Премахване или подмяна на катализатора изпускателната система УАЗ Hunter Euro-2
Отстраняване или замяна на катализатора от изпускателната система на Oise ненужно, безсмислено процедура от всички гледни точки. Широко разпространеното мнение, че предполагаемото увеличение на мощността на двигателя, който всъщност не е така наистина е удобно.
Но когато стане напълно ясно, както и всички знаци сочат към факта, че съдържанието на катализатора започва да се съборят, или той се е извън строя, е необходимо възможно най-скоро да се реши, докато той е повреден двигател - отстраняване или преместване на катализатора в недопускане на дефектен, или поставете вместо в изпускателната система на другия елемент. има няколко общи решения на проблема.
Отстраняване или замяна на катализатора за изпускателна система на двигателя Oise Hunter ЗМЗ-409 Евро 2.
Замяна на катализатор в същото дефектен.
Най-правилното от гледна точка на околната среда, но също така е много скъп вариант, най-вече заради цената на самия катализатор. Ако все още се осмеляват, повредената катализатор има смисъл да се промени на универсален катализатор, тя може да бъде по-евтино от оригиналните няколко пъти.
Премахване на корпуса на катализатор в цялото му съдържание.
Катализаторът се отстранява от машината, тя се отстранява от вътрешната страна, а след това нека тялото се поставя на редовното място. Най-лесният и най-евтиният вариант, но в резултат на това изменение да промените звука на отработените газове, а не към по-добро. Въпреки, че ако е необходимо, катализаторът може да бъде променен празно тяло и го преобразува в основната ауспуха.
Премахване на катализатора и инсталиране вместо strongera.
С strongerami ясно не всички. Ако се вгледаме в официалния сайт на полската фирма AWG Polonez. чиито продукти се разпространяват в Украйна, можем да видим, че производителят ги призовава всички ускорители на изгорелите газове, и в руската версия - спортно Пламегасители или ежектори.
Според производителя, тези забавители на горенето strongery-ускорителни-ежектори допринасят за значително увеличение на мощността на двигателя, повишен работен въртящ момент и намалени динамика на пътя. Вътрешната конструкция на пламък приземяването придава въртеливо движение отработен газ, който ускорява пропускливост им в системата за отработени газове. Изгорелите газове образуват прът, при което се се избута навън, като по този начин ускорява и по запълване на двигателя с прясна смес въздух-гориво.
UAZ Hunter не е спортна кола, така че ако се съди по горното описание, ако мощността на двигателя и увеличаване, то е само в горния диапазон обороти, има голяма вероятност, че двигателят ще загуби част от въртящия момент и мощността на по-ниски нива, като в същото време.
В допълнение, естествено възниква въпросът, какво е била първоначално дава на отработените газове въртеливо движение и да се ускори тяхната пропускливост в изпускателната система, ако след катализатора в изпускателната система на УАЗ Хънтър стои заглушител и резонатор, че подобен ход би лишило? Следователно, за да се увеличи силата на т.нар strongery има смисъл само да се монтира изпускателна директен поток с ниско съпротивление системи.
Премахване на катализатора и да го замени с пренапрежение пламък.
На първо място, да не се бърка с друг по-силен и флаш супресори - различни устройства, въпреки че много хора вярват, че е едно и също нещо. Пламъка дори може да служи като просто парче тръба с коляно.
Монтаж от пренапрежение на Оаз Hunter вместо катализатора поддръжници на такива решения се основават на един вариант, който включва спирачното ще се увеличи срока на експлоатация на заглушителя и няма да му дам, преждевременно изгаря отвътре, тъй като това ще попречи на него dohozhdenie за пламък.
Но всичко това е, че в областта на входа на катализатора в експлоатация двигател и когато се работи правилно, не може да има открит огън, в противен случай oplavilsya катализатор и не е в първите хиляда километра. Да, има горещи газове, но не и пламък. Но, когато двигателят е повреден и късно запалване там може да бъде напълно.
След отстраняване на катализатора и го заменя с проста прехода на ондулацията на тръбата.
В този случай, вместо дефектен катализатор в изпускателната система на Оаз Hunter фабрика набор елемента - преход тръба с фланец, каталожен номер 31602-1203110-10. Такива преходни номинално тръба са инсталирани на автомобили Uaz Hunter-315195 и Oise-3160 без антитоксични системи.
По принцип е възможно и е ограничен, но ако има такава възможност, като тръбата за преход нужда от ъпгрейд разби в ръкава си. Заглушителят гофриране действа като еластично съединение в системата за отработени газове и е предназначен за намаляване на вибрациите, предавани от двигателя към изпускателната система и като следствие на каросерията на превозното средство, както и да се предотврати разкъсване на елементите на изпускателната система.
Апаратура ондулация ауспух може да бъде много по-различно. Тя може да се състои от два или три слоя, и също има единична или двойна оплетка. На това зависи колко добре ще се справят с функциите, възложени му, както и неговата трайност.
Последиците от отстраняване на катализатора от изпускателната система УАЗ Hunter.
Премахване или замяна на катализатор конкретни и ясно измерими промени не могат да носят. Най-вероятно колата ще бъде малко по-динамичен, може би няколко капки разхода на гориво и изпускателна промяна на звука. Студен двигател да се затопли да работи малко по-високо, ще бъде обособен миризма на изгорели газове.