Преглед на дизайн двигател гама 1, 4n + 1, 6N използва за Hyundai Solaris

Много често "Battle", свързана с въпроса: какъв двигател да изберете 1.4 или 1.6. Тъй като недвусмислен отговор обикновено не е така, защото на много субективен подход, аз ще се опитам днес, за да разгледа обективно двата двигателя събраха публично достъпен материал, да направи преглед на дизайна за всяка конкретна операция и ще разгледа всеки двигател поотделно.

В Solaris монтирани два двигателя - обем от 1.4 и 1.6 литра. на новата гама серията. Разликата между тях е само в работния обем - 1396 см3 и 1591 cm3. Това се постига чрез увеличаване на ход от 75,0 мм до 85.4 мм.
Gamma серия замества серията Alpha, двигателите, които се монтират (и определени), например, в Getz. Olichitelnye специално серия Алфа - задвижващ времето колан (в съответствие с тогава тенденции) и местоположение хидравличен клапан клирънс пред катализатор на двигателя. Тези машини имат наименование G4EE (G-gazoline, това означава, че - бензин, дизелови двигатели са определени D, 4 -. Тези наименования са необходими брой на цилиндрите за всички двигатели Hyundai и ЕЕ - модел на двигателя). Гама двигатели имат G4AE предназначение. В допълнение към двигателите и 1.6 обем от 1.4 литра. с множество точки за впръскване на гориво, тази серия също vypusayutsya 1.6 GDI двигатели с директно впръскване 140 к.с. и 1.6 VGT дизелов с турбо мощност от 128 к.с. Но последните две не се предлагат в България.

Тук са най-отличителните черти на Гама двигатели на своите предшественици:
1. обратното подреждане колектор - изходящ колектор катализатор се намира зад двигателя между двигателя и щита, и входа -. Предната част, която дава по-ниска температура на входящия въздух (въздух е по-студено, толкова по-висока плътност на неговата Това означава, че в цилиндър пада (като тегло) повече, и ви позволява да се прилага за повече гориво да се вдигне и сила), лесен достъп до системата за впръскване да се запази и да се създаде по-голямо пространство зад двигателя, който служи за усвояване на въздействието.
2. оста на цилиндъра е изместена по отношение на оста на коляновия вал 10 mm (това намалява триенето на буталото на стената на цилиндъра).
3. твърд и лек алуминий блок на двигателя, произведени чрез леене под налягане.
4. Време колан вместо устройството верига. "Скрити" в блок верига и не изисква поддръжка. С разтягане верига борба използване обтегачи разположени от двете страни и спомагателен хидравличен (за разлика от един обтегач, тя избягва фазово изместване верига по време на разтягане).
5. Системата променя времето на клапана на вала на прием. В зависимост от оборотите, тя се върти входящия вал с няколко градуса в двете посоки, осигуряване на ефективен газ динамична нагнетяване в широк диапазон на скоростта.
6. Задвижващ механизъм без клапан камшик.
7. всмукателния колектор - пластмаса с кухината, която намалява съпротивлението на потока и намалява входа на шума и пулсация така zheon различна височина (!).
8. колектор изпускателна - тръби от неръждаема стомана с еднаква дължина за да се гарантира оптимално функциониране на всички цилиндри.
9. Освен това, в сравнение с двигатели серия алфа, гама двигатели са се променили местоположението на монтирани единици. По-специално, генераторът се е събудил, което намалява възможността за заливане с вода в басейна, компресор на климатичната инсталация мигрирали към предната част на двигателя, а кормилната помпа - в задната част.
Наличие на електронен педал на газта дава възможност да се контролира по електронен път педала на газта, на празен ход, изпълнението на функции за стабилизиране на системата, контрол на сцеплението и круиз контрол. В допълнение, режим на работа на генератора се променя. При интензивно ускоряване на мощността му е намалена, така че да не се отнемат от мотора много усилия, а при натискане на спирачките - напротив, се увеличава, което позволява използването на инерция на превозното средство, за да заредите батерията.

И така, преди да сме Engine 2 1.4 и 1.6, които избирате? Да видим какво ще ни се казва, графики (Фигура 1 и Фигура 2). Това може да се види, че въртящият момент 1.4 започва с марка

103 Nm при 1500 об / мин и пикове при 135 NI при 5000 об / мин, след това до 5500 об / мин пада до 132 пМ, и до 6000 об / мин се понижава до 125 пМ. въртящ момент на двигателя е 1.6 започне от 120 Nm при 1500 об / мин и от 2200 / мин до 135 пМ, максималният въртящ момент до 1.4 (!), а след това постоянно от 2500 об / мин на 3500 об / m притежава 140 пМ, и до 4200 об / мин до 155 нарушава NM.k 5500 об / мин на въртящ момент от 147 Nm и до 6000 об / мин се връща до 140 нм. Тъй като двете изходни характеристики графики показват, че в 1.6 L двигател целия диапазон на по-висок въртящ момент от 1,4. Между другото, това се случва много по Alwaysor в сравнение с 1.4 и 1.6 двигатели от други производители. Като цяло, трябва да се отбележи, "завъртане" на тези двигатели, което се дължи на правилното подреждане и формата на входните и изходните пътища, но тя все още не беше съвсем гладко! Когато всички си прекрасен предене, и този вид на песен, в момента на дъна очевидно не е достатъчно! Но дизайнери Hyundai не спират там и правят непрекъснато се променя времето фаза на вала на прием (Фигура 3), благодарение на съединителя на хидро-масло, което се върти спрямо оста на разпределителния вал в зависимост от подаването на масло линия налягане, което осигурява електро-механичен клапан. Тези манипулации помогнаха повиши нивото на въртящия момент при ниски и средни обороти на двигателя, както и правилната настройка на двигателя прави по-мека.

В действителната работа износване зависи повече от характера на водача. В "смел" 1.4 шофьор ще носят много по-бързо, отколкото 1.6, като това е много по-слаба тежък мотор по време на ускорение. Освен това, поради по-малкия капацитет, той е много по-вози на 4-та предавка, т.е. в много по-големи скорости. Това увеличава износването, и то не само на буталото, но също така времето, че като цяло още повече увеличава износването и мощност загуба. В "тиха", тъй като водачът (в града до 70, в страната - до 120), ресурсът ще бъде съпоставима.