Преглед на Volvo Volvo II собственик през февруари 2018 г. Volvo S 80 II - разумната достатъчност и шведски

Машината е купена за работа в Москва, и то само в Москва, малък километража.

Какви са изискванията:

- или среден бизнес седан

- автоматична или CVT

-сигурност (с кола скъп за мен човек, язден)

- вътрешен комфорт и добра ергономичност

- цената на въпроса - от 700 до 1000.

В резултат: Volvo от препоръчва 3letku Corp. флота за 650 000, с обхват от 100 хиляди +. Колата не е малко, историята на нея аз знаех. Служи тя маркови цялата си гаранционния период, но в момента на закупуване на определени проблеми поради корпоративна употреба, са предимно с електрониката. Само уточни, че Volvo, като такива, имам избор не е било ограничено, но видни конкуренти - най-вече германците, са били по-скъпи (включително поддръжка) и за масовия пазар, първото място Camry и Teana - чувствително отстъпват по работа, ергономичност и комфорт (но поради своята непретенциозен дизайн - надежден и евтин за обслужващ персонал). Плюс това всички по-горе сравнително често откраднат, и това също ще се съгласи - допълнителни разходи за застраховка и потенциални проблеми.

Volvo отново взе на първо място, защото на цената. Ако това - винаги бихте могли лесно да се продаде, поне не по-малко от купи.

Аз ще се опитам да опиша накратко плюсовете и минусите на Volvo S 80 II:

1) Външен вид: класика в жанра и спокойствие (няма = тъп) проектът не хвана нищо, но не досадно.

2) за един ценен Ергономия форте. Всичко на мястото си, е интуитивно прост и разбираем. Таблата за управление са лаконични и не претоварва infoy, както и всички промени в конфигурацията в няколко кликвания. Seat регулира лесно и регулирана, няколко дълги писти на разстояние от около 1000 km, на гърба, не се уморяват напълно. Леко дразнещо само слабо странична опора. Светлината може да бъде по-добре за пистите, но му липсва на MSC. Видимостта е отлична. Въпреки това, има едно НО, ако игнорирате покупната цена от гледна точка на конкуренцията и непрекъснато обновяване на мултимедийни системи, в сравнение с нови съученици, колата губи. Това е възрастта на модела се усеща не само в тази дисциплина.

3) Dynamics - достатъчни. Машината е твърд horoshist на този параметър. Не светлини, но потокът се съхраняват уверени. Заради желанието да спаси машина на гориво и по-малък обем на двигателя, той не винаги разполагат с достатъчно сцепление на дъна. Но разумен разход. Спирачки - 4-. Бих искал по-пряка и прозрачна реакция и обратна връзка, както и да се справи с работата си отлично.

4) управляемост. Машина rulitsya склонни, малко лениво. All-Таки чувствах Основна работа представа за настройките на волана и окачването са максимален комфорт. Тук лесно поглъщане на малки неравности и пътна облекчение. Като цяло комфортен автомобил, не се провокира да пробие инцидент.

5) Comfort - на прилично ниво, но все пак губи по-модерни съученици. За всички ключови параметри - колата солидна 4 + .C роля на голямо семейство седан се справи отлично.

6) Разходите за надеждност и експлоатационни - това е много голям odnozachno НО. Много от малките недостатъци и скай-висока цена на резервни части. Поради спецификата на колата (отново -Originally цел е да помогне на жена си да се научи да отиде в Москва) голяма част от тях не беше лесно да се определи. отколкото да се коригира, защото те не са от решаващо значение, когато рядка операция. Но постоянните незначителни бъгове очевидно досадно и да направи разходите за обслужване на автомобила за 1000 km скъпо. Когато сериозни проблеми - с кутия, спиране или електроника - кола по-лесно да не се купуват, така че да получите прахосмукачка за пари.

Аз препоръчвам да си купя - ако искате евтин удобен седан. Логично е да се разгледа само колата в добро състояние, на цена, не по-високо от средното за страната. Предлага много, може да се намери. В този случай можете да получите наистина много кола за парите си.

послепис Купих си за 650 000, се продава за $ 580.

Преди седмица купих на жена си 2 години RX III. Голямата кола, но за това и в други мнения.

Успех по пътищата и по-позитивно!

Послепис Избор на оптималната конфигурация / цена

Що се отнася до 2,5T Engine Вярвам, че най-добрият двигател, с достатъчно голям динамичен потенциал и са повече или по-малко разпространени AF. Вземете двигатели по-голям обем на BU автомобили, аз няма да рискувам счупване stal- голям ликвидността на малките автомобили.

Shumka на Volvo ниско Lexus GS 300 (нов GS250 кажа като не развали). Така сравняване Volvo 000 1400 или 1800 000 250 GS може да отнеме и двете (погледнем дебелината на кесията)

само, че Volvo е много стръмен окачване, и това е така, аз бях в състояние да се огъват едно и също шаси))