Поправяне магнитен съединител климатик компресор

Не много, аз се радвам, че климатикът работи добре, след като замените радиатора. Една сутрин, след като автомобил от климатика км въздух на къща 15-20 просто спря да работи. Кабината отиде топъл въздух и топлите, той се превърна в по-лошо настроение. Той се спря, отвори капака, феновете се изпълняват, ролка се върти компресора и налягането на компресора диск е стационарна. Като се върна у дома, той решава да се покажат всички електричеството. Под предния капак, всички релета са кликнали, предпазители всички числа. Проверих в системата чрез натискане на зърното на високо налягане на газ - газ, не пуска. Остава последният - мъртъв електромагнитни съединител (EMM). В началото си мислех, че да се използва нов, защото ако просто си спомни какво магнит, тогава няма какво да се счупи. Започнах да проучи въпроса за ремонта онлайн. Намерих интересна статия на начина на извършване на съединителя ремонт на Mazda 3 и след 3 години минават и всичко е наред. След това намери добра статия с EMM реновирана Honda CR-V. Цената на новия EMM - 5100 стр. В резултат на това аз реших да се опитам да го ремонтира и ако не работи, само за да се кандидатира за нов. Първоначално се смяташе, че ремонтът ще отнеме часове 3, не повече, но в крайна сметка се оказа, с 11 до 16 бях ремонт.
И така, за ремонтите.
Вътре в EMM стои термопредпазител (10 A, 195 градуса по Целзий), така че това е проблема. Аз го запали за мнозина, но по някаква причина те не променят, както и промяна изцяло нов EMM.
Затова той реши да промени ролка лагера, тъй като там се изкачи - няма да е излишно.
Fuse намерени в магазина на радио компоненти за 28 рубли
Като NSK - 800 рубли. Размери 35h55h20, серийния номер в момента не се записват.
Премахване на дясното предно колело, отстранете част от облицовката на калник и го увийте назад. Тогава това не е толкова хитър начин да заключите затягане диск и го развийте

Кратко удължител от комплекта инструменти справи с ролка заключване.

Невярно отвиване, внимателно започнете да кука отвертка последовател плоча и тя трябва да се откажат и да отидете на шлиците. Отне ми около 5 минути по него ще щракне пръстен, който държи ролката, отстранете пръстена и тук идва най-трудната част. за да помогне на приятел и двете зъбчета трябва да бъдат отстранени от ролката на компресора. Един монтира на върха на отделението на двигателя, а другият от долната част на волана. На ролка демонтаж отнема около 30-40 минути. На следващо място, друг опорен пръстен, който държи на EMM. Тук също не е много приятен момент, развийте винта 8, което притиска маса в горната част на компресора, както и генератор и радиатора не е отстранена, е казал да не е лесно. И аз трябваше да се използват всички видове гъвкави удължители и kardanchiki.

В резултат на това EMM в нашите ръце, и можете да започнете ремонт.

За да започнете да prozvanivatsya EMM мултицет, ако soprativleniya не, тогава да започне ремонт. Гледаме на EMM и да видите на едно място е изпъкнала повърхност в сравнение с останалите, че има термопредпазител. Можете да проверите намотката покрай охраната, аз се обърна цялата obmotkm почивка. Внимателно взима отворен това място и да видим нашия бушон.
Неговата култура, на негово място нов припой

и да попълните всички уплътнителя

Имах мотор Виктор reinz. Това е чудесно за това дойде

Ние даваме уплътнителя се втвърди под слънцето и да започне да се съберат в обратен ред.
Резултатът - климатикът работи.
Оказа се, за да спаси 5072 стр.
Прясно ролка лагер.
Надявам се, че този блог ще бъде от полза.

Емисионна: 828 ₽ Пробег: 157000 км