Причините за оттеглянето на превозно средство от праволинейно движение
Причините за оттеглянето на превозно средство от движение по права линия.
Защо колата се оттегли настрана?
Разположени кола от праволинейно движение: едностранни постоянни или с кратко действие сили на колата по време на шофиране, при които водачът трябва да рулира на една страна.
Често шофьорите изправени пред такъв проблем, тъй като оттеглянето на колата, за да отстрани. На първо място, това е разликата между силите, които действат в дясната и лявата страна на автомобила, докато шофирате. И действието на определени сили да противодействат на други сили. Ако силите, които действат на колата, а има и няколко напълно идентична и в ляво и дясно, колата вози гладко. Но ако има разлика, а има отказ.
В резултат на това поведение на автомобила на пътя, може да има една или повече причини. И премахването на един дава възможност да се показва на другите. Да, и някакво действие е следствие на другото. Такива причини повече от двеста. Нека разгледаме някои често срещани причини и възможни средства за защита.
Там не е считана за използване с различни размери, в зависимост от производителя или дори неподходящи възли и части за превозни средства.
Колела, гуми, джанти.
В този раздел е на първо място, и най-често срещаните, той абсорбира всичко, което е свързано с колела, гуми и джанти.
Практиката показва, че в първата кола на проблеми, свързани с отнемане колела.
На първо място, в началния етап на работа на колела, гуми, джанти. Правилният избор на гуми и джанти, правилното балансиране на колела за гума и правилното функциониране, това е най-основни и важни точки, които не трябва да се пропуска.
1. Различни налягането в гумите, леви и десни колела.
Разликата е повече от 0,2 кг / cm². Спукана гума има голяма еластичност, голяма повърхност на контакт с повърхността на пътя и по този начин по-голям коефициент на триене. Необходимо е да се коригира налягането на гумите.
2. различен модел в ляво и в дясно колела.
Различен модел, а следователно и на различни гуми. Гуми с еднакъв размер, но различен модел може да се различават по тегло, еластичност и коефициент на триене с повърхността на пътя. Необходимо е да се замени вашите гуми и джанти са пренаредени.
3. Различна височина на протектора на леви и десни колела.
Различни износване на протектора униформа, а оттам и различни гуми. Гуми с еднакъв размер, но различен износване може да се различават в теглото, еластичност и коефициент на триене с повърхността на пътя. Необходимо е да се замени вашите гуми и джанти са пренаредени.
4. неравномерно износване на гумите.
Неравномерно износване на гумите е в резултат на:
- не е правилна настройка на колелата и нивото на отложено плащане;
- не на правилното балансиране на колела;
- не е добра картина на гуми;
- не добри гуми;
- правилната настройка на колелата на релсите на главината;
- клирънс вина или компоненти на окачването и кормилното задвижващо.
Необходимо е да се замени вашите гуми и джанти са пренаредени. Поправка или подмяна на компонентите на окачването и кормилната връзка. Поставете правилно колелата на железопътен център.
5. Тир заточени под други ъгли.
Дългият живот на гумите на колата с грешни ъглите на монтаж на колела, се превърна в един двустранен равномерно износване на гумите. Неправилно въртене (пермутация) колела. Необходимо е да се замени вашите гуми и джанти са пренаредени.
6. Тир заточени от друг въртене.
Неправилно въртене (пермутация) колела. Необходимо е да се пренаредят колелата.
7. труп деформация на гумите.
Деформацията на трупа на гумите при преминаване през неравности при ниско налягане в гумите, или по трудния сблъсък с пътни нередности. В резултат на това, няма да бие на гумите, има отказ. Необходимо е да се замени вашите гуми и джанти са пренаредени.
8. Break тясната част на пласта от стомана кабел в гумите, или повреда.
Руптура на тесен участък от слой на стомана кабел на гумите при преминаване през неравности при ниско налягане в гумите, когато работи върху твърди подутини. В резултат на тънка ивица на износване около противоположни страни с диск вътрешната или външната страна на гумата. Необходимо е да се замени гумата.
9. биене гуми.
Ако увеличите изображението на пътя с нередности на ниско налягане в гумите или по трудния сблъсък с пътни нередности. В резултат на това на радиалната отбиване или диагонални гуми ", Сисак", "пръст". Необходимо е да се замени гумите, балансиране на колела, пренаредите колела.
10. Неправилно балансиране на колела.
дисбаланс на колелото може да се прояви в движение. се изисква балансиране на колела.
11. Побой диск.
Биене радиален или диагонал може да се прояви в движение. Необходимо е да се търкаля колелата и да балансиращи колела или заменени.
12. неправилно сглобяване колела.
Гумата седи правилно в устройството. Трябва отново да се съберат и да балансиращи колела.
13. неправилно монтиране на колелото.
Неправилно инсталирани върху направляващи колела, или липсата на такава. Поставете правилно колелата на железопътен център.
14. тегла на колелото.
Тегло на джанти, дискове, гуми и балансиращите тежести са различни от дясно и ляво колело. Трябва отново да се съберат и да балансиращи колела.
15. Асиметричните гуми.
Забелязваме, делата, чрез асиметрично протектора на гумата при движение по мокра настилка и върху суха, дори придружени страна изхвърлят автомобила. Това води до една посока на браншови канали и грайфер гуми.
16. Разликата между колелата.
Разликата в колелото не се разкрива, но оттеглянето е това? Тази позиция не включва всички предишни раздел точки. Понякога дори и на нови джанти, гуми и джанти. Необходимо е да се пренаредят колелата.
Този раздел е по-сложна, коректността на основанията, свързани с оборудването, на които се извършва проверка, диагностика реглаж на ходова и квалификация на експертите, които извършват тези дейности.
17. нарушени предно окачване ъгъл петите.
предно окачване 05 Разлика оставени 0 ° С и под прав ъгъл палеца (пръст индивидуален) "- 0 ° 10 '.
Стойността на общия ъгъла на петата за оттегляне не засяга! По-голямата стойност на общия ъгълът на петата, повече допустими стойности до 0 ° 15 '(повишена ъгъл колело приплъзване) притъпява отнемане на превозното средство.
Корекция ъгъл на сходимост може да възобнови отнемане на превозното средство, или ако има причина на този списък е налице. Много често, след корекцията на петите ъгъл върне към нормалното, колата изглежда нямаше. Регулирайте. аз
18. Сближаването на разлика динамика.
Разлика между дясната и лявата динамичен ъгъл конвергенция по-голяма от 0 ° 05 '. Динамиката на ъглова разлика ъгъл без товар - товар.
19. осово натоварване.
Разлика между осовото натоварване (ъгъл на тягата) на сходимост на предните и заден мост над 0 ° 03 '.
20. нарушени ъгъл изпъкналост на предната ос.
Разлика между дясното и лявото предните изпъкналост оста по-голяма от 0 ° 15 '- 0 ° 40'. Регулиране на мястото на окачване сглобяване. Тяло за коригиране на геометрията. аз
21. нарушени ъгъл изпъкналост на задната ос.
Разлика между дясното и лявото задните изпъкналост оста по-голяма от 0 ° 40 '- 1 ° 00'. Регулиране на мястото на окачване сглобяване. Тяло за коригиране на геометрията. аз
22. Крахът на динамиката на разлика.
Разлика между дясната и лявата динамичен ъгъл изпъкналост по-голяма от 0 ° 10 '- 0 ° 30'. Динамиката на ъглова разлика ъгъл без товар - товар. Замяна суспензия монтаж. Тяло за коригиране на геометрията. аз
23. нарушени предния надлъжен ъгъл.
Разлика между ляво и дясно и предните надлъжни ъгли по-голяма от 0 ° 15 '- 0 ° 40'. Регулиране на мястото на окачване сглобяване. Тяло за коригиране на геометрията. аз
24. преден ъгъл разлика високоговорител надлъжно.
десен говорител Разлика и излезе на надлъжната ъгъл от 0 ° 10 '- 0 ° 30'. Динамиката на ъглова разлика ъгъл без товар - товар. Замяна суспензия монтаж. Тяло за коригиране на геометрията. аз
25. нарушени задния надлъжен ъгъл.
Разлика между дясното и лявото задните надлъжни ъгли по-голяма от 0 ° 30 '- 1 ° 00'. Регулиране на мястото на окачване сглобяване. Тяло за коригиране на геометрията. аз
26. нарушени напречен ъгъл.
Разлика между дясно и ляво кръст ъгъл по-голям от 0 ° 40 '. Замяна суспензия монтаж. Тяло за коригиране на геометрията.
27. ъгъл разлика говорител Напречният.
Разлика между дясно и ляво напречен високоговорител ъгли по-голяма от 0 ° 20 '. Динамиката на ъглова разлика ъгъл без товар - товар. Замяна суспензия монтаж. Тяло за коригиране на геометрията. аз
28. течаща-ръката.
Разлика между ляво и от дясно движение ъгъл над 0 ° 05 '. щифт, глезена лост заместител или замени суспензия монтаж.
29. отклоняват надлъжната ъгъл (kasterny тръгване).
Разлика между дясната и лявата надлъжна ъгъл заминаване (kasterny напускането) по-голям от 0 ° 05 '. щифт, джолан замени или да замени окачване сглобяване.
30. ъглите на завъртане на колелата.
Разликата от ъгъла на въртене надясно и наляво (радиус на завиване). Регулиране на мястото на окачване сглобяване. аз съм
Надлъжно преместване на предната или задната ос. Разликата от дясната и лявата страна. Регулиране на мястото на окачване сглобяване. Тяло за коригиране на геометрията.
32. оста на преместване.
Странично изместване (странична ос отклонение) на предната или задната ос. Регулиране на мястото на окачване сглобяване. Тяло за коригиране на геометрията.
I. Това е много трудно да се установи причината, особено да се премахнат. В резултат на pravelo на инцидент. Разместване на окачването възли, кормилната система или превозното средство.
И. Неправилното сглобяване на кормилния механизъм, кормилната колона или волана. Воланът трябва да бъде в центъра на скарата, т.е. броя на оборотите на волана надясно по - наляво трябва да е еднакво.
Много често, след като регулирате подравняването на колело на колата изглежда нямаше. ъгъл Корекция колело може да доведе до колата няма, или ако има причина е налице. Правилно извършва инспекция и диагностика на геометрията може да се позволи да се идентифицират причините за отказ или за намиране на дефект, който е посочен в списъка по-долу.
Разместване на автомобила поради неизправност на пружинните елементи на пасивни и активни суспензията
Изворите са с различни височини или еластичност. Сменете.
Изворите са с различни височини или еластичност. Сменете.
Усукване барове са на различна еластичност или коригирани с различни височини. Регулиране, сменете.
36. възли Активните суспензия.
активни комплекти за окачване имат дефекти или дефектен:
а) пневматично окачване;
б) водна суспензия;
в) системата на радар или лазерен автопилот;
г) система стабилизиране и плъзгане.
Регулиране на мястото на окачване сглобяване.
37. калибриране или хидро пневматично окачване.
Хидро или пневматично окачване и система за стабилизация не е калибриран. Калибриране.
Хлабини или деформиращи елементи, управляващи връзка.
38. Track прът.
Хлабини деформация или прът. Сменете.
39. Върхът на кормилната проект.
Хлабини деформация или край прът. Сменете.
40. прът свързване.
Хлабини или деформация на пръта на свързване. Сменете.
41. Pendulum, махалото се запържва.
Хлабини в махалото или деформация на рамото на спад на волана. Затегнете, сменете.
42. Управляващият механизъм, кормилни запържва.
Пиесата на кормилния механизъм или ръката деформация на кормилната миньор. Регулиране, ремонт и замяна.
43. двунога джолан, запържва се открояват.
Деформацията на кормилната джолан запържете, запържва се открояват. Сменете.
44. Повредените сервоуправление механика. (Hydro, хидро-електрически, електро)
Тя не изпълнява механично сервоуправление. Ремонт, сменете.
45. Повредените сервоуправление електроника. (Hydro, хидро-електрически, електро), не работи сензор релса позиция не работи от електроника.
46. Грешки контролират и шофиране.
Този показател включва грешка или повреда на електронни системи са отговорни за работата на едни и същи или различни системи за управление на превозното средство и подсистеми за управление: CDC, IDS, EHPS, ABS, ESP, в рамките на дневния, DSC, ADBX, ASR, ETS, TC, БАН, EBS, ACC , ADR, PSM, VSC, VDCAFS, видеокасетофони.
Реакция части суспензия.
подкрепа Амортизация, не затяга. Замяна и затегнете.
Носете топката не затяга. Замяна и затегнете.
Носете тихи блокове, различна еластичност, деформация. Saylentbloki неправилно инсталирани или закрепена в съответствие с ръководството за ремонт на автомобили. Fix, сменете.
50. плаващи панти.
Амортизацията плаващ панта. Сменете.
51. резба.
Други резбови съединения суспензия превозно средство. Затегнете, сменете.
52. Лагери.
Повишената хлабина или прекомерно затегнат лагера. Регулиране, сменете.
Деформацията на компонентите на окачването.
Деформацията на лоста. Сменете.
54. стеблата на амортисьорите.
Огъване на стъблото или основата на амортисьора на мястото на закрепване на кормилната глезена на, джолан.
55. Управителния джолан, въртене.
Деформацията на щифт джолан. Сменете.
носещ деформация. Сменете.
Radial, диагонал побой хъб. Сменете.
58. лъч, задната рамка.
Деформацията на напречната греда или рамки на касите. Сменете.
59. Механизмът на слайдера на горните крайници.
Дефектни лагери горни носачи багажник (регулиране чрез подложки), характерен дрънкалка, скърцане, кликнете. Сменете.
60. амортисьори, суспензионни подпори.
Разликата в ефективността на амортисьори. Сменете.
Деформация основата елементи на тялото.
Отместване реи деформация. Тяло за коригиране на геометрията.
Изместване скоба деформация. Тяло за коригиране на геометрията.
Отместване калници деформация (основните носещи елементи на тялото). Тяло за коригиране на геометрията.
64. заклинване спирачка.
Тънка уплътнителна шайба накладки, спирачни апарати и ръчна спирачка кабел. Неравномерното разпределение на спирачното усилие към колелата. Fix, сменете.
65. деформация на спирачните дискове, барабани.
Неравномерно износване, увиване барабани спирачни дискове (вибрации, абстиненция при спиране). Пронизани, сменете.
66. CV съвместно е дефектен.
Падането на въртящия момент към колелата постоянна скорост стави, различна ъглова скорост. Сменете.
67. Дефектен диференциална крайния устройство.
Не е равномерно разпределение на въртящия момент към колелата. Fix, сменете.
68. бие ос.
Падането на въртящ момент към колелото. Сменете.
69. предно задвижване.
Разположени предно задвижване автомобил може да се дължи на разликата в дължината на полуосите.
Правилно извършва инспекция и диагностика на колата, може да бъде разрешено да се идентифицират причините за отказ или за намиране на дефект, но то е квалифицирано лице, което не би било достатъчно. С помощта на знанията и опита на механици, бъркалки панела razvalschikov, автомобилната електротехник, сервизи гуми с наличието на техническа документация и инструкции за ремонт на автомобили, с необходимото оборудване, инструменти и аксесоари може да даде положителен резултат.
70. Неравномерното натоварване на превозните средства.
Неравномерното разпределение на товара или пътниците.
71. Страничен вятър платно.
72. Наклонът на пътя.
73. Оборудване за привеждане в съответствие на контролния колело:
а) не калибриран подравняване контрол колело компютър стойка. В свидетелство или за печат на всички данни да отговаря на спецификациите на производителя на автомобили, в действителност, посочва 17. 18. 19. 20. 22. 25. 29. 30. невярно. Попитайте период калибриране, проверка на друг щанд.
Калибриране на компютъра стоя със сензори, като например CCD веднъж годишно;
б) не е изложен на повърхността на хоризонталните работни ъгли престои контрол (рампа, яма).
74. Оборудване за балансиране колела.
Не стойте калибрирани колело биене контрол.
75. човешкия фактор.
Причините са изброени тук са взаимосвързани и могат да показват наличието на един друг.
Този списък се променя непрекъснато и се добавя.