полуремарке закрепване към трактора

безопасност движението на тежкотоварните превозни голяма степен зависи от надеждността на влаковете за свързване и работните параметри без причина експертите я наричат ​​"седлото". Това е механична част, която свързва главният инициатор за задвижване avtopolupritsepom.

Първите съединителни елементи се появяват в XIX век, когато е изобретен от ремаркето, частта предаване на теглото им на предавателния механизъм на курса на пара. Същността на съвременния SSA е по-различно, се развива само техническата част, са въведени контролни елементи свързване и така нататък.

Свързващ оборудване или просто седло, е плоча, носеща товара с ъглов слот за въвеждане на централен болт на полуремаркето. Нейното присъединяване става автоматично, механизмът се намира под фиксиране плоча щифт. За да се предотврати непреднамерено освобождаване установи два независими замък, който по разкачването приготвя ръчно. Цялата метална конструкция осигурява две или три степени на свобода.

на принципа на влакове връзки:

  • Полу-автоматична, където един от етапите на свързване, откачването се извършва ръчно;
    полуремарке закрепване към трактора
  • Автоматично - контрол и изпълнение произвежда електроника сдвоени с пневматика.

на броя на припадъците:

  • Odnozahvatnye с опростена конструкция, надеждна и по-сигурен, тъй като силите на тягата и спирачните се предават на масивна юмрук хващане, съответно, монтаж на съединителя претърпява само притискане на усилията от страна на ремаркето.
  • Dvuhzahvatnye SSA, където спирачната сила и движение са насочени само към снимки.

степените на свобода:

  • С двете. Тази структура осигурява свобода на надлъжната разклащане с определен ъгъл и avtopolupritsepa въртене в хоризонталната равнина от 90 градуса надясно или наляво, когато центъра на кръга е щифт. Жп с такова съединение е подходящ за използване на плоска път, като липсата на допълнителен "свобода" увеличава стабилността на цялата структура като цяло.
  • Три градуса. Механизмът се появява надлъжна ос, което позволява Heavy допълнително към споменатите два, да изпълнява напречно люлеене. Ъгълът на отклонение в такива случаи не трябва да надвишава 15 градуса. Такава връзка е от съществено значение за офроуд.

Формулярите са SSA настройка на двигателя

За безопасна експлоатация трябва да е насочена нашата водеща връзка при настройките на шасито на ремаркето, защото можете да получите на отрицателните последици от неспазването на това правило. Ако ремаркето е монтиран върху SSA с прекомерна степен, размерът на небето ще бъде превишена в предния лоб на полуремаркето. В случаите, когато седло под необходимото, горната плика ще се надуе в задната част на тялото.

Четири основни видове шаси корекция, която възниква в резултат на различни комбинации от размери на колелата на устройството за свързване и др.:

  • Високо ниво на шасито съединител от 1.3 до 1.35 метра. Тази група от машини главно с колело формула 6х4, които работят в тандем с ниска товарна тралове, специално оборудване;
  • . Нормално, съединения височина от 1.18 до 1.23 m Превозните средства от тази група се използват с ремаркета, които нямат твърд ниво пакет от височината на резервоара например, отворени или затворени странични отделения, самосвали и т.н. Отличителна черта - проста конструкция на машината .;
  • . Средно (средно) на височината на седалката, 1.10-1.14 m сложно spetstyagacha рамка, съединението при петото колело може да бъде инсталиран върху плочата или без него;
  • Ниска съединение до 1 метър: LowLiner или ултраниски. Най-скъпата и сложна работата на шасито. Дизайнът с тези машини има по-малък канал и арката над задвижващата ос. На практика всички мостове инсталирани въздушно окачване, както и при други видове амортисьори е невъзможно за такъв малък клирънс движение. За пълен ултраниски прилага промяната на настройката вдигат седлото от 0,96 м до 1,2 метра.

За смяна на най-високата точка на седлото монтирана пневматична, хидравлична или механична система. Голям хидравличен тегло увеличава значително Собственото тегло на трактора, така че не е популярен в ниско конфигурация. Всяко отклонение от нормалната височина на теглича налагат допълнителни разходи във връзка с покупката и експлоатацията на товарен влак.

Избор на тип трактор avtopolupritsepa

Сред главните участници в сгради са два вида: европейски и американски. Между себе си, те се различават значително по структура. Първо стана широко разпространена в местния трафик, тъй като тяхната услуга е установена една развита мрежа от бензиностанции и дилъри да продават резервни части.

Оптимална работа на автовлакове е възможно, когато една и съща марка на нейните съставни елементи. тяло сглобени в страната, където се използва оборудването. Това намалява времето за намиране на бензиностанция, и намалява времето за престой.