Преди време, бърз тест Toyota Prius, Popular Mechanics списание
И сега ние сме изправени пред четвъртото поколение Prius, Toyota стана първият модел, базиран на новата глобална архитектура TNGA. Тяло ново поколение осигурява 60% по-голяма устойчивост на усукване и тегло намаляване от 50 кг поради използването на висока якост и особено високи якостни сплави, както и засилване на долната централната зона на багажника на покрива и поставя структурните елементи на тялото става. Аспираторът и рамката на вратата на багажника вече са изработени от алуминий. Центърът на тежестта е по-ниско от 25 mm мястото на водача - 55 mm. Външна точка на покрива е изместен напред от 170 mm, което в комбинация с ниска странична линия силует добавя спортен дух. Говорейки на силуета. Никога досега Prius не изглеждаше толкова светло! Преди това беше един вид типичен ekokar, дизайнът на който се ограничава до най-ефективния аеродинамично. Но сега всичко се е променило - "Приус" изглежда впечатляващо и дори някак изведнъж самонадеян.
Японците наричат това Yu-Bi-Шин, което означава "инженерна красота." Аз не знам дали да се обадя на новия Prius красива, но непредубеденост той не може да откаже. Доловимо триъгълен силует на модела в момента са по-ниски и широки, и светлините и светлините просто пространство - сложен тъкат своите модели искат да се види или дори докосна леко. В размер "хибрид" не е много различен от модела на третото поколение. В същото междуосие от 2700 mm нова кола от дълги 60 мм (4540 мм) и 15 мм по-широк (1760 мм). Индикатор аеродинамична ефективност може да бъде подобрено до 0,24 (предшественик е 0.25). ниска линия на капака осигурява нисък център на тежестта и подобрена видимост. Друг интересен интериор. Най-запомнящо централния тунел, зона за избор на предавателни и спиците на волана, бяла пластмаса украсена с искрящ ефект. Когато всички наоколо са пристрастени черна лъскава пластмаса, тя е най-малко оригинален. И практически: върху него не е толкова забележими драскотини и ожулвания. Освен това японците обещават, че той на практика не се поддаде на механични повреди, както и технологията на производство патентована от Toyota.
Седалки повече от удобен, подходящ и поради ниската перваза на прозореца линия видимостта е просто прекрасни. Най-малкото, напред и настрани, но в разфасовки от салон за огледален образ през половината задния спойлер. С по-компактна батерия за пода на багажника е станал 11 см по-ниска, отколкото в модела предишното поколение, както и обемът на багажника е 502 литра. В основата на хибридна електроцентрала - бензинов двигател с капацитет 1.8 литра, разработване 98 конски сили. Нови фазорегулатори и електронен дросел може да намали разхода на гориво с до три литра на 100 километра. Ами, вижте ... И Prius двигател се слави с най-високите сред всички стандартни бензинов двигател термодинамична ниво ефективност - 40%. Основният механизъм на блока и скоростната кутия са комбинирани в едно тяло - като чистокръвен спортен автомобил.
Предаването се състои от две електрически мотор-генератори и електромеханично безстепенно вариатор с планетна мощност делител. Основната функция на първия мотор-генератора - превръщане на излишната енергия за двигател с вътрешно горене електричество, което устройство се съхранява батерии никел-метален хидрид. Това, че работи стартера при стартиране на автомобила. Вторият мотор-генератор действа като тягов двигател, както и с активен режим Регенерация на спирачната енергия също работи като генератор. "Prius" е започнало, движещи се с ниска скорост, и обръщане в електрически режим е да го използвате. втори генератор на двигателя осигурява мощност 53 кВт и въртящ момент от 163 Nm. Общият капацитет на хибридната електроцентрала достига 122 конски сили, което осигурява време ускорение до 100 км / ч за 10.6 секунди. Максимална скорост 180 км / ч. Блок високо съдържание на никел-метал-хидридни батерии на модула 28 се поставят под задната седалка.
