на времето на запалване да се контролира добре с помощта на стробоскоп, по време на инсталирането на запалване. На ВАЗ 2101 - 2107, когато времето на запалване достигне номиналната скорост от до 31 °, и ВАЗ 2108-21083 до 24 °. Бих искал да отбележа, че повечето от енергията на горивото се изразходва за ускоряване на автомобила от мястото, но за да се запази инерцията на колата на пистата не е толкова много. Ето защо в рамките на цикъла устройството на градската разход на гориво е винаги по-голяма, защото на ускорение и спиране на автомобила.

Увеличен разход на гориво може да се дължи на неправилно адаптиране на началната устройството - пневматичен амортисьор остава в частично затворено положение, въпреки че бутона за контрол на засмукването е прекъсната напълно.

Титуляр струя на празен ход, не е до спирка във връзка с които той не е бил здраво към седалката в карбуратора тяло. По този начин се оформя допълнителен прорез за преминаване на горивото с калибриран отвор на реактивно гориво, като по този начин обогатяване на сместа при празен ход - разхода на гориво;

Когато инсталирате несъответстващи модели на карбуратора джетове, обмен на дюзите на гориво, гориво струята на празен ход с горивната система струя трансфер - разходът на гориво;

Запушване на основните въздушни дюзи и въздушна струя празен ход сажди депозити следващите през тръбата от обезвъздушаване при износване пръстени - разход на гориво;

Пропускането на газта вторична камера за долната част на тялото на карбуратора при неправилна настройка на винта спиране, загуба на пружини или еластична холдинг затворен втора камера - разход на гориво.

Нарушена регулиране на празен ход (repauperization смес от излишък на въздух), поради износването на първия газ и въздух индукционна камера, която е обща за по-стари карбуратори неизправност с високо пробег на превозното средство - разхода на гориво.

В такива случаи е препоръчително да се замени газ вентила на първата камера - работа отнема време и не винаги успешно.
В присъствието на свредла 0.6 - 0.8 mm, а диаметърът на празен реактивно гориво може да бъде адаптиран към двигателя стабилен операция на празен ход. Увеличава необходимостта от малко, проверката на качеството на корекцията на сместа може да се наложи да бъдат коригирани и допълнителен винт на празен ход, въздух, под едно капаче.

Увеличен разход на гориво, свързан с неизправност
други системи на автомобила са:

- Намалена компресия на двигателя, с цилиндър износване, бутало, пръстен и клапан;

- По-късно, на запалването и неправилното характеризирането на центробежен регулатор на напредване на запалване;

- Шофиране студен двигател, защото на повреда или липса на термостат;

- Удар високо напрежение тел или отказ на свещта;

- Носят времето, нарушена регулация клапана;

- Плъзнете колело лагери, не валцуване на автомобила;

- Инсталиране на багажника, особено когато е натоварено и ремарке;

- Използването на ниско бензин, липсата на калории. В бензин AI-93 е в рамките на 10-11000 kkalory .;

- Нарушаването на приближаващ се - дезинтеграция и ниско налягане в гумите, увеличаване на устойчивост на движение на автомобила;

- Промените в проектирането на двигателя в съответствие с намалението на горивната камера;

- Носете със съединителя, както и че се шофира на пътя с нисък коефициент на сцепление през зимата еквивалент.

Въпреки това, ако важно за вас - разход на гориво, необходимо е да се има предвид, че тук най-сериозните резерви на икономии на гориво са скрити в начина (стил) на шофиране. Когато плавно движение, без резки ускорения и забавяния, липса на багажника на покрива и ненужни неща в багажника на колата, поддържането на оптимално налягане в гумите и изключване на двигателя, когато чака зелена светлина лъч, понякога е възможно да се намали разхода на гориво оперативен до 40%!