Премахване на цилиндровата глава във формата на pyanom! И една малка поправка на работа ...

За да се даде обща описание на замяната на премахването на класическата главата.

- Двигателят трябва да е охладен
- Премахване на защитата на двигателя, ако е зададено (отдолу)
- Премахване на десния капак защита мръсотия от отделението на двигателя (отдолу)
- Тигелът антифриза през радиатора вентил (отдолу)
- самостоятелните приемане тръба главата 15 мм (отдолу)
- Развийте двата болта, които държат охладителните тръби на всмукателния колектор, дъното и видимо и достъпно (отдолу)
- Премахване на всички конектори за кабели по които са подходящи за главата
- премахване съвети BB проводници от свещи, да постави етикет за дистрибутора и УС легло (да не свалям от запалването по време на монтажа) развийте дистрибутор Geigy на 13, за да се отстрани дистрибутора
- Премахване на трите винта 10 на времето корпуса
- разхлабване ролка болт РВ
- задаване на етикета Timing
- развийте УС преди края на болт ролка, премахване макара заедно с лентата
- изключете бензиновите маркучи
- отстраняване на всички вакуумни маркучи, охладителните маркучи от педала на газта, маркуч топлоносител от тръба термостат, маркуч на разширителния съд
- Премахване на капака на клапана
- разхлабете болтовете на главата блок и да ги премахнете
- Премахване на цилиндровата глава с РВ легло, PB изключете леглото от главата
- Премахване на люлеещия се стол, премахване на GC, можете да замените шайбата под рокерите.
- Силно се препоръчва да се провери равнината на главата на двигателя, е необходимо да се премахне изпускателния колектор, ако има течаща камък, възможно е и най-много - ако не някъде да плати, ръководител на една добре да се мият
- Почистването на уреда в самолета на остатъци цилиндрова глава Гарнитура, подсушете
- инсталиране на нова гарнитура цилиндрова глава, ръководител на това място, ако те застрелям на изпускателния колектор, да не забравя да го постави на място с нов печат :-)
- Новите шайбите на клапана, новият Гражданския кодекс в гнездото, нов балансьор на ОС, всичко се изсипва масло.
- Ако промените УС, УС отстранен от леглото, постави нов салник, постави нов PB
- Чисто опорна глава равнина и легло в главата на термо-бензо-маслоустойчив силиконов уплътнител, леглото на мястото
- НОВИ болтове на главата на цилиндъра са затегнати.
- PB ролка на мястото си, затегнете болта да върнат времето колан, поддържане на марката малко gemoroyno, но ще
- Crank болта на коляновия вал на двигателя, ако заседнала или не съответства на етикета, за да разберете причината
- събере всичко на мястото в грубо обратен ред, който може да изглежда и по-лесно в различна последователност.
- сигурен новия клапан покритие уплътнението
- Изсипете антифриз
- премахване на централната ВВ се извършва обрат стартер
- поведение на място, за да получите.
- На първо място, ще прати и дрънкалка няколко минути, нека да бъде.

Ето описанието на едно примерно замяна без отстраняване на главата.
Аз никога не съм го видял, но имам твърдото убеждение, че това е възможно, се потвърждава от други.

- Премахване на капака на клапана
- С помощта на специална адаптира, компресиране на клапан пролетта и се екстрахира кобилицата, така алтернативно, завъртане на коляновия вал (камера) до желаната позиция, за да стреля всички кобилицата
- Екстракт от Гражданския процесуален кодекс
- Тя може да бъде сглобена в обратен ред, ако искате да промените УС, след това извадете таймер, батерия, PB ролка (виж по-горе), извадете батерията, в РВ посока, промяна на печата масло.
Съберете в обратен ред, ако е действал PB, някои точки, за да гледате в "класическата" част
Още веднъж ще отбележа, че този метод е почти Теория

Проверени компресия на Nexia

1. Загрявайте двигателя и изключете го.
2. Извадете двата конекторите на хеликоптер / дистрибутор.
3. Махнете 4-те елемента. съединител на дюзата за инжектиране.
4. Прекъсване от изхода на въздушния филтър, който изключва съпротивление загуба филтър в такта на пълнене в случай на замърсяване. Между другото, нов отдушник намалява компресия на 0,5, и мръсни 1.5 - 2.0. В най-добрия монтаж участък найлон отглеждане, които биха се предотврати проникване на мъх и голям прах във всмукателния тракт.
5. Премахване на всички свещи.
6. Винт или натиснете плътно тестер върха компресия на отвора на запалителната свещ.
7. Натиснете педала на газта до пода, което би довело до пълно отваряне на дроселовата клапа.
8. Стиснете съединителя, която ще направи по-лесно да се обърне на стартера.
9. Друг алтернативен контрол компресия във всеки цилиндър.
9.1. За ориентация цитира резултатите от моите измервания на цилиндъра, като се започне с първата, само след 230километра, т.е. почти от нулата:
13,75 13,3 13,8 13,9
За новия и не работи в двигателя не е лошо.
9.2. Резултатите от моите измервания на цилиндъра след шофиране 1880км.
14,0 14,0 14,0 14,0
Както се вижда от резултатите, компресия се стабилизира, което показва, че общият плиска цилиндър групата и е подходящ уплътняващ клапан седалка.

Така че в края на краищата аз съм ме чака изненада!