Преграда мотор 4а-Fe (at190)

Феномен и ремонт "дизел" шум на стария (план на 250-300000 км) 4A-FE двигатели.

"Dizelny" шум се появява най-често в режим на газоразрядни или в режим на спиране на двигателя. Той ясно чу от вътрешността през 1500-2500 обороти / мин. и когато капакът е отворен за газ сметище. Първоначално, тя може да изглежда, че честотата на шума, а звукът наподобява звука на нерегулирани хлабини на клапаните, или излиза на разпределителния вал. Поради това, което желае да го отстранят, често започне ремонт на главата на двигателя (корекция клирънс клапа, по-ниска иго, проверете дали зъбното колело на разпределителния вал на задвижваната килнат). Друга една от опциите за ремонт - смяна на масло.

Всички тези възможности, аз се опитах, но шумът, останали непроменени, в резултат на което реших да замени буталото. Дори и при смяна на маслото в маслото Хадо 290000 наводнен 10W40 полу-синтетика. И аз успях да натиснете 2 ремонт на тръбата, но чудото не са имали време да се случи. Остава последната възможна причина - да играе в двойка с пръсти бутални.

В пробег на колата ми (Toyota Carina E XL вагон 95 GV. Английски монтаж) беше по време на ремонт 290200 km (според километража), повече от това, не мога да се предположи, че във фургона с kondeem, работен обем 1,6 л е малко претоварени от в сравнение с конвенционален седан или хечбек. Това означава, че е дошло времето!

За да замените буталото изисква следното:

- Вярата в най-добрия и надежда за успех.

1. ключ край (главата) 10 (квадрат на 1/2 и 1/4 инча), 12, 14, 15, 17.
2. ключовият край (главата) (звезда 12 греди) 10 и 14 (а квадратен инч от 1/2 (на площада не непременно по-малко!) И е изработен от неръждаема стомана.). (Задължително за болтове цилиндровата глава укрепващи закрепване и мотовилката ядки вложки).
3. Crank ключ (палец) на 1/2 и 1/4 инча.
4. Ключ въртящ момент (35 Nm) (съединения отговорен за затягане).
5. Разширяване ключ (100-150 мм)
6. Ключовите капачката 10 (за развиване трудни крепежни елементи).
7. Регулируем гаечен ключ за включване разпределителните валове.
8. клещи (снимай пролетни нашийници с маркуч)
9. Заместник метални изделия малък (размера 50h15 гъби). (I откраднахте главата 10 и да развийте дълги винтове, шпилки, обезпечаване капака на клапана, и с тяхна помощ, е екструдиран и притиснати пръсти в буталата (вж. Снимка от пресата)).
10. Преса до 3 м. (За perepressovki пръстите и захващане на главата 10 за захващане)
11. За да извадите тавата или няколко плоски остриета отвертка.
12. Филипс отвертка с шестоъгълна върха (за разхлабване болтове иго PB до свещите ямки).
13. ламела плоча (за почистване на повърхности на цилиндровата глава, BC и тавата остатъци уплътняващи и уплътненията).
14. Измервателен инструмент: микрометър 70-90 mm (за измерване на диаметъра на буталото), челюстите, настроена на 81 mm (мерителен цилиндър геометрия), с шублер (за определяне на позицията на пръст в буталото за пресоване), набор от сонди (за контролна клапа камшик и ответна реакция в пръстен за заключване към премахване на бутала). Все още е възможно да се вземе микрометър и шублер 20 мм (за измерване на диаметъра и износване пръсти).
15. Цифрови фотоапарати - за доклада и допълнителната информация в събранието! О))
16. Книгата с размера на CPG и моментите и методите на монтаж и демонтаж на двигателя.
17. Капачката (така, че масления картер на отстраненото не капе косата). Дори ако тенджерата се отстранява за дълго време, а след това капка масло ще капе през цялата нощ, тя ще падне, когато сте под двигателя! Многократно тествани плешиви места.

1. Карбуратор филтър (голяма кутия) - 1 бр.
2. силиконов уплътнител (маслоустойчив) - 1 тръба.
3. HP-40 (или друг ароматизирана керосин за развивайки тръба приемните болтове).
4. литол-24 (за затягане на болтове ски)
5. парцали HB в неограничени количества.
6. няколко картонени кутии за сгъване и закрепване на разпределителните валове ярема (РВ).
7. Overflow Мантинела антифриз и масло (5 литра).
8. тава (с размери 500h400) (заместител на цилиндровата глава на двигателя по време на събуване).
9. Motor масло (съгласно двигател за употреба) в необходимия брой положителни.
10. Антифриз в необходимия брой ве.

1. Изберете буталата (обикновено предлагат стандартен размер на 80.93 mm), но само в случай, (без знанието на машината) взе (с условията на връщане), но също така и размера на ремонт по-голям от 0.5 mm. - $ 75 (един комплект).
2. Наборът от пръстени (оригиналът, също взе 2 размера) - $ 65 (един комплект).
3. Задайте уплътненията на двигателя (но бихте могли да направите уплътнение под главата на двигателя) - $ 55.
4. изпускателния колектор уплътнение / приемане тръба - 3 $.

много полезно да се мият в мивката цялата отделението на двигателя, преди демонтажа на двигателя - допълнително замърсяване на всичко!

Реших да се премахне минималната, тъй като не е много ограничен във времето. Въз основа на набор от уплътнения на двигателя, това е за обикновен, а не постно двигател 4A-FE. Реших по този всмукателния колектор не е отстранен от главата на двигателя (за да не се повредят уплътнението). Ако е така, тогава изпускателния колектор може да се остави на цилиндровата глава, тя е скрита от изпускателната тръба на предния.

Разглобяване стъпки описват накратко:

В този момент, всички инструкции идва отстраняването на отрицателния полюс на батерията, но аз съзнателно реши да не стреля, така че да не падне паметта на компютъра (за чистотата на експеримента). и че времето за ремонт слушате радио; о)
1. Има я в изобилие, пълни HP-40 ръждясали болтове вертикалната тръба.
2. пропускат масло и антифриз, развиване на дъното на щепсела и капачката на гърловината за зареждане.
3. скрита вакуумни системи, температура проводник маркуч сензор, вентилатор, позиция газта, проводници студен двигател система, ламбда сонда, високо напрежение, свещите проводници, НВО дюзи проводници и маркучи за подаване на газ и бензин. Като цяло, всичко, което идва да приема и изпускателния колектор.

Откачване на всички маркучи и проводници

4. скрита маркучи охладителни системи на цилиндровата глава (по този начин полезен заместител баня под двигател - винаги налива масло и антифриз е скрита от маркуча).
5. е скрита от картер маслен радиатор маркуч.

Освен това отишъл развиването елементи на двигателя.

1. Свалете капака на клапана.

Вижте по пляскат. капак [2]

2. премахнат първата скоба и винт входящия PB временно болт чрез пружинен механизъм.
3. Последователно разхлабени болтове останалите иго PB (за развиване болтове - на щифтове, които придържат капака на клапана, е необходимо да се използва глава 10 закрепва в менгеме (с помощта на преса)). Болтове, които са близо до свещите ямки да развийте малка глава 10 с вкарана в него Филипс отвертка (Allen ужилване и пуснати на пръстен ключ на шестоъгълник).
4. премахнат вход CM и се проверява дали главата е подходящ за 10 (звезда) болтовете укрепващи цилиндровата глава. За щастие - това е идеален. Освен звездичката, важно е също така и на външния диаметър на главата. Тя не трябва да бъде повече от 22.5 mm, в противен случай няма да се побере!
5. премахнат изход PB, първо развинтване болт времето венец колан и (глава 14) за повдигане, след това последователно първи краен разхлабване болтове ярем, а след това - на централно, оттегли се PB.
6. Премахнато таймер като развиете болтовете и коригиране на иго tramblera (глава 12). Преди да извадите tramblera желателно да се прилага етикета на позицията си по отношение на цилиндровата глава.
7. премахнати GUR монтажната скоба болтове (глава 12)
8. Капачката на времето лента (4 M6 болтове).
9. премахнат нивопоказателя тръба (M6 болт) и го извади и отвинтен тръба охлаждане помпа (глава 12) (нивопоказателя тръба само на този фланец е приложен).

Фиксирането masloschupa и дюза помпа

10. разхлабят генератора на напрежение лента (главата на дъното на генератора 12) и горната усукана дълъг болт закрепване на генератора. После свали колана си. На лентата е полезно да се направи маркер на посоката на въртене, за да го използвате отново.
11. развинтване долния ляв подкрепа болт прием колектор (глава 12). Право - просто излезе от ямата.

1. Отделя защитни пластмасови палети (само дясната страна и лявата страна е частично отвинтен).
2. Той свали изпускателната тръба (уплътнения могат да бъдат използвани повторно, ако не и объркан съм объркан. - Ако една промяна).

Преглед на сондата за ламбда

3. Тъй като достъп до палета е ограничен поради неясно алуминий чрез свързване на скоростната кутия на блока на двигателя, реших да го оттегли. Развийте 4-те винта, но не махайте коритото поради каране на ски.

4. мисъл развийте ски под двигателя, но не успя да се отвият 2 предни ядки ски прикрепване. Мисля, че за мен, тази машина е счупена, а вместо това винтовете и гайките имаше болтове с самозаключващ се гайки M10. Когато се опитате да се отпуснеш - фабрикуват болтове, и реших да ги оставят на място чрез развиване само на гърба на ски. В резултат на това на основния болт отвинти предните въздушни възглавници на двигателя и 3 задни ски болт.
5. След като се отвинти третия заден болт ски, тя изправено, и алуминий чрез манивела ... паднах на лицето си. Това боли ...: о /.
6. След това, аз се отвинти болтовете и гайките М6 обезпечаващи картера на двигателя. И той се опита да потеглям - и тръби! Аз трябваше да се вземат всички възможни плоска отвертка, нож, отлепете сондите към палета. В резултат на това накланяне на предната страна на палета, аз го свали.

7. Той е излетял и внимателно се поставя в чист пакет maslozabornik.
8. Изключете десен болт прием колектор подкрепа (глава 12).
9. Изплакнете karbklinerom двигател картер.
10. Otshkryabal ламела плоча и пробите се свържат с повърхността на подложката и цилиндровия блок и избърсват с кърпа karbklinerom.

Странното е, но се отстрани главата на двигателя е достатъчно просто чрез отвиване на болтове 10 звезден главата 10. Единственият път, че аз не се отвинти - тръба водна помпа (ако е приложен на пръчката), а той държеше главата на двигателя.

Spetsgolovka звездичка (10)

ключови Болтовете на главата на цилиндъра

Аз също забелязах някакъв кафяв система конектор непознат за мен, който е някъде над стартера, но той успя да се скрита при отстраняване на главата на двигателя.

В противен случай, отстраняване на главата на двигателя е била успешна. Взех го себе си. Тегло, че не е повече от 25 кг, но трябва да бъдете много внимателни, да не се извършва залепване - сензор на вентилатора и сензор за кислород. Желателно pronomerovat подложки (конвенционален маркер от тях избърсване с кърпа karbklinerom рано) - този случай шайби загуба. отстранения цилиндровата глава постави върху чиста парче картон - от пясък и прах.