Помогнете да се разбере какво tvinskroll страница 5

Публикувано от pashylin

Седя и гледам на снимката в секцията.
Канали с различна дебелина, но на мястото, където те са присвити преди остриетата odinkovye са (линия подгони, може по снимките, които не са идентифицирани), така че каква е разликата как дебел каналите, ако изходът те имат една и съща дупка? след това скоростта ще бъде същото, просто различни ъгли на лопатките духат? не?

Сънищата са се сбъднали.

Публикувано от ilkari

Предлагам лесна за запомняне:

Уест Гейт. Това облекчение газ клапан изпускателна заобикаляйки турбокомпресора е необходимо да се избегне overbusta. Това е, когато ние се ограничи натиска на 0.8 или 1.0 или 1.4 бара, това означава, че ние се създаде Западната порта. налягане, при което клапанът се отваря в прием тракт.

По-премине и раздуване от този въздух предпазни клапани в прием тракт. Те стоят между педала на газта и на турбокомпресора, в близост или на самия охладител. Клапани работят в съответствие със същия алгоритъм. Те се отварят по време на внезапното затваряне на дроселната клапа в турбо двигател. Т.е. когато роторът на турбокомпресора се върти при много високи скорости и изстисква много въздух.
Какво е това: Ако ние бързо затваряне на дроселовата клапа, въздушният поток в двигателя е намален десетократно. турбокомпресор ротор поради инерция може също значително се забавя и намаляване на количеството на сгъстения въздух. Ако тези клапи не стоят, или те са дефектни, турбото ще си сбъркал режим - бурно. в своята разрушителен ефект върху турбокомпресора пренапрежения подобен на детонация двигателя. Т.е. тя трябва да бъде малко по-малко, и турбината ще умре. Придружен от скока в памук. Процес физика: компресор ротор не може неограничено завишаване налягане рязко ограничава потока на въздуха, в някакъв момент е налице отказ на вентилатора на въздушния поток и движение на въздуха през турбокомпресора се връща.
И така и бай-пас и удар компромиси се използват за предпазване на турбокомпресора скока.
само разликата между тях е, че бай-пас сметища излишък въздух обратно в входната всмукателна извивка на турбокомпресора на и удар излитане въздух се нулира само атмосферата.

Какви са различните дизайни клапан:
1. бай-пас се поставя на машината, оборудван с MAF сензор (MAF сензор), тъй като машини не могат LFA въздух освобождаване в атмосферата вече изчислена сензор.
2. издухване първоначално поставени на машината, каза компютър, който въздух косвено чрез сензор MAP (сензор за налягането на въздуха).

И моля да ми кажете, какво защитава турбо вече елиминирани или взриви изключване. Имам един приятел, ме убеждава, пускането на разкарам за, вместо редовните бай-пас, без светкавица, че неговата Turba безопасно. Къде е истината?

Публикувано от Happy Rocket

Другарю Семьонов добре.

Публикувано от Happy Rocket

И тогава на турбината, когато става въпрос за pereduve.)))

Публикувано от Happy Rocket

Ами всъщност вече бе споменато по-горе, креп от този двигател работи на МЗГ, вместо на турбината. Турбина наистина може и да не се грижи за богата смес.

Така че приятелят ви прав турбина е добро, това е лошо мотор. )))

В системата на фабриката и на мотора кладенеца и турбината не е лошо. има нещо, да си помисля. и този "tyuninh" често не е от голямо ум.

Мнения 40

но ако Blow-Of струва конфигуриран само за Zilch, тогава тя губи в байпас сигурност. Но когато е добре настроен (и наш и ваш) - те са едни и същи.