Препоръки при избора на кола

Добре е да знаете за дискове

Джанти са разделени в две големи групи: стомана (щамповани) и от лека сплав (гласове и подправени).

Стоманени джанти, или по-скоро, техните части, подпечатан от лист, след което тези части са свързани чрез заваряване. Оказва се, много евтино и достатъчно качествено - което е и причината по-голямата част от автомобилите на фабрика поточната линия оборудвана с метални колела.

Достойнство. относително висока якост;
възможност за възстановяване дори в случай на много силни набръчквами мъниста;
ниска цена.

Недостатъци. голяма маса;
ниска точност на производство (и следователно, може да има проблеми с балансиране);
остарял дизайн;

ниска устойчивост на корозия, до голяма степен поради качеството на покритие, най-ниската устойчивост на корозия в дискове покрити с емайл и електрофореза.

В продължение на много имоти, тези устройства по-добре от стомана. Те позволяват на всяка игра с проектирането те имат най-голяма точност за производство, те перфектно отвеждане на топлината от блока на спирачка, но най-важното - те са леки (по-лек от колелата, толкова по-малък от общата маса на окачването части на превозното средство, и по този начин, толкова по-добре). Това е често срещан достойнство. Изясняване на съдията техните предимства и недостатъци могат да се дават само по какъв начин и от това, което е, че те са изработени от сплав.

В метода на производство на алуминиеви джанти леки са разделени на гласове и ковано.

Той разполага с гранулиран вътрешна метална конструкция, а това е основният му недостатък: по време на шофиране на дълги метални дупки в процеса на натрупване на микропукнатини (невидими и поради опасни), които рано или късно ще се прояви - от силен стремеж за закрепване може да се счупи.

Недостатъци.
хвърли диск изисква сериозна защита на повърхността, без това той бързо се покрита с белезникав филм от окиси и загубите търговски облик;
отливка диск е доста крехка; с много силен шок пукнатини, които са изключително опасни при висока скорост. За да се осигури достатъчна механична якост, е необходимо да се увеличи дебелината на стената, а това намалява желаната печалба в теглото.

Коване осигурява изключително висока якост и твърдост на структурата, се дължи на многослойна структура на метал влакна. Ковани джанти запазва най-силните удари. В краен случай, тя не избухна, като отливка и се огъват без напукване, което със сигурност е по-безопасно. В допълнение, той е много лесно. Сравнете. щампован стоманен диск, например, за седма модел VMW тежи 9 кг, лят алуминий - 7,8 кг и кован алуминий - 6.8 кг. Намачкайте теоретично е възможно, но по-скоро разбитата суспензия от pomnetsya джантата ковани колела.

Корозионната устойчивост на ковано диск е значително по-високи от гласове и, следователно, по-ниски изисквания за защита на повърхността. Ако не беше високата цена се дължи на сложността на технологията, ковани алуминиеви джанти, дълго време вероятно ще замести всички други - по-голямата част от ковано изпълнение няма равен.

Излива и ковани джанти от алуминиеви и магнезиеви сплави. Ако се организира джанти от лек метал с цел "от минус до плюс" за чисто технически параметри, серията ще бъде:

"В ролите Магнезий - лесно, но капризна, бързо напукване;

"Предаване на алуминий - Обединените качества на нормално;

"Кован алуминий - издръжлив и лек;

"Кована магнезий - тежкотоварни и леки.

Етикетът на колело диск трябва да съдържа следното:

търговска марка на производителя;

допустимото статично натоварване (кг или LB);

стигма надзорен орган (на руски OTKM, много компании марка на техните продукти не сухи
букви и цифри, както и тези птици, цветя и други изкуства);

отделен рентгенографски печат (обикновено за отливка казва липса на вътрешните обвивки).

5,5 - ширината на джантата в инчове.
Стандартна диапазон: 3.5, 4.0, 4.5, 5.0, 5.5, 6.0, 6.5 и 7.0 инча.
Тунинг, спорт и оф-роуд превозни средства могат да имат колела и по-широк.

15 - монтиране диаметър на джантата в инчове.
Стандартната гама за леки автомобили и оф-роуд 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 инча.

ET30 - Wheel компенсира в мм.
Наричана офсетните или депортират. Това разстояние между равнината на надлъжна симетрия на джантата и прикрепването (сплитане) на равнината на колело (когато съвпадението на тези равнини Връщане нула). Вземете дисковете с нестандартни за вашето заминаване не може да бъде машини. Намаляване на заминаване (релсови колела става по-широки) може да създаде допълнително натоварване на лагерите на колелата и окачването. Когато по-голям радиус (следа стеснява) диск може тяга в монтаж на спирачката. По принцип всички игри със старт - деликатен въпрос. На тунинг и спортни версии на своята промяна, но това е направено във връзка с редица други промени.

J и H2 - героите се нуждаят от повече специалисти.
криптирани J борда дизайн информация джантата фланците на (може би JJ. Дж. К или L).
Н2 - този дизайн Хъмп код - кръгли издатини върху носещата повърхност на ръба, който служи за здраво държи гума безкамерна на диска (много вариации: H. FH AH ..).

Понякога диска, посочете диаметър на отворите за монтиране местоположението - PCD (Pitch Диаметър на окръжността). Например. PCD100 / 4 означава, че диаметърът е 100 mm и броя на отворите - 4 (това обаче, и както може да се види).

Освен това, дискът е избран в зависимост от диаметъра на централния отвор (в случай на грешка в отрицателен колело на машината не се поставя върху) и характеристики на монтаж отвори: затягащи болтове (винтове) "в равнина", "сфера" или "заострени" - това не могат да бъдат объркани ,

Ако сте решили от вида на диска (.. В ролите или подправен, и т.н.), но сега е полезно да се вземе решение по следните точки:

Основните елементи на размера на кола и шофиране:

Б - пръстеновидна издатина ( "Хъмп") за допълнително топчета фиксиране гума безкамерна;

G - монтажната равнина;

в - отклонение (разстоянието между равнината на симетрия на джантата и монтажната равнина на колелото);

г - диаметър на централната главина отвор;

г - диаметър на кръга за закрепване болт.

Пълна серия на монтажните диаметри автомобили и извън пътя диск 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 инча.

По-голямата част от съвременните автомобили, работещи на 13-, 14-, 15- и 16-инчови джанти. Напоследък има силна тенденция за увеличаване на диаметъра на монтажа; машини, които са редовно, например, 13-инчови дискове, прехвърлени в 14 инча, 15 до 16 и т.н. Това се обяснява с желанието да се използват автобуса ниски и много ниски серия, защото качеството им на шофиране по-добре от високи гуми в профила. По-ниска серия от гуми, по-малко гума колела и, съответно, по метал - след диаметъра на външната колело остава непроменен. Когато се използва стомана колело монтаж диаметър не се увеличава особено - това ще доведе до увеличаване на масата на колело, което е нежелателно. И използването на алуминиеви джанти позволява да се увеличи диаметъра на диска за монтаж без претегляне на колелото като цяло.

Важно! В спортната версия на автомобилни спирачки повече от не-спортни, - следователно, дисковете трябва да бъдат по-големи от диаметъра на сглобяването, или спирачка докосва ръба. Например, 15 или 16-инчов въпреки тунинг, спорт и оф-роуд превозни средства могат да ispolzovatsja и по-широки джанти - до 13.5 инча

Има едно златно правило: трябва да е 25-30% по-малко от ширината на гумите.

Да речем, че се търси гуми 195/70 R15. Ширината й е 195 mm профил. В инча това ще бъде 7.68 "(трябва да бъде 195 делено на 25.4), се изважда от тази стойност от 25% или 30%, и се закръглява до най-близката стойност на стандартната серия полученото число Вземете 5,5 инча - .. Rim ширина е необходимо гуми 195 / 70R15.

Важно! Използването на двете твърде широки и твърде тесни дискове (спрямо ширината на гумата) е нежелателно: нарушени профил дизайн гума (странична стена или пресовани фланци на ръба или опъната върху него), поради което се влошава неговата управляемост - отговор на резистентност въртене завиване мощност , странична твърдост. Допустимото отклонение от ширината на джантата норма е 0.5 - 1.0 инча диск с монтажен диаметър от 14 инча; и 1.0 - 1.5 инча - за дискове с диаметър 15 инча или повече. Но по-добре, разбира се, да вземе диска точно под автобуса.

Това разстояние между равнината на надлъжна симетрия на джантата и монтажната равнина на колелото. Отклонения може да бъде нула, положителен (диск главина vypyachena навън спрямо центъра на джантата) и отрицателен (вдлъбната главината). За всеки модел на автомобилна катастрофа, се изчислява така, че да се осигури оптимална стабилност и контрол на машината и най-малко натоварване на лагерите на главините. Германци, определен заминаване ЕТ (да речем, ET30 (мм), ако стойността му е положителен, или ET30, ако е отрицателно), Френската - депортират. производители от други страни обикновено се използват английски офсет.

Важно! Не слагайте колата на колело с нестандартен полет. Намаляване на заминаване прави широката следа колела; въпреки че е малко и увеличава стабилността на колата и му придава стилен външен вид състезания, но в същото време драстично претоварен хъб лагери и окачване. Увеличаване на полета, т.е. теснолинейката. Като правило, това е невъзможно - диска докосне спирачката.

г) с диаметър на диска централния отвор

В къща на автомобили колела централен отвор (без устойчива международна предназначението), като правило, прецизно съобразена оста на главината; фабрики стигнали до центъра на колелото върху него - диаметърът му е кацане. Но ако си купите диска в магазина, не се учудвайте, че дупка да бъде по-голям позиция. Производителите на резервни части често правят дупка умишлено увеличен диаметър и е снабден с набор от диск адаптер пръстени, може да се използва за различни модели автомобили. Колелото в този случай в центъра на PCD.

г) Диаметърът на монтаж разположението на отвора

Диаметърът на PCD (Стъпка Диаметър на окръжността) и броят на тези отвори. Например, PCD100 / 4 - 4 дупки с диаметър от 100 мм.

Важно! От монтажните отвори правят солидна плюс толеранс от диаметъра, е възможно да се направи грешка при избора на PCD, ако тя се различава от пълно работно време в продължение на няколко милиметра.

Например. главината с PCD100 / 4 често носят колело PCD98 / 4 (98 mm не могат да бъдат разграничени от окото 100). Това е неприемливо. В този случай, всички гайки (или болтовете) само една е напълно затегнати; докато останалите отвори "ще доведе" и крепежни елементи ще бъдат затегнати nedotyanutym или изкривен - поберат колелото на главината ще бъде непълна. На ход това колело ще "бие", освен това, не е напълно затегнете гайката ще се otkruchivatsya.

Определяне на PCD от разстоянието между отворите за болтовете

д) Размери на болтове и гайки на колелата

Ако промените подпечатана стоманен диск на сплав може да се наложи да използвате болтовете (или шпилки) на по-голяма дължина от пълно работно време - алуминиеви джанти дебела стомана. В допълнение, на стария хардуер няма да работи, ако новият диск има дупки, например чрез затягане на обхвата, и съществуващите си болтове (персонала) се затяга до конуса.