Полиране и лаково покритие шайби

Всеки Добре дошли!
Не толкова отдавна, че ми се случи неприятна ситуация, след което трябваше да се намери правилният фара, тъй като ми сплит вътрешната пластмаса, въпреки че на външен вид, че е цяло.
Той не трябва да гледам - ​​благодарение на абонатите, след като много опции са били предложени. Аз избрах тази, която се затвори, макар и не в перфектно състояние. Честно казано, състоянието на фаровете аз не са имали специални изисквания (толкова дълго, колкото оригинала и с авто-коректор), тъй като с тях се планира да прекара следващите ...

Купуването и подготовка светлини
Честно казано, въпреки че старите лампи във външния вид и са като нови, но по-отблизо все още се наблюдава малка пукнатина, а дори и по отношение на камъните, въпросът е само в точката на фокус и от ъгъла на гледане. Тук е ярък пример. На пръв поглед лампа "добре, просто идеално":

Но ако мишката върху една точка, за да се съсредоточи върху фара, а след това изведнъж става ясно:

Bang от светлината на прожекторите и фокусът не трябва да можете да видите всичко и така :)

Е, само за сравнение, вече шпакловани и готови да работят светлини:

Ляв стария си град 85.000 km, нали - дойде, пробег е неизвестен.

Дълги исках двете им за нокти, и тук и се оказа така, нека да започнем.

Полиране с последващото прилагане на лака.
Основният проблем е да се премахне напълно защитен слой на фабриката. В случай на десния фар, че е неизбежно, тъй като повърхността е бил пребит много. Започнах с пишеща машина и кръг с абразив P400, с диаметър от 90 мм. Shot дълго и упорито, периодично овлажняване вода. Премахване беше очевидно, градиент между фаровете и пластмасовия слой, прилагани към централата, така че ударът внимателно, гледайки в същото време да се гарантира, че всички точки на заседналия камъните. Трафик на минимум, така че да не прегрее пластмасата. След като устройството с P400 взех шкурка P600 и да има ръка в кръгови движения с водата отмива фаровете, е необходимо да се каже удоволствието тя ми даде повече, отколкото за работа на машината, ако може да се нарече щастлив :)
След вече се премести към P1000, и тъй като водата измива - фар е всички равномерно матирана и провеждане на пръст е отличителен скърцане. За да имате сигурност, и лицето ми педантичен, zamylit крайна сметка платно P1500. Фара става гладка, хартията се плъзга над водата като по часовник, но гланц все още е далеч. Отишли ​​да работят в продължение на около 3 часа, бавно.

!Важна информация!
По време на следването същността на въпроса, аз забелязах, че много или не са наясно с защитният слой фабрика (важно за пластмасови фарове), независимо дали те са пренебрегвани. Погледнато няколко прости (дори точно на машината), почистете кожата на, и след това да се регулира до желаната абразив, а след това се полира фаровете пасти 3M на. Това е всичко. Това е крайно нежелателно да се направи така, че голата пластмаса в крайна сметка става облачно още по-бързо, отколкото преди, единственият въпрос на време. Вярно е, с изключение на подготовката на предварителна продажба.
Имам нужда от поне някакъв вид защита. В този случай, лак се нанася (продават специални бои, но ще се обърне към нормален автомобил, най-важното във всеки случай не е керамичен - ако някъде nakosyachit, а след това по-късно изобщо не желая otpoliruete :)
И да - тогава лак ще бъде още по-лесно да се лак от голата пластмаса, и в светлината на прожекторите, за да отворите не презапишете.

Значение предприятие до леко pritonirovat, за да се получи тъмно бронз, chtoli сянка (за цвета на колата), а не се получи ефекта като филма, през които нищо не може да се види, че тогава за него също да се страхуват от клауза лишения.

Да направим първата пръскат: