Преден накладките сцепление диска - Виж темата

Всичко започна вчера (7.02), е да се промени спирачните накладки време. От пристигна работа, за да вечеря, от лявата страна се промени без проблеми (стари обувки са на практика няма), натиснете буталото, сложи новата.
Започнах да се промени от дясната страна на буталото, отколкото просто не натискайте, не можеше да се удави, скарване, сложи стари подложки от дясната страна и отиде да работи. Вечерта от работа карах у дома, аз чувствам, че подложките от лявата страна на затвореното спирачен диск (спирачния педал естествено не докосвайте), мисля, че трябва да достигне до дома си, не се получи, хванат, така че второто не е имал време за превключване (от ляво на 2 км от къщата).
Когато все още е само началото на диск скоба, педала на спирачката стана като без Wutai е много стегнат, но разликата е, че когато се натисне дори леко се забави колата страхотно!
По пътя, взе колелото, буталото не може да се удави, изпомпване на болта спирачка да се отпуснеш и не може, следователно, е изключил главния тръбопровод на цилиндър, ето и ето, буталото удавил. Стигнах до вкъщи, същата манипулация направено от дясната страна, развийте тръбата на основното бутало, и потъна дясната, променена обувки, след testdrayv малък (22-00, Къщата се намира на 4 км от цивилизацията) изглежда да се придържат към цилиндровия блок, но не много, мислех, че новият pritrutsya.
Тази сутрин отидох на работа, за да завършите "капан", не е достигнат, но вече се чувства по-зле от вчера, след като замяна. Машината е "леко" спирачки. т.е. ако малко наклон напред или назад по пътя на светофарите, не можете да поддържате спирачката.
Имам два варианта, тъй като на това какво се случва:

1. Основната цилиндъра (бях преди една година)
2. вакуум спирачка бустер (I беше преди 1.5 години)

Променете всичко не позволява всякакви климатични условия или финансовото си благополучие.
Ще Ви бъда благодарен за всякакви съвети.
благодаря

По пътя, взе колелото, буталото не може да се удави, изпомпване на болта спирачка да се отпуснеш и не може, следователно, е изключил главния тръбопровод на цилиндър, ето и ето, буталото удавил.

Тръбата се разбира, който идва от подкрепа към главния цилиндър. Така че, ако аз го направих priotkruchivayu и избутва цилиндъра, тя е укрепена, без никакви проблеми! (Liquid съответно потоци от тръбата), какъв тип изпомпване дали това, вместо само натискане на дебеломер на спирачния педал =). като обясних правилно
Същото е и с втория, първия път, когато не е удавил, аз не се разхлабят, и след като е бил на път направи манипулация, описан в цитата по-горе, мислех, че съм, че второто, както е възможно.
Буталата в челюстите показват само когато otkruchennoy съответстващ тръба в главната. Така че аз мисля, че би могло да бъде нещо голямо като там няма да бъдат върнати обратно и налягането го поддържа постоянно. Имам спирачна система на общите понятия, т.е. Аз знам за това после. и малки технически подробности като Wutai или спирачка майстор, не знам.

Добре.
Развийте тръбата не може да бъде далеч от цилиндъра. Взима въздух. Само отвеждащо включете.
GTZ клинове, една от камерите. Задното колело също има клин.

И както всяка година, заменяйки GTZ и затова попитах. Недейте просто да се намери надежден вървят. Ето защо, всички поставени Лукас с първични вероятности и калина. Или shnivy, с VUTom. На проблемите и разбивки не са чували, които не се виждат недоволни.

По време на форума на 11 години

Местоположение: Белгород

Добавен след 7 минути и 30 секунди:

Е, като цяло, благодаря ви za_k_on. отиде след основната пречка, се говори, че разглобявате го няма смисъл, и аз не мога за дълго време без кола да цивилизация 4км от къщата.

Мислех, че това е така, също и може да се наложи да промените или плъзнете VUT (не дай боже).
Днес тя е необходима, тъй като разполага с общо 30км и задвижваният ще покаже кой къде развалена)))

И като цяло, който е отговорен за това, че буталото в шублера да се оттеглят? Грубо казано, че тя отблъсква от спирачния диск?

Ще те чакам мнения, може би някой вече е.
За отговори ще бъда благодарен.
Можете za_k_on ви благодаря за такъв бърз преглед

освобождава педала трябва да бъде малко по-реакция.

Регулирането на спирачката с кола 2110, 2111, 2112 вази
Безплатна удар на педала на спирачката, когато двигателят трябва да е 3-5 мм. Регулирането се извършва чрез преместване на ключа 7 (Фиг. 6-11) сигнал за спиране на освободената гайката 6. Превключвателят е така настроено, че почива на педала на буфер спирка и педал свободен ход равняваше 3-5 мм. В тази позиция, затегнете прекъсвача на гайка
Прибиране на спирачния педал коригира нагревател 2110, 2111, вази 2112. Ако ключът спирачка е прекалено близо до педала, тя не се върне към първоначалната си позиция. Когато вентилът 21 (вж. Фиг. 6-2) притиска към корпуса 24, разделя кухина А и В, който се отваря на достъпа на въздух в камера В, и е непълна невъздържаност колела, когато педала се освобождава.

При преместване на ключа стоп-сигнал продължава непълна задръжки спирачка, след това изключете от серво главния спирачен цилиндър и активатор на спирачките проверка корекция издатина болт 4 по отношение на равнината на закрепване на главния цилиндър фланец (размер 1,25-0,2 мм). Този размер може да се настрои чрез провеждане на специален ключ край на пръта, както и други ключови опаковка или otvertyvaya болт 4.