посочената ефективност

Индикатор за Разход на гориво

За да се оцени ефективността на двигателя се използва параметър, който е called''chasovoy topliva '' консумация. Този параметър показва колко гориво на двигателя, изразходвано за час. (Ch. Кг / час). Колкото по-малко на час дебит на гориво в даден мощност на двигателя, на икономичен работещ двигател. За да се сравни ефективността на двигателя между ?? ите на различен капацитет, определяне на количеството гориво на двигателя ?? го жертвеното за единица мощност на час. Количеството на разхода на гориво на двигателя ?? см за единица мощност (един конски сили) на час се нарича специфичен разход на гориво.

Специфичен разход на гориво, разделен от индикатора за захранване, индикаторът се нарича специфичен разход на гориво, или в съкратена форма, поток индикатор. Индикаторът означен консумация С и има размери кг / кс. # 8901; ч. или г / кс. # 8901; ч.

Τᴀᴋᴎᴍ ᴏϬᴩᴀᴈᴏᴍ, ако двигателят е с гориво Ch почасово дебит и развива индикатор за захранване, Ni, което показва своите равни потребление специфично гориво

Стойността на индикатора на специфичен разход на гориво за двигателя на самолета ?? тя се намира приблизително в диапазона 0,170-0,210 кг / к.с. # 8901; ч. от слънце ?? своята топлина, въведена в двигателя с гориво, само част от индикатора се превръща в работа. Големият дял на топлинна въведен в работата става, толкова по-висока ефективност на двигателя.

Степента на рециклиране на топлина, гориво въвежда в двигателя, за да се получи индикатор операция се определя съгласно индикативно. Н. D.

показател за ефективност на двигателя нарича топлина отношението изложение в експлоатация дисплей, на топлината, прехвърлени в горивото на двигателя. Индикатор к. Н. D. означава # 951 I, и се изразява като процент или фракция.

Τᴀᴋᴎᴍ ᴏϬᴩᴀᴈᴏᴍ, ако двигателят е въведена и топлина Q поради този показател топлина, получена работа Ли, заявената ефективност е равна

посочената ефективност # 951; т. може да бъде изразена по отношение на индикатор специфичен разход на гориво С и калоричност работа на горивото Ху

Всъщност, количеството топлина, въведен в горивото на двигателя за един час се хоства

В тази работа индикатора трябва да се определя по формулата ?? ен Li = Ni # 8901; # 964; ,

където # 964; - броят на секунди, работата на индикатора Ли е направена за ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ. В нашия случай,

обмислен интервал от време, равно на 1 час (3600 а).

С това каза, можем да запишем:

Ако е определено при тестване на двигателя на неговия индикатор за захранване, Ni, индикатор на час разход на гориво Ch и Ci гориво. и ние знаем, калоричност Ху на горивото миналата уравнение може да се установи, което показва, ефективността на двигателя и по този начин да се установи степента на използване на топлината, горивото въведен в двигателя. Това уравнение се използва в случаите, когато количествата, посочени ефективност ?? д открити по изчисление, е необходимо да се изчисли стойността на показателя на специфичен разход на гориво.

От уравненията се вижда, че посочените ефективност # 951; и и С показва специфичния разход на гориво. са обратно пропорционално на друг, ᴛ.ᴇ. още # 951; и, по-малка от Ci и обратно. Вторият извод, че можем да направим, е в това, че ако двигателят е посочено ефективност не се променя, когато се работи на различни горива сочи специфичен разход на гориво е обратно пропорционална на неговата калоричност Ху. Така например, по време на работа на двигателя за прехвърляне на бензин ?? д (Hu = 10 500 ккал / кг) бензен (Hu = 9600 ккал / кг) или етанол (Hu = 6700 ккал / кг), специфичен разход на гориво ще се увеличи съответно

Посочени ефективност е стойност, определяне на основната собственост на процеса на двигателя - степента на оползотворяване на отпадна топлина, гориво, въведена. Поради тази причина е важно да се разгледа по-подробно какво трябва да бъде стойността на # 951; т. и който определя # 951; т. Първо Sun ?? трябва да се отбележи, че индикаторът да. Н. Д. Почти не зависи от вида на горивото, която работи двигателя. Причината е, че независимо от калоричност на горивото, количеството на топлината, генерирана от изгарянето на 1 кг гориво-въздушна смес е практически същото напр Sun ?? горива. Поради тази причина, независимо от горивото или работещ двигател, ако излишък съотношението въздух # 945; Той остава постоянна, налягането остава постоянна и цикъл на температурата на процеса, и по този начин получената изпълнение и посочена ефективност.

Основните променливи, които влияят на посочената ефективност са степента на компресия # 949; Двигател I. излишък коефициент # 945;.

С увеличаване на съотношението увеличава компресия на двигателя като изразходвано rabota͵ на натиск и rabota͵ получен от разширение на газовете. В тази работа разширения увеличава с голямо количество. Поради тази причина, индикаторът работи Ли. представляваща разликата между работата на разширяване и свиване, увеличаване съотношение увеличава компресия. зависимост # 951; и (# 949) е представена от графиката на фигура 2-1. Графиката показва, че с увеличаване на компресия посочено ефективност първоначално се издига много рязко и след това се увеличи постепенно се забавя. По този начин, например, чрез увеличаване на степента на сгъстяване е два блока, от 3.0 до 5.0, # 951; I увеличава от 0220 до 0300, ᴛ.ᴇ. приблизително 38%, и с по-нататъшно увеличение от два блока, от 5.0 до 7.0, се увеличава от 0,300 до 0,360, г. е. ?? изцяло от 20%.

За самолетни двигатели ?? ите, степен на сгъстяване, което е в рамките на # 949; = 5,0 ÷ 7,5, посочено ефективност, когато # 945 = 1.0 варира # 951; I = 0,30 ÷ 0,37. Това означава, че в тези двигатели с теоретичен състав от смес от (# 945 = 1.0) в експлоатация дисплей се съставя 30-37% от топлината, въведена с гориво.

Вторият количество засяга посочения ефективността излишък съотношението въздух # 945;, в който двигателят работи. Ако сместа е обогатен в която двигателят работи, т.е.. Е. увеличи количеството гориво, подавано към двигателя, съответно, и ще увеличи количеството топлина, въведена от тях. Въпреки това, горивото към двигателя, поради липса на въздух няма да изгори напълно, а някои от химическата енергия се съдържа в него няма да отиде в топлина и остава неизползван. Непълното изгаряне, причинено от липса на въздух, който често се нарича непълна химически горене. Както обогатяване непълни увеличава химически горене, общото количество освобождава топлина се намалява леко поради общо увеличение на количеството гориво.

Ris.1-28. Зависимост на посочено ефективност ( # 951; и) степента на компресия ( # 949)

Благодарение на това, както и поради факта, че обогатяването на сместа с увеличаване на скоростта на горене, и работата на индикатора Ли, едва ли не се променя. Τᴀᴋᴎᴍ ᴏϬᴩᴀᴈᴏᴍ, виждаме, че като обогатяване на сместа, от една страна, непрекъснато увеличаващи се количества топлина, горивото, въведена в двигателя, и от друга страна, почти без промяна количество ?? разработен го двигател индикатор работа. От това следва, че посочената смес обогатяване ефективност трябва да се намали.

С чиста смес посочено ефективност първоначално увеличава леко. Така вече при стойности # 945; = 1,05 ÷ 1,15 достига максималната си стойност, а след това рязко спада. Това се обяснява с факта, че скоростта на горене му се намалява драстично допълнително намаляване на сместа, което води до намаляване на първата операция дисплей и след това преминава към и запалване в нестабилна работа на двигателя.

Зависимост на посочената ефективност на коефициента на излишък на въздух за Sun ?? EI ?? гориво двигател нея белодробен запалване е практически еднакви и въз основа на експерименталните данни трябва да бъде представена схема, показана на фигура 2-2.

Същият графиката пунктираната линия показва процентното изменение в средната посочено пи налягане на двигателя въз основа на коефициента на излишък на въздух. По същия начин, индикаторът на захранването ще варира в зависимост от двигателя ?? яде с постоянна скорост.

Фиг. 1-29. промяна на процента # 951 I, и пи. въз основа на # 945;