Полу-автоматични предавателни механика и машината в едно

При избора на автомобил купувач обръща внимание на различните нюанси и техническите характеристики на тяхната покупка. Като се вземе предвид цвят, двигател, вътрешно оборудване и, разбира се, скоростна кутия. Много производители вече са достатъчно пълен набор от опции с различни варианти на НПК. За любителите на активния диск предлага доказани механика за любителите на комфорт и членове на задръстванията на движението в градовете има автоматичен и CVT. Но днес, производители предлагат още една възможност да се комбинират механична основа с автоматична скоростна кутия - полу-автоматична скоростна кутия.

Простота ръчна трансмисия впечатлява с производители на автомобилистите за тяхната надеждност, ниска цена на производство и ремонт. Но днес, когато градовете се разрастват все повече и повече задръствания, купувачите са склонни да купуват автоматична скоростна кутия. С цел запазване на предимствата на механика, освобождавайки на водача от робия на ръцете и краката му, дизайнерите са предложили използването на роботизирана скоростна кутия.

Box робот, с помощта на своя основна механик превключва на съединителя с електронен контрол, което позволява на водача да се освободи тази работа. Но това конвенционален робот има значителни недостатъци - забавянето при превключване и pecks, което причинява неудобство на водача от пътниците, а понякога може да бъде опасно в динамично шофиране. Именно този недостатък не е позволил на обичайната роботизирана кутия да поеме водеща позиция сред предаванията.

След тази премиера, много производители на автомобили са започнали модели с preselektivnoy PPC, но повечето машини все още протича арабин група конвейер. Оборудвайте preselektivami Skoda, Seat, Volkswagen, Bugatt, Audi, Porshe. Разбира се, не изостават други производители като Nissan, BMW, Mercedes-Benz, Peugeot.

Скоростната кутия на preselektivnoy устройство

Идеята на полето за preselektivnoy устройство е съвсем проста - да се използва вместо първичен вал на конвенционален две механика. Едно приложение за четните предавки и друга за нечетните предавки и задната част, всяка хранени с отделен съединител. В същото време, можете да включите и двете стои до предаването, без да се засягат кутията. Един съединител е в затворено състояние, в това съоръжение колата е в движение, а вторият - на открито, готов да бъде включен в екипа на компютъра. Когато превключвате електроника, докато един съединител се затваря и отваря втория. Трансфер превключва почти мигновено, стотни от секундата, което ви позволява да се запази теглителна сила без прекъсване на захранването. Klevki напълно отсъства, ускорение е гладка и постоянна.

Мехатроника управлява целия процес единица, напълно вградени в PPC, състояща се от различни електронни и хидравлични елементи. Принципът на неговото действие се основава на показанията на цялата необходима информация от входните сензори и синхронизиране на работата на хидравличната смяна задвижващ механизъм.

Изпълнението на такова устройство е малко по-трудно, отколкото на хартия. Основната трудност при инженерство е възникнало в присъствието на подхлъзване съединител в т.нар целувка точка, точка едновременно контакт на двете съединители. Не толкова, че е забележим в първия развитие с мокър съединител DSG, но очевидно, когато се използва сух съединител с висока мощност двигатели. Най-новото развитие на DSG кутия седемстепенна е проектиран за максимален въртящ момент от 250 Nm. Това състояние ви позволява да го използвате само с малки двигатели. За останалата част, по-мощни двигатели, използвани при предишния модел с мокър съединител DSG.

Плюсове и минуси на preselektivnoy кутия

Сравнявайки тези единици помежду си, може да се отбележи, че полу-автоматична скоростна кутия със сух съединител има няколко предимства в сравнение с предходната версия:

ниско тегло. Новият модел е 25% по-лек от предишния;
четири пъти по-малък обем на маслото се използва;
повече от 6% от разхода на гориво в градски сравнение с предишния; модел, като елиминира нуждата от непрекъснато използване на хидравличната помпа.

Разбира се, както вече бе споменато, има един недостатък - използването на захранващите блокове с капацитет до 250 Nm. Но точно както всички предимства тя може да бъде много ефективно да се съчетаят с субкомпактни градски автомобил, постигане на високи резултати с икономията на гориво, ефективност, комфорт на водача и пътниците.

Сравнение на полу-автоматична скоростна кутия с пистолет, тя трябва да се каже, че роботизираната трансмисия печели по някои от параметрите му, като:

скоростна;
по-висока ефективност;
по-нисък разход на гориво.

Но в същото време губи силата предаване на въртящия момент (автоматично се справя лесно с 1000 нМ) и скорост на реакция удар меню. Автоматично лесно скача от превключване на предавките чрез един или дори два надолу, за да придаде ускорение и preselekta работи само последователно превключване на вече приготвена по-високата предавка на по-ниска, и така нататък. В допълнение, автоматичната скоростна кутия е много по-лесно се адаптира към стила на шофиране на пилота без никакви последствия за себе си, за разлика от роботизирана preselektiva, който е по-склонен към определена, не е разрушен, поведение - или по-бързо или постоянно.

Когато говорим за кутии недостатъци preselektivnoy трябва да добави следното:

единица дизайн е доста сложен, почти не се поправят. Много често това е необходимо да се промени като цяло;
Мехатронни единица податлива на чести промени на температурата, може да се провали в своите големи колебания. Той не е ремонтиран, и трябва да бъдат напълно заменени;
процедурата за смяна на масла в DSG 6-степенната е скъпо в сравнение с всички други видове CPR.

Това е, може би, всички недостатъци, които могат и да бъдат придружени от други видове трансмисии.

резюмиране

Въз основа на факта, че новаторска дейност и опит в управлението механика и машини е над 100 години и е един от повече от 50 години, от друга страна, докато preselektiva само на едно десетилетие, а след това с течение на времето разработчиците ще намерят решения за подобряване на надеждността на роботизирана скоростна кутия. Благодарение на предимствата на икономия на гориво, повишаване на ефективността, скоростна кутия, която е в очакване на открито бъдеще, което дава възможност да се търси уверено напред.