ползи авиосдружението или рискове

Абонирайте се за седмичен електронно списание за първи път в България и страните от ОНД международното издание на бизнес туризъм

Портал за корпоративни клиенти бизнес туристически услуги, мишки и организатори на бизнес мероприятия и срещи

Авиационни алианси са партньорства превозвачи с оглед на по-тясно сътрудничество в областта на маркетинга, търговия и обслужване на пътници. членове Авиокомпания-съюзи запазват юридическа самостоятелност, но в съответствие с общите правила, отнасящи се до мрежата на маршрут, графиците на полетите, програми за лоялност, системи за резервация и продажби.

На пазара днес има три международни авиацията на алианса (глобални сдружения на въздушни превозвачи, GAL) - Star Alliance, Oneworld. SkyTeam. Коловите носители, състоящи се в GAL, сметки за около 60% от общия световен въздух пътника.

На национално и регионално ниво също са най-различни асоциации и съюзи, но тяхната цел е по-скоро - да се насърчи развитието, взаимодействието с регулаторните органи и държавни агенции, застъпничество, подкрепа на съвместни проекти и предприятия. Ярък пример за това е AACO на - Организация Арабската въздушен транспорт (Arab на Превозвачите организация), която включва такива носители, Emirates, Etihad Airways, Кувейт, Оман Airways Air, палестинските Airlines, Qatar Airways, RotanaJet, Royal Air Maroc, Royal йордански и Саудитска.

Започвайки от 1980 г., в авиационната индустрия в световен мащаб са две противоположни процеси - Конкуренция и сътрудничество, с най-големите международни доставчици са се опитвали да влязат в споразумение за партньорство. Това е естествена реакция на външни събития, свързани, от една страна, глобализацията, а от друга страна, дерегулация и либерализация в рамките на национално и регионално ниво.

Съответно авиокомпании са изправени пред необходимостта от разработване на нови стратегии за растеж и развитие, подобряване на качеството на услугите и разширяване на присъствието си на пазара по някакъв начин да се справи с нарасналата конкуренция и предлагането. Той съюзи предоставят на превозвача с нови възможности за засилване на пазарната позиция на международно ниво в контекста на глобализацията и капитализма.

Едно от основните предимства на присъединяването на aviaalyans за носител - за да се разшири код дял и между редовете. Положителните ефекти на настоящата забележка и на пътниците. "Една авиокомпания не може да обхване целия пазар, тя има ограничен брой самолети и дестинации, - експерт по бизнес туризъм, главен изпълнителен директор на Discover Световната Маркетинг Екатерина Shcherbakova. - Но когато става въпрос за съюза, клиентът е в състояние да резервирате самолетен билет дори по целия свят (т.нар тарифа кръг-света), а някои полети не са авиокомпанията и неговите партньори в Алианса. Колкото повече партньори, толкова повече възможности за превозвача е почти присъстват в целия свят. "

В допълнение, превозвачи на съюза може да се постигне значително намаляване на разходите. Като правило, те са комбинирани разходи за офиси за продажби, оперативен капацитет (до компютърни системи), персонала (работи на рецепцията и портата на заминаване на полета), счетоводство, част от инвестициите и обществените поръчки.

Друга важна характеристика на един съюз, който е от полза както за участниците, така и пътниците - е интеграцията на бонус програми за честота на пътуванията. С участието си в програмата за лоялност на превозвач, клиентът може да спечелите бонус мили и след това да ги похарчите за услугите и предимствата, предоставени от друг оператор партньор в съюза, например, да си купи премия билет, подобряване на първокласно обслужване, получи приоритет при настаняването или потвърдена седалка с списъци на чакащи, повишена норма на багаж.

Основните предимства на съюзите на профсъюзите launzh- системи и бизнес салони могат да добавят членове на пътници на авиокомпании, оптимизиране на трансфери и по този начин се спестява време, което е от съществено значение за бизнес пътници.

"За корпоративни съюзи, също през последните години започват да се създадат специални програми - преди като не е, - казва г-жа Shcherbakova. - Корпоративни клиенти не могат да сключат договор с частна авиокомпания, както и с алианса. Има най-различни програми, свързани по-специално с мишки. Например, една голяма международна компания ще организира мащабно събитие в някакъв момент в света, за да събере от всички региони на нашите служители и ключови клиенти. Тя може да се обърне директно към Алианса, и тя ще осигури специални условия с цел повишаване на персонала / клиенти от цял ​​свят на едно място. "

SkyTeam и единен свят сравнително наскоро въведени на пазара на нови продукти, предназначени за фирми, участващи в организацията на мишки. Oneworld Събития услуга е специално проектиран за събития, събиране на най-малко 500 делегати се изпращат на най-малко две региони на света. Той предлага обща среда, специални цени и отстъпки. В допълнение, програмата предоставя възможност за организаторите, за да събират и прекарват бонус точки за пътуване с превозвачи член единен свят. Глобалните продуктови срещи от SkyTeam, пълни с онлайн инструмент за резервация, предназначени да опростят организирането на международни срещи и конференции за 50 или повече души.

По отношение на проблемите, свързани с авиокомпаниите съюзи, много превозвачи отбелязват, на първо място, от сложността на започване на такива сдружения. Например, националната авиокомпания на Израел El Al постоянно се сблъскват с пречки и неуспехи ", поради очевидните политически причини", което в крайна сметка води до ниска конкурентоспособност, особено в сравнение с европейските и близкоизточните превозвачи. "Фактът, че ние не можем да се присъедини към някой от съюза, много негативно влияние върху нашите глобални операции и ограничава нашия маршрут мрежа", - подчерта в изявление, El Al.

Експертите подчертават, че израелските авиолинии няма да бъде в състояние да намери място в някой от съюза, ако има най-малко един от Близкия изток или арабски носител, например, в SkyTeam Саудитска (Саудитска Арабия е признала държавата "враг" на Израел).

Анализатори изтъкват, че международните съюзи едва ли присъства авиокомпания в Индия и Латинска Америка, както и Star Alliance все още не участва всеки превозвач от България (в съюза обясни това с думите, че на българска територия и така са обхванати членовете маршрут мрежови алианс).

Ако вече сте член на алианса, авиокомпаниите често трябва да работят в по-тежки условия, "обвързани" с партньори и неблагоприятни цени. По времето, медиите дори представени съобщения за възможна отмяна на "Аерофлот" на SkyTeam: български превозвач не е удовлетворена от нерентабилни ниски цени за полети алианс партньори Delta Air Lines в САЩ, но по правилата на SkyTeam, той не може да сключи договор с авиокомпания от съперник алианс (например , Обединеното в Star Alliance). Въпреки това, тази есен бе съобщено, че "Аерофлот" все още остава в редиците на членовете на SkyTeam.

Главен изпълнителен директор на IAG провеждане Uilli Uolsh скептично настроен към GAL, въпреки факта, че е член на IAG British Airways е член на единен свят. По негово мнение, съюзи съществуват само заради ограниченията за авиокомпаниите сливания, както и че "слаб заместител". Правила, пресечен потенциал чуждата собственост на превозвачи, ръководителят на IAG нарича "смешен" и призовава за по-голяма консолидация на пазара, тъй като той не само подобрява нивото на доходност, но също така и да се минимизират разходите.

Корпоративни клиенти и мениджъри туристически също изразиха загриженост относно факта, че в контекста на глобализацията, консолидация и интеграция съюзи пътнически транспорт пазар става все по-твърд по отношение на конкуренцията, цени и тарифи, като растящите възможности за монополизиране. Съответно, експерти в пътуване обществени поръчки става по-трудно да се преговаря, да търсят изгодни отстъпки и бонуси.

"Разбира се, авиокомпаниите изгодно да влиза в съюзи - по този начин те се комбинират ресурси, за да се оптимизира дейността си, маршрутна мрежа, - казва Anda Зарина, Лондон офис международната рейтингова агенция в Travel Мениджър Мудис. - Но те също така да получите контрол над броя на билети за полетите си и върху цените ".

В резултат на това, добавя г-жа Зарина, определени маршрути - на първо място, не най-популярни - са предмет на изключителните права на няколко превозвачи, по избор на клиента е ограничен и пътувания разходи се покачват като по-скъпи билети.

В допълнение, клиентите очакват негативните ефекти от бюрокрацията като aviaalyansy ще се разраства и разширява. "Колкото по-сложна структура на съюза, толкова по-ефективна конструктивна и полезна става тя" - г-жа сигурен Сарин изразяват неудовлетвореност, че дори и сега съюзи далеч зад себе си в технологична гледна точка. "След закупуването на самолетен билет KLM / Air Baltic с връзка в Амстердам, можете да се регистрирате онлайн само част от полета, извършена от KLM. - дава пример за това. - Когато пристигнете в Амстердам, ще трябва да се намери прием или специален терминал за отпечатване на бордна карта за Air Baltic ».

Ако говорим за бъдещото развитие на пазара на пътнически транспорт, експертите сочат ясна тенденция към консолидация в индустрията, като едновременно с развитието на конкуренцията между съюзи, особено след като много ниши не са вече заети.

Според Екатерина Shcherbakova мнение, процесът на сливане на някакво ниво - естествено следствие от факта, че "авиокомпаниите трудно да оцелее сам. - те имат по-висока цена, освен самия Aviabusiness достатъчно ниска възвръщаемост" В допълнение към съюза, казва експертът, има различни асоциации, компании като Air France-KLM и IAG. "За да се сведат до минимум разходите съчетани вътрешни разделения, услуги, като например маркетинг, счетоводство - които не се виждат на купувача (името на марката за това е името на марката)."

Въпреки критиките и опасенията от корпоративни купувачи и представители на авиокомпаниите, сега е международна авиокомпания съюз - повече от действителната форма на партньорство на пазара на пътнически, който се намира във фазата на консолидация. В този случай, конкуренцията между тях се увеличава, тъй като търсенето от по-малки авиокомпании, които имат пряк интерес от присъединяване към съюза с възможността да разшири своята мрежа маршрут от други членове и да се привлекат по-голям брой пътници в програмата за лоялност.