Правилни вази разпадането на двигателя 21099-2109-2108

Рано или късно, собствениците на "деветки" или "осмици" са изправени пред необходимостта да се направи основен ремонт на колата си двигател. Много хора знаят, че който и да е част от двигателя, след основен ремонт, независимо дали смилане шахти, скучно дупки, цилиндри трябва да се изпълнява в интерфейс, а това изисква време. Така наречените първични бягане за повечето двойки от триене се случва в повечето случаи по време на първите 2-3 хил. Км. Uptime на двигателя е пряко свързано с правилното разработване двигателя.

Защо реновирана необходимо работещ двигател?

С новия автомобил е ясно - това е необходимо, че подробности за двигателя "свикнали". В тази статия ние просто ще отидат точно за това защо тича след "kapitalki".
Изпълнете-2-3-хилядна план не може да се счита за окончателно. Минавайки това разстояние, е възможно да се увеличи натоварването на двигателя гладко и равномерно. Окончателните детайли на лъскавите след 10-15 км. Тя зависи от качеството на частите и качеството на изпълнение на основни ремонти. Само след като премине това разстояние може да бъде от двигателя да изтръгне всички "сок", настоявайки от него всичко, което той може да бъде в състояние да.
В процеса на триене prirabatyvaniya двойки винаги настъпва повишена отопление. Поради тази причина, за да работи по един нов двигател или двигател след основен ремонт, необходими при ниски натоварвания. Невъзможно е да се скорост на коляновия вал над 60% от максимума. Горива и смазочни докато е необходимо да се използват тези, които са препоръчани от производителя.
Когато нередовен двигател пробег в живота му може да бъде намалена до 30% от капацитета си, засадени дизайнери. Корекция на почивка в двигателя след това "благодаря" продължителна работа на господаря си, без сериозни щети. Една кола с този двигател може да управлява много хиляди километри.

Увеличаването на новите машинни части, можете да видите на повърхността, която се състои от малки вдлъбнатини и неравности с доста остри върхове.

Именно поради тази причина, когато на двигателя с взлом не могат да използват евтин петрол, тъй като тя обикновено е липса на крайни добавки налягане. Благодарение на евтиния петрол и прекомерните натоварвания на парите, които са били изразходвани за основен ремонт, може да се каже, ще се губи.

В периода пробег не е подходящ за прилагане на различни добавки на ресурсите, тъй като благодарение на повишена при търкаляне време, както и взаимодействие с все още не формира пролука може просто сладко.

На базата на дългогодишен опит работи в двигателите, можете да използвате една препоръка е малко по-различно от това, което производителят препоръчва. Фактът, че производителят първоначално приема, че механичната обработка на всяка част се извършва при специални условия на модерното оборудване. Всъщност, технологията на ремонта, за съжаление на всички, може да не се отбележи, значително различаващи се от фабриката. Дори и патентован хардуер не гарантира изпълнението на основен ремонт на технологията на производителя - това може да се дължи на различни причини, като нискоквалифициран специалист обслужване, използване на оборудване, които не са в съответствие с технологията, липса на контрол върху изпълнението на работата. В резултат на това, след като ремонтът качествени части могат да имат някои различия от желания резултат, разбира се, не към по-добро.

Във връзка с това, като се започне подготовката на (точно след инсталацията на двигателя) се препоръчва "диск" на двигателя на празен ход, малко по-дълго, отколкото е препоръчано от производителя. Като се има предвид вероятността от бедните части за обработка на качеството чрез този подход на двигателя ще бъде от полза. Едва след като работи на празен ход режими може да започне постепенно увеличаване на натоварването и да направи първия изход. С тези нежни "меки" условия в началото на "новородено" двигател може бързо и безболезнено се адаптират към бъдещите натоварвания. Този режим взлом не предвижда специални пробиви щандове и други скъпо оборудване. Въпреки това, както показва практиката, това не се отразява отрицателно върху живота на двигателя, след основен ремонт.

След инсталацията на двигателя е най-решаващия момент на първия старт

За да направите това:

Заредете батерията до пълния си капацитет, в противен случай се дължи на завъртане на коляновия вал здраво той може първо да тичам просто не е "надви".
Напълнете с моторно масло. Както е дискутирано по-горе, запълва само качествено масло в зависимост от сезона (условия на околната среда), и обхвата на работната температура. Налейте маслото е необходимо да се горната сонда марката. Не трябва да забравяме, че е дебела и не веднага попадат в тавата. В тази връзка, необходимото количество масло се препоръчва да се определя предварително. Маслен филтър за монтаж трябва да бъде суха - не е необходимо да се пълни с масло, тъй като някои смятат погрешно, автомобилистите. Това погрешно схващане води до факта, че в най-неподходящия момент, двигателят ще работи в "сух" режим - когато за първи път започна. В този случай, е оформен джоб въздух, създаде филтър, импрегниран с масло.

Как се случва това?

Фактът, че налягането в тръбопровода петрол не възниква в резултат на добро насищане на филтъра с масло, а защото балотажа от маслен филтър елемент пада върху суха помпа трансмисионно масло, така че той започва да работи по-бързо.
Много по-ефективна част от пълнежа на олио за готвене, преди стартиране на двигателя е принуден да се подчини на магистралата. Това може да стане чрез отвор с резба, в датчика за налягане. По този начин, масло попада да се намесвам, още преди стартирането на двигателя и стартиране на помпата.
Абсолютно не е задължително обилно напоени цялата система масло за смазване - можете да оставите половината от времето, което е в процес на шията за наливане на масло. За да го направите в гаража, можете да използвате стара помпа за гуми, от което първо трябва да се премахне възвратния клапан, както и след като направи необходимият адаптер нишка.

Можете да използвате и тялото на реактивен двигател. За тази цел излиза от главата на лампата, която се завинтва на мястото преход маркуч от маслоустойчив каучук, с необходимата резба върха и всмукателна тръба. крушката на лампата се напълва с масло, и маркучът се вкарва в отвора за пълнене.

помпа или компресор може да се използва за създаване на необходимото налягане. Предварително е необходимо да се подготви резбован тапа, която се завинтва в вентила на гумата. Запушалката се поставя вместо тръба помпа. Същото устройство може да се използва за заливане на петрол в други отдалечени места: на картера основната стойка или предаване.
Необходимо е да се подава гориво към ръчно, докато карбуратор поплавък камера е запълнена двигател карбуратор (без електрическата помпа).
Ако пневматичен амортисьор е автоматична с кола, тя трябва да зависи от температурата на околната среда, за да покрие. В секцията на нашия сайт можете да намерите и изтеглите инструкцията за ремонт на ВАЗ 21099.
Започнете стартера на двигателя, с задължителна в линията е необходимо да се контролира налягането на маслото. За да направите това, използвайте манометър или налягане се контролира от показателите на таблото. Ако желаното налягане в първите секунди след началото не е необходимо незабавно да се изключи двигателя, в противен случай много скоро трябва друг основен ремонт. Спрете двигателя, трябва да се намери причината за проблема.
Необходимо е да бъдете особено внимателни и точност, тъй като излишната въздушен обем на резервоара за гориво може да се увеличи - този процес е необратим!

В случай на такива проблеми е безсмислено да натиснете педала на газта до пода. Особено, че "стъпка на пазара на газ" е много вредно, тъй като води до засилено места натоварване сдвояване и без необходимото количество маслени компоненти може много бързо да се съборят.

Собствениците на автомобили грешки

Собствениците на автомобили често дават възможност за следната грешка - работи в двигателя при ниски обороти позволиха пряко или прекалено силно. По време на този "проникване" на двигателя изпитва голямо напрежение, но достатъчно количество масло не получава. С цел да се избегнат ненужни товари в навечерието спрежения не трябва да се поддържа такава скорост на коляновия вал, който позволява на двигателя своевременно да "реагират" на откриването на педала на газта при всички предавки. В този случай, се счита, че на двигателя свободно "диша" и подробностите лъскави доста успешно.
Невъзможно е да се прибегне до другата крайност - да отиде на първа и втора предавка с висока скорост на коляновия вал. Такова претоварване води до много бърза повреда на части, тъй като в този случай по двойки и триене точки на контакт отопление е най-интензивно за сметка на допълнителни инерционни натоварвания. В навечерието като "плискаше" различните уплътнения, уплътнения прахосват, като резбовани връзки са отслабени. Това означава, че трябва внимателно да се следи температурата на двигателя, време да дръпнем отслабената прикачения файл.

Основните правила, които трябва да се спазват по време на двигателя с взлом в движение

Преди шофиране трябва задължително да се затопли двигателя на празен ход на температурата на експлоатация;
по време на диска, в който трябва да следвате правилния режим за работата на двигателя, предоставен от производителя за нова кола. режими на движение могат да бъдат намерени в специалните инструкции;
Ние трябва да се опитаме да не попаднат в трудни пътни условия, особено в началния етап на работа;
По време на почивката в игра не може да се зареди колата, и още повече да се използва ремаркето;
трябва постоянно да следи температурата на двата мотора и всички обслужващи звена, наскоро ремонтирани;
че не се препоръчва да се направи дълги пътувания до периода, когато скоростта на набор двигател. Нормална работа-това не помогне. Също така, съществува голяма вероятност за повреда на компонент (не непременно в двигателя) в хода на подготовката. Периодично в приемливи граници, трябва да се промени режима на работа на двигателя.
премахване на увеличените враждебни реакции в кола на клапани и затегнете коланите отслабени се нуждаят от време, вместо да чакате планова проверка поддръжка;
шофиране 2,5-3 хил. км, ако двигателят е монтиран уплътнител свиване, е необходимо да се затегне закрепване на главата на двигателя до блока на двигателя.

Правилно пробие в двигателя допринася за по-дълга и успешна работа на превозното средство, по време на които е необходимо да прекарат време, усилия и пари за ремонти или непредвидени спирания. живот на двигателя зависи от шофьорски умения на собственика кола - навременна поддръжка, грижа и прецизност при шофиране. Естествено, на живота на двигателя е до голяма степен се дължи на качеството на части, които са инсталирани в него - колкото по-високо качество на новоинсталираните компоненти, по-голям шанс, че двигателят ще бъде толкова дълго, колкото е възможно. В съответната част от нашия сайт можете да намерите полезни статии за ремонт и поддръжка на ВАЗ 21099 кола.