Полезна информация - съвети за избора на обява

Електрокар широко използвани в превоза на стоки. Висока производителност и гъвкавост, нисък шум при работа, без изпускателна система, контрол и лесна поддръжка ги правят почти незаменим, особено когато се използват в затворени багажник складове. Специфичните условия - при работа при ниски температури, които съхранява фармацевтични продукти, козметика, храни, експлозивни или запалителни вещества - използването на други подемни съоръжения, такива като товар с двигател с вътрешно горене, и напълно неприемливо.

Основният вид класификация за електрически дизайн мотокар е да ги разделят на три и четири. На свой ред tripodal модел в зависимост от вида на механизма движение задвижка са направени със задно или по-малко с предно предаване.

Три колело дизайн дава добро сцепление на задвижващите колела офроуд покритие и маневреност чрез намаляване на общия размер, но изпълнението на видеоклипа в сравнение с четири коли имаше малко по-зле. Номенклатура tripodal машини доста широко и включва редица модели, стандартизиран от капацитета (0, 5 ... 2,0 м) и модифицирани с височина на повдигане (в зависимост от избрания дизайн на устройството за повдигане - от 3.3 до 8.0 т). Обхват височина quadrupodal модели повдигане е почти същото, но диапазона от максималния капацитет по-голям, обикновено от 1.5 до 5.0 ... 5.5 m.

Както е показано, в tripodal електрически с задни задвижващи колела (единичен или двоен за по-добра стабилност), по-добра маневреност и по-ниска консумация на енергия. Въпреки това, на стръмни наклони, тези модели могат да поднесат, така че е препоръчително да ги използват по склоновете, с лек наклон.

Товарачът проектира където тяговите двигатели са снабдени с постояннотоково захранване, вътрешен електрически мотор, когато въртенето е забранено и е само на външен мотор и задвижващото колело.

Това може да доведе до изоставане на колелата на мокри и хлъзгави повърхности. Съществува и опасност, че следващия път, когато включите на вътрешния мотор тласък ще бъде толкова силна, че натоварването да може да се плъзга вилиците.

DC електрозахранващата система, разработена от Mitsubishi за своята tripodal електрически, осигурява постоянно сцепление на двете колела шофиране, както и поради това, сигурно и точно изпълнение на стръмни маневри.

Друга характерна черта на тези товарни автомобили е, че при избора на вида на движение на механизмите за задвижване е необходимо да се вземе предвид капацитета си.
По-специално, за използване с много до 1 ... 1,5 м electroloaders препоръчително да се прилагат по отношение на задно предаване, с товароподемност от повече от 1.5 m - с предно предаване. Поради факта, че обикновено се използва в складове палета товар с тегло над 1,0 т, tripodal предните товар получават значително по-чести.

Задвижващото колело може да бъде обща или отделна за всяко колело; последният се счита за по-прогресивна - това значително опростява дизайна, което го прави по-компактен и затова използва от повечето водещи производители.

Въпреки препоръките, дизайнери и производители продължават да отделят много внимание на устойчивостта на tripodal модели челни товарачи. По-специално, Германия е разработил три колела електрокар с променлива база и стремежа към задното колело. Базовите промени наклонени челен товарач рамка, в горната част на която равнището в контролния панел е подвижно свързан с основната рамка на машината. С помощта на хидравличен цилиндър предната рамка могат да се променят по склона, който води до изместване на дъното му, заедно с предните колела. В този случай, на стабилността на камиона, в резултат на увеличаване на своята база и намаляване на центъра на тежестта е подобрено, но с увеличаването на размера на базата данни и да се увеличи до известна степен се влошават свойствата маневрени машини, така че не всички производители са преминали по този път промяна в проекта.

Четири челни товарачи са произведени в големи количества всички водещи фирми-производители в Япония, Германия, Великобритания, Италия и други страни. Те не са толкова маневрени като tripodal, но да ви позволи да се движат тежки товари, тяхното изпълнение високоскоростен е по-добре, и по този начин по-висока производителност. В тази връзка, както и чрез по-добра надлъжна и странична устойчивост Четири колесни товарачи могат да се използват не само когато става дума за превозни средства и товарни контейнери, но и в склад при редене стоки, където работата на tripodal товарачи обикновено са свързани с приемането на повишени мерки за безопасност срещу преобръщане.

техническа път на развитие

През последните 10 ... 20 години на електрически дизайн значително, може да се каже, тя се е променила драстично. Почти навсякъде, на пръв в чужбина и след това в нашата страна, за да замени контактор хидравличната система за управление на устройството за повдигане дойде импулсни устройства, базирани на полупроводници и осигурява дългосрочно за включване и изключване от около 0008 до. Те позволяват по-прецизен контрол повдигане понижаване функция и по-малко съчетани поддръжка. Въвеждането на система за контрол на импулса за намаляване на топлинните загуби поради липсата на гасящ резистор, намалява действието на шума, повишена ефективност.

Много е направено по отношение на облекчаване на работа. Наред с обичайните лостове на контролни функции асансьор водещи производители на индустриални превозни средства - Linde, Mitsubishi, Jungheinrich и др. - Сега предлагат удобно устройство тип "джойстик". Системата за управление използва висока производителност електронен CAN-шина, оборудван с вина диагностика и самонаблюдение функция на системата. За показване на състоянието на машини агрегати данни с използване на течнокристален дисплей.

Може би най-интересно нововъведение е широко разпространена подмяна на двигатели за постоянен ток в електрическата мощност над 1.0 m на задвижващия механизъм работи на AC технология.

Използването на асинхронни двигатели, които са оборудвани с днешните, повечето модели и електрически, и от вътре технология конвейер осигурява редица предимства:

1. устройството на този вид е по-компактен. Това прави възможно, например, дизайнерите на миналия серия от електрически 7FBE компания Toyota настанят обемисти тягова батерия (акумулаторна батерия) не е под седалката на водача, като модел на старата серия, а по пода. В резултат на това по-нисък център на тежестта и, следователно, се увеличава електрическото съпротивление, за да се разшири пространството за оператора, стана по-малко от височината на стъпки. Последният, на пръв поглед изглежда малко подобрение е много важно е в подредени вътре в склада, където операторът трябва да напусне често на работното място.

2. асинхронно безчетков мотор AC е напълно запечатан.

3. Той е надежден, издръжлив от двигателя, който работи на постоянен ток, и не се нуждае от поддръжка.

4. Използването му увеличава скоростта на изпълнение на команди, което позволява по-прецизен контрол на размера на сцепление.

5. Системата за електронно управление на задвижването позволява да изберете различни режими на мощност, което означава пълен контрол върху работното време и капацитет камион.

Наред с другите неща, е започнала работата за увеличаване на показателите за ресурси на тягови батерии. В електрически главно използва олово киселина сцепление на батерията. Чуждестранните electroloaders оборудвани с номинално напрежение на електрически съоръжения 24, 36 и 48 (напрежението на батерията с по-малък по-компактен и са свикнали да работят по една малка електрическа енергия).

Неотдавна, увеличаване на използването на това се получава по-силен модели г / п до 5 м, които са оборудвани с панели 72 и напрежение 80 V. монтиран капацитет на батерията се увеличава до увеличаване на времето на работа на един мотокар зареждане - 765 и дори 1000 А · часа. Увеличаването задвижваща мощност значително подобрява ефективността на електрическите свойства и подобрява тяхната ефективност и надеждност при работа, така че е оптимално използване на електрическо напрежение 72 V, с капацитет на батерията от 1000 Ah и системи за контрол с електронни устройства.

Последните най-добрите производители на товарни автомобили, оборудвани с устройства за наблюдение на състоянието на батерията, което в някои случаи позволява два пъти, за да се удължи експлоатационния им живот. Камионите са редица фирми електронни компоненти в системата за контрол осигурява постоянен контрол на хидравлични и електрически двигатели, регулиране на скоростта на движение товарач, вдигане-спускане, а също и изправяне на променливия ток по време на зареждане на батерията. Това улеснява управлението на товарача, свеждане до минимум на времето за престой при смяна на режима на работа.

За същата тази цел спирачните челюсти монтирани колела специални устройства автоматично регулират пролуките между накладките и барабана на колелото, както и за увеличаване на спирачния ефект. Освен това, хидравлични цилиндри, оборудвани с товар еквалайзер, което гарантира правилното положение на устройствата за повдигане в случай на ексцентричен захващане. Ръкохватките и педали за челни товарачи, са в съответствие със съвременните изисквания на ергономията.

Предимства и недостатъци на електрически

На предимствата и недостатъците на електрическите експерти, разработчиците и операторите вероятно би могъл да напиша книга. Ще се опитаме да бъда кратък, а за удобство, ние намаляваме основните качествени параметри на товарни автомобили с електрически задвижващи и горивни двигатели в малка масичка.

Таблица. Предимства и недостатъци на товарни автомобили

• Лесен за работа на улицата и краткосрочно пребиваване в стаята
• Без прекъсване да се промени батерии по време на режим на смени на работа, както и зарядната станция и специална стая за зареждане
• Първоначалната стойност на малко по-малко от цената на електрокари високоповдигачи
• По-практично за дългата ръка на транспорта

• Силата е по-висока от електрически, макар и по-долу от товарачите работят с дизелово гориво или бензин
• Не изисква специални условия за таксата (какъвто е случаят с електрическа), работи като конвенционален автомобил
• характеризира с по-ниски експлоатационни разходи (по-малко газ на бензин и дизелово гориво, се изисква по-рядко)
• Устойчивото развитие е по-висока от тази на дизеловите модели.

• Значително по-дълъг експлоатационен живот в сравнение с камиона, чийто срок на услугата е ограничено до двигател продължителност на живота с вътрешно горене
• Разширени сервизни интервали, по-ниски разходи за поддръжка, които в крайна сметка компенсира първоначалната ценова разлика
• Екологично чист вид технология върху околната среда, персонал и оборудване
• Почти никакъв шум по време на работа
• Няма толкова скъп машина като двигателят с вътрешно горене

• Лошо опазването на околната среда: с помощта на машините в залата, въпреки каталитични преобразуватели и филтри за улавяне сажди (използването на която се призовава за цената на машината с електрокарите), там е замърсяването на въздуха, която влияе неблагоприятно върху здравето на персонала.
• Колкото по-високо ниво на шума в сравнение с електрически товар.
• Необходимо е да бъде по-често това е, което electroloaders (съответно по-големи оперативни разходи); се нуждаят от подмяна на маслото на двигателя, нефт и въздушни филтри.
• Благодарение на ниското качество на дизелово гориво, български живот на който и да е на дизеловия двигател се намалява, въпреки че производителите на такова оборудване, се използват локално адаптирани двойна вода разделителни горивни филтри за намаляване на вредното въздействие на този фактор.

• Липсата на широка мрежа от станции за зареждане sderzhivaetrasprostranenie газ и бензин камиони.
• Щадяща околната среда от използването им в една стая по-малко от електрически.
• Колкото по-високо нивото на шума в сравнение с електрическите автомобили
• Интервалите между тока е по-малко, което увеличава оперативните разходи.

• По-високата цена в сравнение с дизеловите камиони.
• Изисква прекъсване на работата, за да смените батерията в експлоатация мулти-режим.

• Необходимост от специална стая, зарядната станция, на персонала.

Прочети всички новини