Преглед павета

Павета без причина разглеждат най-сложните линейни пътно-строителни машини, тъй като те не само положи асфалт бетонова настилка, както подсказва името им, но в същото време разпределението продукция и предварително уплътняване на асфалтовите смеси на базовия слой на настилката

Принципът на работа И КЛАСИРАНЕ

Асфалт работа, както следва: бетон смес асфалт се подава от превозни средства или кранове задвижва в бункер, който чрез хранилки смес навлиза в шнека камера. Поради сместа винтове разпределени по цялата ширина полагане и блок плочи изглаждане (включва самите вибратори и фалшифициране плочи) осигурява предварително сгъстяване асфалтова смес.

Качеството на работа машина с автоматична система за контрол, за да отговорим на високите изисквания:
осигуряване на грапавост на повърхността на слой в надлъжна посока (клирънс по дължина релса 3 m в 95% от измерванията е не повече от 3 mm);
осигуряване на постоянството на дебелина на слоя (90% от измерванията на отклонение на не повече от 10 мм от дадена дебелина);
софтуер за дизайн повишение на оста на покритие (не повече от 10 тМ в 90% от измерванията на отклонение от дизайн марка).

Съвременните павета имат хидростатично задвижване за пътуване и всички работни части са оборудвани с автоматични системи за контролиране на позицията на дъската по вертикалната и кръстосано склона.

Произведения асфалт верижни и колесни. Проследени павета - тази машина е основно за изграждане и реконструкция на пътища, улици и летища с асфалтобетон настилка. Track предпочита, когато се работи по-малко силни основи голяма ширина на слой, относно "студен" груби и техни смеси, както и висока производителност машина оборудвана с тежка работа и оборудване се използва в големи операции мащаб. Верижен песни в павета гладки, понякога покрити с еластичен материал за намаляване на увреждане на опорната повърхност.

Колесен двигател, от друга страна, е по-подходяща за машини с ниско и средно производителност, работещи в градски условия, които изискват чести преместване на различни обекти и преместване на машина се пада на твърди подови настилки. Скоростта на транспортиране на колелото достигне паве по-голяма от 20 km / h (за разлика от бавно движещи се верижни машини).

Въпреки това, наскоро идеята дизайн опровергава тези идеи за използването на верижни и колесни павета. По-специално, новият компактен проследяват паве завод "Irmash", създадено специално за работа по градските улици и тротоари. Според създателите си, проследени павета осигуряват по-добра гладкост, по-голяма стабилност и устойчивост в работата поради своята тежест и по-високото сцепление. В допълнение, те са по-добре от колесни павета работят върху относително слаба основа. Накрая, в някои случаи модели на гумите могат да приплъзване (особено в горещо време) на нарастване и podgruntovannoy течност битумна емулсия или повърхност.

Първи бяха германци

Най-сериозните павета конкуренцията българските производители да осигурят немски и италиански автомобили, както употребявани и нови.

Германска компания Wirtgen Group започна предоставянето му Vögele паве в ерата на Съветския съюз. И сега на павета от тази марка са, може би, най-разпространени в България.

Има както проследяват и колесни павета Vögele. Най-мощният модел Super-2500 е предназначена за непрекъснато действие с възможност за полагане ширина от 16 м и максимална мощност от 1500 т / час при ширина транспорт на само 2.55 m.

Най-малкият член на това семейство на супер-600 е подходящ за полагане малки пешеходни и велосипедни алеи, тежи 5 тона, има работна ширина от 0.5 до 2.7 m и производителността на 200 т / ч.

Според експерти компанията "STD" Ротор ", която е официален дилър на машините Vögele в България, всички производители на паве, използвани приблизително същите принципи за оформление и технически решения в дизайна на отделните компоненти и машини като цяло. Въпреки това, Vögele модели имат най-малко , една фундаментална разлика. Това наличност лесно обслужва електрически нагреватели, осигуряващи равномерно нагряване на асфалт смес в контакт с части от работния орган (замазка, фалшификация и т.н. ssuyuschie ленти).

Повечето производители се използва за отопление газови горелки на бутилки пропан специален манипулативни на автомобилите си. Въпреки това, както правилно забеляза, Vögele дизайнери, газово оборудване изисква редовни проверки и одити на бойлер, пожарникари, както и други услуги, в допълнение, тя е просто експлозив.

Vögele Асфалт различават изпълнение на работни органи, за високо уплътняване. относно система за контрол на процеса на автоматично договаря между скоростта на двигателя и скоростта на машината, поток и разпределение на сместа и характеристики изравняване. Апаратура за пътуване с кола главния превключвател предотвратява образуването на вдлъбнатини в покритието по време на кратките паузи в експлоатация.

В тази група се развива редица Bomag асфалт, които в момента проследяват пет, четири модела колелата и пет модела на печки с газ или електрическо отопление.

Volvo за асфалт, се основават на немската фирма ABG. След като компанията ABG произведени седем размери писта и четири - пътните превозни средства с марка Titan. Сега асфалт с това име могат да бъдат определени асфалтов микс до ширина от 1,5 до 13 m.

Проследени паве Volvo ABG7820 има висока теглителна сила и добра маневреност.

Италианската компания произвежда четири размера Bitelli проследяват и колесни павета шест размери. Колесни превозни средства са оборудвани с предни и задни (в четири-машина) рокери, всеки един от тях е оборудвана с хидравличен цилиндър с двойно действие, което вид транспорт измества натоварването на задната ос, което го прави по-лесно да маневрира, и по време на работа (по-специално върху паянтови основание) прехвърля на предната ос, която увеличава тягови възможности на машината. Верижен повдигачи оборудвани с гумени вериги с автоматична цилиндри опъване. Това осигурява стабилност, течаща безшумен и по-високи скорости на транспорта (до 11 km / h).

По-рядко срещани в България - но също така и добре познати - немската фирма Demag павета, Швеция - Dynapac и американски - Caterpillar. най-новите машини принадлежат към две семейства. Асфалтов до етикета AP първоначално е бил освободен на бизнеса на компанията, както и тези, които имат BG Index, е модел Барбър Green семейство, бивша собственост на физическо лице производител.

Асфалт Caterpillar AP600, Cat 3056E двигател, оборудван ATTAC мощност 129 кВт (173 к.с..).

През последните години, той е широко представена на китайските автомобили на българския пазар. Например, асфалт CLG 509 с максимална ширина от 9.5 m стифиране произведен от Liugong машини Co. LTD. Асфалтов Суджоу Инженеринг Инженеринг Corporation XCMG извършва по технология Vögele с пълни хидравлични всички модели, автоматичната система за изравняване, полагане ширина от 2,5 до 12 m с електрическа или газ загрява замазка.

Напоследък има влизат в български японски пазара павета: SUMITOMO HA31C ширина г. 1.90 - 3.10 m, Hanta F40C (2,3 - 4 m), Hanta F1430C (2,3 - 4 m), NIIGATANFB5W (2 5 - 5.4 m), Niigata NF36C (1,9 - 3,2 м).
Диагностика и ремонт на машини за асфалт. внесени или вътрешен, с оглед на сложността на техните хидравлични системи, по-добре е да се извърши от експерти.

Украински и Брянск "мохикан"

Украинския завод "Dormashina" (Николаев), техника, която се полага асфалт по повечето пътища в страните от бившия Съветски съюз, наскоро значително намали броя на моделите си. Преди това, растението се произвеждат пет модела машина DS (DS-189, DS-195, DS-199, DS-200 - с механично задвижване инсулт и DS-179 - с хидростатично задвижване), както и широк паве DN-406. Днес, компанията произвежда само един DS-200. Заводът е ремонт на техните павета, а също така произвежда резервни части за DS-126, DS-126а, DS-143, DS-143, DS-195, DS-199.

Колелото паве CP-200, оборудван с хидравлично кормилно управление и осигуряване на равномерно разпределение на натоварването върху управляемите колела. Равномерно нагряване на всяка плоча се осигурява посредством нагреватели, работеща с течно гориво, и автоматична система за контрол позволява да се регулира доставката и разпределението на материала. Ширината на слой е 2.5-4.5 т, максималната дебелина - 220 mm, капацитет на бункера - не по-малко от 11 m, максималната скорост транспорт - 13.4 km / ч.

АД "Irmash" датира от 1752 Днес тя е една от най-големите български производители на пътно-строителна техника, покриващи на асфалт - като основен продукт - водеща позиция на българския пазар. Фирмата произвежда серийно асфалт на колела и проследяват.

И двете машина има табела с бандерол и вибрации, мобилен оператор панел. Те се настанят всяко загряване на работния орган и изравняване система компания Belgidrosila Минск газ. Транспортни средства размери позволяват на потребителите да организират доставка камион в най-кратки срокове и без да се издава допълнителни разрешителни.

Малък hydroficated проследена паве Asf-G-2-01.

Основни размери асфалт: дължина - 6.6 m; основната работна ширина - 2,5 - 5 m; височина (за местоположение) - 4 m му маса без плаки -.. 16 m дължина на улея 1.96 m и 3.12 m вътрешна ширина позволи да се разтоварят голям сметището. бункер капацитет 14 тона (включително тунели хранилки) е достатъчно, за да не зависи от малки прекъсвания в доставката на асфалт смес.

ASF-F-4-03 е оборудван с автоматична система за контрол на стифиране профил слой MOBA (Германия).

ОАО "Брянск Арсенал" - един от най-старите компании в автомобилния отрасъл машиностроене, която произвежда колесни павета са вторият и третият размери.

Сега АД "Брянск Арсенал" произвежда асфалт ССТ-ССТ, 2-04 и 3-02, различни модификации. Това колело е напълно hydroficated машина. Еднопосочната машина Asf-К-2-04 за полагане на пътни покрития, градски улици и площади върху подготвената основа и запечатани всички видове асфалтови смеси ширина от 2.5 m до 4.5 m и безстепенно до 250 mm с профила на покритие като обезпечение В единични и двойни-игрището.

През изминалата година, той е разработен проект на документация за паве Asf K-3-02 с bezmostovoy верига ход на задействане. Тази машина е специално създадена за разпространение, опаковане и предварително пакетиране на всички видове асфалт и битумни смеси, изготвени и уплътнена база в областта на строителството и ремонта на магистрали, градски улици, площади и летища. Асфалтов осигурява хоризонтално подреждане или двойно покритие напречен профил с честотна лента от 2.5 до 4.5 m и 6.5 m когато е инсталиран на специална заявка на разширители.

Сред новостите Брянск механични инженери и проследяват машина Asf-F-3-08 на трети размер, предназначени за разпространение, полагане и уплътняване на асфалтови смеси преди подготвени и уплътнена основа в изграждането на магистрали и летища. Нейната ефективност - до 600 тона на час. Тротоарни ширина от 2.5 до 4.5 m и 6.5 m когато инсталирани разширители. В този модел, предприятията определят хидравлични Sauer-Danfoss и Bosch-Rexroth.

Тъй като специалистите на фирмата, в индустрията на пътна техника в последните пет години се наблюдава рязък спад в обема на производството на целия спектър от пътни съоръжения, причинени от прекратяването на страната почти пътно строителство. При тези условия, производството в завода е намален чрез издаване на най-широко използваните в строителни машини - първокласниците и павета.

Независимо от марката и вида на паве, неговата хидравлична система е съвсем проста и не изисква специални грижи за нея, така че всеки добър оператор машина Силно се препоръчва да се подложи на опреснителни курсове по специалност хидравлика.

Според прогнозите, през следващите няколко години в България се очаква да се увеличи търсенето за пътна техника, свързана с предложените мерки на правителството за увеличаване на обема на пътното строителство и удвояване през следващите три до пет години от продължителността на павирани пътища. По този начин, по-нататъшното развитие на производството на асфалт в България ще се определя до голяма степен от това дали българските производители ще могат да пътни съоръжения, включително и павета, предлагаме конкурентни продукти.

Дистанционно обучение по хидравлика!