Покупка на кола в Холандия

Според по-голямата част от нашите сънародници евтини коли, закупени в Холандия. Мога да ви уверя, че не е. Цените на немски и белгийски пазар е малко по-ниски, отколкото в страната на канали, лалета, вятърни мелници и сирене. Е, къде са плюсовете?
Най-безспорното предимство е закупуването на надеждност: страната има т.нар NAP програма (Nationale Auto Pas) - държавна система за събиране на информация за обхвата на превозното средство.

Сертификат Nationale Auto Pas

Сред другите предимства трябва да включват качеството на пътната настилка (глава по-висок от съседна Германия), качеството на горивото (в по-голямата част от производството на местния петролен гигант "Шел"), по-строг ред на преминаване технически преглед "APK" и какво е отношението на холандците към услугата (кола за тях мистерия инженеринг "пот нещо скърцане, осъществявана при това нещо е, че неизвестен елемент" - сертифициран дилър).

Вие трябва да започнете с факта, че табелките с регистрационния номер на колата не се променя от момента на покупката, така че в повечето случаи, информация за пробег на превозното средство се въвежда в база данни на всеки сервиз, ремонт, инспектиране, оценка, продажба, боядисване и т.н. За "усукване на километража" законодателство кралство осигурява достатъчно строг административен и, в някои случаи, наказателни санкции.
Така че наистина няма кола в Холандия с "усукана" километража? Разбира се, че има. Превозни средства без марка "NAP", се продават много по-евтино, отколкото техните колеги, с родословие. Те притежават ги най-вече идват от страха от африканския регион, турци, иранци, мароканци и т.н. По принцип, тези машини се предоставят или са граждани или peregonschiki от бившия Съветски съюз, Полша, Литва и т.н.

Купете си кола в Холандия, можете или "с ръце", или чрез дилъра. Както и в целия свят, покупка на кола ", с ръце" е свързано с определена степен на риск, а цената не е значително по-ниска.
В градовете, много търговци Холандия, които купуват, както и продажба на автомобили. Във всеки шоурум може и трябва да се пазарят с отстъпка от цената на 7000 евро на кола средно около 300 евро (парите винаги е включена в първоначалната стойност).

1) Малък автомобил с професионален подход. Обикновено, тези търговци, след закупуване на автомобила от местното аборигенско много високо качество на готовата превозни средства в собствената си работилница. Iron Horse е предмет на качествена полиране, химическо чистене, смяна на консумативи, отстраняване на проблеми и т.н. Логично е, че цената на автомобила в такова "avtohayusah" малко по-висока.

2) Motor търговия 50ти / 60-та кола (най-многобройни и популярните в страната). Такива търговци в много случаи се измиват, повърхностно полирани, почистени и колата се премахнат дребни проблеми.

3) Мотор-склад. Това е цялата автомобилна империя. Такива предприятия са в повечето случаи, подредени и хангари, и да имат в допълнение, една огромна територия, цех за десетина мнения, полиране цех и т.н. В същото време един търговец продава около 200-300 коли и купува по-малко. Тези изложбени зали работят върху конвейер и живеят за сметка на оборота, печелейки цената на колата около 7000 евро 100-300 Европейския MNT. В тези магазини можете да намерите автомобили на разходите и на 300 и 50 000 евро. Автомобили струва до 10 000 там наистина не е готов за продажба (добре, с изключение на това, че измиване). Между другото, няма нищо лошо за тези автосалоните не мога да кажа. Те живеят с трафика в повечето случаи открито казват: "Нищо за колата ние не знаем, че го е купил от холандеца за 1000 (или, което промени в техния по-скъпа кола), измити, почистени, съставен и се продава за 1300.

5) Avtosalon- "shawarma". Ох ... това е пътешествие, което прилича на ориенталски базар. В такъв автокъща трябва да бъдат изключително внимателни. Собствениците и персонала, така че институциите са турци, мароканци, Суринамски и т.н. В основата на своите потребители да направи peregonschiki от бившия СССР и Полша, както и младите хора, които искат да си купят кола за по-малко, нищо в него, и след това не си сложи или обезвредени, или успешно преминат този (или подобен) втора ръка.

Трябва да се отбележи, че много често, пригодени за продажба на бившата таксито и нашите хора попадат в капана. Важното в случая е, че ако германската конница свещеник таксиметровия апарат (дори замаскирани перфектно) е възможно да се разграничат най-малко от неговия цвят и състояние в Холандия, може да се направи само човек, който разбира документите. Тук ще обясня по-подробно. Такситата в страната е доста скъпо, но няма частни собственици, всички таксиметрови шофьори са лицензирани и работи изключително в костюми. В този обкръжение е прикрепен към съответните машини. По принцип, таксита флота представляват престижните германци не по-стари от три до пет години, а не под ранга на бизнес-клас седан: BMW Серия 5/7, Audi A6 / A8, Mercedes E-Class / S-класа. Тези машини са боядисани в "цивилни цветове" (черно, сребристо, синьо) и не носят никакви опознавателни знаци на техните страни (само покрив кариран). Освен това, по-голямата част от него не е основната BMW 520/730 или Mercedes E 200 / S350, а BMW 535 / 740i или E350 4MATIC / S500 до максималната плънката и много често облечени в AMG / M или S-Line костюми.

Такситата в Niderladah

Особеностите на местния пазар са липсата на практика, с кодово име "Хайде да отидем горе на лифта." Страната не е уловил в контролните станции предварително закупуване. Доказателство за нормално техническо състояние е състояние на техническа проверка на годишна превозно средство ( "APK") в сертифицирани сервизи на КАТ Office. Трябва да се отбележи, че нито фалшификация на инспекция тук не върши работа. Дори и моят добър приятел арменски, който притежава подобна услуга, се страхуват да ми даде преглед поради износване на протектора на гумите до 2 мм. Въпреки че все още е условно - проверка, извършена на основните компоненти и възли повлияят bezpasnost (спирачки, гуми, стандарти изгорели, наличието и качеството на течности и т.н.) С изтичането на разширителен съд или счупен климатик колата е доста го премине.

Сега, в процеса на регистрация на превозното средство, което е абсурдно просто.

Документи за колата на две части или три bumazhechek. На лист хартия първи описва характеристиките на машината (като например броя, марка, двигател, теглото, датата на първата регистрация и т.н.), на втория bumazhechke детайлизирани данни на собственика. Тези две "парче хартия" на водача, трябва винаги да носят със себе. Но втората част - е парче хартия, което трябва да се пререгистрират колата на друго име, и обикновено се съхранява в дома си.

Спецификация и сертификат за технически преглед

Процедурата за регистрация на превозни средства могат да бъдат разделени в следните етапи:

Стъпка 1 - Платете за колата.
Депозит пари в сметката, даде nalom (изключително рядко) да заплати карта. Заместванията получават документи, описани по-горе. Договорът за покупка - по преценка на купувача.

Стъпка 2 - Направи застраховката на колата.
По принцип наведнъж в шоурума или в Интернет.

Стъпка 3 - Препишете колата на негово име.
Когато пререгистрация се промени, само втората част на документа. Това може да стане по всяко поща или пощенски брояч в почти всеки супермаркет. Наличието на договора, не се изисква присъствието на продавача и самия автомобил. Колата никой не гледа, никой не иска и няма номер на шасито не е трева. Цената на това удоволствие е 9,25 евро. Цялата процедура отнема от 30 минути до 2 часа. Ако колата е направена за износ, на всеки един от документите се подпечатва (дерегистрация) и издава декларация за износ (валидна за две седмици).
Цената на уравняването с оглед на износ - около 170 евро (включително застраховка). Много автосалоните са сертифицирани (RDW Erkend) КАТ отдел, т.е. собствени автомобили се преиздават.