Предимства и недостатъци на съвременните водни оръдия (двигатели
Водни струи имат много предимства пред "конвенционалните" комплекси с витлото, но, въпреки това, те все още трябва да печели популярност сред феновете на вода отдих. По-долу е добре познат на читателите на "Kya" морски писател и журналист Даг Пайк се опитва да разбере защо някои katerostroiteli водни струи работа, докато други ги пренебрегват и да отговорят на въпроса - дали перспективите за водно оръдие за плавателни съдове за развлечение пазар?
Използването на модерна водна струя е наистина много необичайно. Странността се крие във факта, че днес те се използват изключително в две сякаш обратното - "Polar" - областта на корабостроенето. Тази водна струя или мулти-вал монтаж на висока мощност на гигантски фериботи високоскоростни (за които повече може да се чете в Н. Korytova статия). Или водни оръдия на най-малките машини високоскоростни е - джетове, и за тях това е единственият вариант двигател. Всички основния обем на пазара на удоволствие моторни лодки все още се правят лодки и моторни лодки с перка. (За водна струя извънбордови двигатели няма да говоря, защото те се произвеждат в много малки количества.)
Информация за наличност на изображението
Един от най-новите модели на "Kastoldi" компания струя
За непосветените, двигателна уредба водна струя е само една и съща витлото, но затворени в една тръба, но в действителност тя е една от най-трудните видове задвижващи системи. Първо водна струя - помпа, която насочва вода през входа и ускорява го избутва навън през дюзата. Дюзата може да се върти в хоризонталната равнина, което позволява завъртане на кораба, и дюза препокриваща дефлектор за да се върне на водната струя, която ще резервно копие на кораба.
Водните струи са сравнително големи загуби на триене, тъй като водата тече вътре в тръбите, но този недостатък се компенсира чрез увеличаване на ефективността на помпата на работното колело - работното колело, работно колело струя. В резултат на неговите двигателни характеристики на модерна водна струя не отстъпва на витлото, а най-високите скорости и често го надминава.
Информация за наличност на изображението
"Комбиниране" от двигателя "Volvo Penta" и джет "KaMeVa"
Водна струя е много популярен, където малките кораби на флота трябва да бъде свободен да се движи над плитка вода. Фирма "Vospauer" - подразделение на добре познатия "Vosper Thornycroft" на британската компания, която изгражда патрулни лодки и малки военни кораби, е разработила серия от водни струи за най-новата десантен кораб, тъй като само на вносителя на предложението позволява такова плавателно средство в движение "поп" до брега, а след това независимо се оттегли от него поради обратна струя, която управлява вода тяло. Това предимство може да се използва за плавателни съдове за развлечение, специално проектирани за кацане на необорудван бряг плитка. Може би това е причината американската фирма "Хинкли" водно оръдие, монтирано на модел deykreysera 36-метров не е случайно се нарича "Пикник".
Сигурност - още една положителна черта струя. Перката се намира във вътрешността на лодката и не е вредно за хора, които са в близост до водата. Това - основната причина, поради водни оръдия, използвани на плавателни съдове и теглене водни скиори. Спасителните лодки - друга област, където сигурността на водни оръдия, за да играе решаваща.
Информация за наличност на изображението
60-метрова лодка, "Кава Doro" Дружеството "Камара"
В повечето случаи, водни оръдия, за да добавят твърдо тегло част на лодката. За да се изясни: не толкова витлото като във водата го постоянно. При изчисляване на скоростта на задвижване на корабите от теглото на водата, за да бъде добавяне на тежест на кораба. Част от това допълнително тегло може да се компенсира от липсата на линия трансмисионни валове задна предавка като обратна и "краката" са снабдени с едно завъртане на дефлектора (но в повечето растения трябва най-малко един съединител между двигателя и струята на двигателя може да работи независимо от режима на работа на задвижване).
Водни оръдия по-малко податливи на щети от плаващи отломки в сравнение с конвенционалните винтове (който може да бъде голям плюс, да речем, кораби Портови флот), обаче, същият този аргумент не води да се откаже от задна скорост, за да бъде в състояние да срещуположни потоци "измие" zabivshuyusya боклук входящата решетка. Понякога специални подвижни пръсти се използват за отстраняване на отломките от входа.
Друго предимство на струята - невероятна мекота на предаването и почти пълна липса на вибрации, което е важно за отдих лодка.
недостатъци
Високата цена на струя - един от основните отрицателни аспекти. Това струва около един и половина пъти повече от конвенционалните витлото и кормилната система. За някои видове лодки това би могло да доведе до значително увеличаване на тяхната цена и купувачи най-вероятно ще бъдат отхвърлени като ненужен лукс.
Информация за наличност на изображението
Водна струя от "Северна Америка"
По принцип безлуфтови потенциални купувачи, насочени към системата за управление: контрол на кораба, от задвижване единица водна струя е значително по-различно от традиционните оператори винт занаятчийски, особено когато маневриране в ограничени води. Предимството на плавателния съд с водна струя задвижващата единица е, че той запазва пълен контрол, когато дефлекторът е в неутрално положение - това е особено важно в тесни води. Въпреки това, има и недостатъци. Проблемът възниква, когато водачът се движи от обикновената система за контрол на един лост на контролните лостове на струята.
Някои водни оръдия производители се опитват да копират обичайната система с един лост, а по-скоро, това е лоша услуга. Разбира се, по начин, който помага на водача да овладеят движението на струята, но винаги трябва да се помни, че струята като неутрална позиция за заден ход е често изпълнява клапан-дефлектор разпределя притока на вода. Така че, когато оръдието на вода може да стои на едно място - при потоците, насочени към "обратни", а напред усилията, ще се неутрализират взаимно.
Информация за наличност на изображението
Водни оръдия "парични средства" в името "Туин Дискове"
Номерът е да се контролира струята, че лоста за газ трябва да се използва само в открито море и в пристанище трябва да се използва през дефлектора. Въпреки това, този трик, особено в случай на близнаци водни оръдия, ochentyazhelo дава на тези, които се използват за управление на конвенционален винт кораб.
Понякога те се опитват да се реши този проблем с определен автоматизация с използването на електронен контрол. Такава система за електронен контрол предлага, например, Нова Зеландия "Gamilton Dzhet". "Vospauer" като алтернатива на типа на контрол предлага "джойстик". Джойстикът можете да контролирате и две водни оръдия наведнъж. Трябва само да "посочете" на лоста за посоката, в която трябва да преминем (можете дори да изостане) и електроника ще задвижвания точно екипа, който ще даде желания резултат. Това се случва и един джойстик за всеки от двата водни оръдия.
Познаването на управлението на водни струи отнема време. Katerostroitelnaya шведската фирма "Storebro", издаден от малка лодка с водни струи, препоръчва собственици минават през курс на обучение на двудневна.
Информация за наличност на изображението
Вода оръдие на надуваеми лодки с твърдо дъно
Дизайнери "Хамилтън" в допълнение към стандартен набор рамо на "332" и друг съединител, вградена в водещи валове линия, и след това още един лост.
Въпреки че развитието на джет и изисква известно време, тези, които вече са свикнали с нея, много оценявам такова качество водоструйни съд като маневреност.
И последното препятствие на самолет, за да завладяването на пазара на кораби за развлечение - податливостта към разваляне. Ако струята на водата се използва редовно, проблемът не възниква, тъй като преминава през канала на потока на вода предотвратява замърсяване, но не трябва да оставя лодката без използването на само два летни седмици и водни оръдия, като "ще придобие", че лодката ще загубят 10% от своите високоскоростен пренос на данни. Покритие вътре бои против обрастване струя има положителен ефект, но за настройка на цветовете ще трябва да бъде напълно разглобен. В допълнение, на постоянния поток от вода след известно време просто отмие боята.
огромни възможности
плавателни съдове за развлечение пазар предлага огромни възможности за прилагане на водни струи, но всъщност спечели от тях много бавно. В момента само няколко големи суперяхта оборудвани с тях, което осигурява по-голяма гъвкавост при избора на пътуване в малки и високи скорости, когато се използва комбинираните централи, когато, например, в JP Accelerator инсталирана газова турбина. Използването на две водни струи, работещи на дизеловите двигатели на два борда и шофиране Арнсън работи от централния газовата турбина, дава много широк възможности за промяна на скоростта.
Информация за наличност на изображението
Jetskis "Монте Карло-55" от "AB Yacht"
Отивате от големи до малки кораби, ние ще говорим за експериментите на английската фирма "Sansiker" с водни оръдия, "Рива Lipe" на лодка "Renegeyd-60" (което, обаче, е спрял).
Италианската фирма "AB Yacht", създаден близнаци водни оръдия на обещаващите си спортове и дълго 55 фута, а след това двойно водно оръдие "Хамилтън" круизен кораб, работещи на дизеловите двигатели "Caterpillar" мощност от 1350 к.с. на най-новия си модел - "Есен 72".
"Camara" установи, водни оръдия на своите 60-футови спортни и круизни кораби, но в по-малките съдилища, с изключение на "Storebro J32" и "Хинкли", използването на водни оръдия е спорадично.
лидери на пазара
Призната като лидер в областта на водни струи - Нова Зеландия компания "Хамилтън". Неговите водни оръдия първоначално са били създадени за лодки, плаващи на "дивите" реки на страната 1. Най-новите модели на дву- и сценични водни оръдия, за фирми, които ви позволяват да се ходи по тези реки при скорости до 100 статут мили в час, често при дълбочина на водата само малко повече от 10 см, което и служи като основа за развитието на този тип вода-моторния спорт като "джет спринт". Спорт модел джет "Хамилтън" (вж. "Kiya" №154) тя отдавна е сериен, който се продава хиляди бройки годишно.
Информация за наличност на изображението
Семеен deykreyser "Пикник" дружество "Хинкли"
". Хамилтън '' инвестира сериозно в тази сравнително нова област, която е лидер в производството на висока мощност водни оръдия за бързи фериботи направи" Ние сме разработили нова система за интегрирано управление на тези големи водни струи, - каза Джон Uelsh управление на дружеството. - Повече от 5% от оборота ни отива за научни изследвания и развитие, и това ни позволява да остане лидери на пазара. Повечето от нашите доставки отидете на съдилищата на военни и търговския флот, значително увеличаване на търсенето в сектора на надуваеми лодки на ".
Сред последните събития - водни оръдия HJ213 и HJ241. С появата на общия брой на произведените модели достига 15 и покрият диапазон мощност 100-4000 к.с.. специални модели за високоскоростни плавателни съдове, позволяват да се развива 45-60 възела.
"Ultra Джетс" е произвела над 15 000 водни струи предимно за военни цели, когато е бил част от "Даути Групата". Сега тя е много активен на пазара в САЩ, където е монтиран му водно оръдие на различни търговски, офисни и риболовни кораби. Новата компания развитие - "The електроцентрала акумулирана енергия" (съхранявана Unit Energy Power), която е предназначена да осигури незабавен отговор на хидравличен контрол дефлектор и да се постигне повишена маневреност със заплахата от сблъсък.
"Дойна Джетс" от Австралия най-бързо напуснали лидерите. Тази компания произвежда водни струи предимно за вътрешния, така и на пазара в САЩ, въпреки неотдавнашното споразумение с "Туин Дисковете" означава, че нейните продукти ще бъдат разпределени по целия свят под марката "Туин Дискове" (вж. "Kiya" №161). А за последните новата придобивка на съществуващите дискове Арнсън ни позволява да предложим на пазара пълен набор от напреднали задвижване.
Информация за наличност на изображението
32-метрова лодка фирма "Storebro"
Италианската фирма "Kastoldi" Обединяване в едно двигателите и витлата. Това решение бе мотивирано от факта, че в повечето случаи на двигателя и вода оръдия трябва да бъде стриктно балансиран по редица параметри, а само fabrich, но направи "производители" този мач гаранционни. "Kastoldi" вмъква между елементите на двойката редуктор. "Комбинира" фирма предлага само с ниски електроцентрали. Разбира се, водните струи могат да се доставят без двигатели. Последният модел "Turbodrayv-490" може да работи на обема на двигателя до 1500 к.с. но той идва с интегрирана скоростна кутия. "Kastoldi" е произвела над 20 000 водни струи, така че може да се разглежда като основен конкурент на "Хамилтън", въпреки че по-малко активни в чужди пазари.
В по-големите водни оръдия има няколко производители, които могат да предложат капацитет на модела до 30 000 к.с. предназначена предимно за високоскоростни фериботи. В тази част на лидера - "KaMeVa", въпреки че неговото звено "FF Джетс" и произвежда малки водни струи, предназначени за производство на енергия 50-1200 к.с. Малките модели се предлагат като стандартно оборудване, голяма - на поръчката. Споразумението, сключено с "Volvo Penta" означава "Волво", вече се продава "комбайни" двигател-витлото и поема тяхното поддържане. Обширна дилърска мрежа "Волво" прави проекта много обещаващо.
Датски производител на винтове "Lipe" също присъства на пазара на водни струи чрез закупуване на италианската фирма "Рива Kalzoni". Тя произвежда водни оръдия като стандарт, както и при поискване, в широка гама от възможности.
"MJP" Компанията се опитва да се съсредоточи върху сектора на средното пазар. Тя връчи лиценз за своите проекти на компанията "Ниигата" (Япония) и "Bird Джонсън" (САЩ). Няколко големи японски корабостроители motoro- и също взеха до пазара на водна струя, главно насочени към висока мощност хълбока.
От техническа гледна точка, най-голямото постижение на последното време - използването на метал, вместо на нови композитни материали, които намаляват разходите и теглото на витлото. Компанията "ПП Джетс" (които по-късно станаха "Бок-Power") е пионер в използването на компонентите, изработени от композитни материали, въпреки че те вече се използват и "северноамериканския Ракетите" и "FF Ракетите". "Ultra Jet" също вижда това като възможност да се намалят разходите на струята.
Пазарен дял на водни оръдия, за да не е повече от 10% от общия пазар на задвижващи устройства, но тази цифра ще бъде значително по-малко, ако вземем предвид само на пазара на кораби за развлечение (без водни оръдия, вградени в джет ски). Въпреки това, може да се твърди, че в близко бъдеще тази цифра може да нарасне до 40% и дори по-висока, тъй като на пазара на водни оръдия за малки и средни лодки изпълнени с значителен латентен потенциал. За много водна струя опция предоставя уникални предимства, но дори и днес не може да се пренебрегне своите недостатъци. система за контрол трябва да стане по-лесна за използване, а цените - по-конкурентоспособни.