Преправяне автомобили ремарке с торсионно окачване на пролетта - Metal форум - Страница 4
Промяна на ремаркето превозни средства с торсионна пружина на суспензията
при натоварване на всяка глътка от неравности дори ще намали своето злато. Тя не зависи от спирането на ремаркето. Машина около 1 м. Ремарке зареден с тегло. Теглото не трябва да надвишава 50% от теглото на машината. След като натоварени пясък на повечето не Користи мислех така откъсне всичко на неравности и отиде при първия.
1 Волга тежи 1,5 тона. На стария торсионно окачване турбуленция nebylo с натоварване на 1 м. На черен път при ниска скорост и големи ями сигурност разтърси ремаркето, но на друг.
Мисля, че причината изключително в амортисьорите, ако ума си с работното посещение в Automag и да ги сравните с марката.
IMHO правилния теглич opespechivaet raskolbasa липсата на правилно зареждане. Аз препоръчвам да се опита да направи полюс малко по-дълго, но не е задължително триъгълни. Възможна торсионно окачване, защото на по-голям напречен твърдостта по-малко взискателни по дължината на теглича.
И за Panhard. Тя е на работа малко висящ мост се движи по отношение на тялото (законът на Питагор), но най-А-рамо зададена като надлъжна лишена от тези недостатъци.
Смятам, че малък raskolbasa по-голямо разстояние от оста на теглича на ремаркето, разпределението на теглото и трябва да се намали до 17 -20 кг за свързване, но не повече от 50 кг.
Красотата на лентата на усукване, че той работи в същото време и в абсорбатор ролята на шок, за разлика от пролетта. Пролет и по-точни списъци един с друг, както и гасят амплитудата в резултат на триенето между листовете и за разлика от усукването ги поправи не е въпрос на пътя, въпреки че, да, вода raskolbasa-дълъг от този, без усукване демпфер.