Празните крака, разлики, като "холандски стъпка"

Безплатна Насочено трептения (Холандски Roll)

Холандски стъпка - комбиниран трептене на самолета по вертикалната и надлъжната ос, който обикновено е динамично стабилен, но това е опасно, защото на люлеене в своята същност. Демпфиране вибрации могат да бъдат силни или слаби в зависимост от качествата на конкретния самолет.

Когато дясното крило на самолета слезе, който се появи положителен ъгъл на странично плъзгане подравнява самолета на крилото преди носа на самолета е в състояние да открие роднина по въздушния поток. Тъй като крилото коригира положението на въздухоплавателното средство, може да бъде около надлъжна и вертикална ос в същото време, и носа на самолета ще опише "осем" на хоризонта в резултат на двете трептения (въртене и рискаене), които, въпреки че приблизително същата амплитуда, но извън фаза.

В модерен дизайн въздухоплавателни средства, с изключение на високоскоростен самолет с пометени крила, които обикновено са автоматично свободните трептения се заглушават няколко периода на трептене, дори и ако въздуха около самолета накъсано или бурен. Самолет, че са склонни към тенденцията на развитие на колебание на "холандски стъпка" обикновено са оборудвани с валутния gyrostabilizer. шофьори награда на въздухоплавателни средства, които се опитват да се намери компромис между много силна и стабилност на посоката и нестабилност. От самолета е по-желателно да има "спирала нестабилност", отколкото на тенденцията да се развива ", холандската стъпка" Повечето самолета са проектирани като се има предвид тази функция.

Ако въздухоплавателното средство е с дясно крило надолу, при положителен ъгъл на странично плъзгане коригира крилото странично пред носа е изместването на трасе с относителна вятъра. Както крилото коригира положението, напречна посока колебание може да възникне в резултат на носа на самолета получаване на фигура осем на хоризонта в резултат на две трептения (въртене и рискаене), които, въпреки че от около същата величина, са посочени фаза помежду си.

В най-модерни самолети, освен високоскоростен пометени крило дизайн, тези безплатни насочени колебания обикновено умират автоматично в много няколко цикъла, освен ако въздуха продължава да е волен или бурен. Тези самолети с продължаващото холандски тенденции рол обикновено са оборудвани с жиро-стабилизирана попътно амортисьори. Производителите се опитват да достигнат до средата между твърде много и твърде малко стабилност на посоката. Тъй като това е по-желана за самолета да има "спирала нестабилност" от холандски тенденции рол, повечето самолети са проектирани с тази характеристика.