Подземни шофьори ще се научат да се забави гладко

Новата система за управление на влаковете и модернизацията на мрежите за нов подвижен състав, трябва да се намали броят на извънредно положение в метрото

Снимка: Lime / динар Shakirov

машинисти далечно от трите линии на Москва метро, ​​се учат да карат влакове с пътници комфорт в ума. Както каза да "Новини" в служба на властта на Московското метро, ​​специална техника, шофиране машинисти трябва да управлява нови, по-мощни влакове, които вече са започнали да бъдат закупени за Москва. Освен това се установи тунели признаци подканване машинисти кога и как да наберете или да се забави, за да се избегне внезапно спиране.

Както бе обяснено от Министерството на Aveda тягов подвижен състав изследователски институт по железопътен транспорт на Андрю Zarucheysky, рязко спиране на влаковете и спира в тунел, пътниците, които са били по-склонни да забележите, което се дължи на факта, че на машинисти, нямат време да се адаптират към новата система за контрол на трафика.

- Преди по линии на метрото, както и върху железния път, имаше така наречените фиксирани блокови секции, т.е. раздели на ограничени светофари. Шофьорът видял червената светлина напред и започна да се забавя постепенно, - обясни експертът. - В отговор на нарастващия пътнически метро е необходимо да се увеличи трафик и трафик светлини са отстранени, регулирането се извършва на различен принцип. Автоматизация в хода на новите влакове изчислява разстоянието до следния състав, а не да се "хване" той дава на инженера на сигнала, спирачките рязко. Ситуация, в която съставът може да спре в тунела за няколко минути, тя се случва, когато някоя част отива до гарата от задънената улица, където стоеше, което означава, че влакът го следния, трябва да изчакаме.

В допълнение, съществуващата система за захранване не могат да издържат на натоварването, се увеличава в резултат на по-мощни влакове и намаляване на интервалите между влаковете. Във връзка с това е планирано да обновите метрото захранване, включително контакт и кабелни мрежи и подстанции. Работата ще се извърши на етапи, започваме да реши да Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Метро Violet линии и Калинин. На модернизацията на Metro възнамерява да похарчи около 135 милиона рубли.

Пътниците съюз председател Кирил Янков заяви, че модернизацията на електроенергия, необходимо за тези отрасли, в които по време на съединенията по-старото поколение пеша.

- Недостатъци в метрото често се случват, защото на хората, попаднали върху релсите, движението в тези ситуации, се спира за 20-30 минути - каза Янков. - В същото време, когато става дума за провала в електроенергийната система, които са се увеличили през последните години, движението спира за много по-дълго време. Така че, когато миналата година в Соколники линейно окабеляване се запали, пътниците не са могли да се използват изцяло в метрото почти цял ден.

Заместник-директор на Института по транспорт Икономика и училище по икономика Евгений Арсенов транспортната политика се отбележи, че интервалите между влаковете по време на пиковите часове са минимални, и по този начин да служи на нарастващия пътнически трафик, метрото не могат да бъдат ограничени само за ъпгрейд три линии.

- В същото време работа не трябва да пречат на движението на влаковете, - на експерта вярва. - Като правило, те се провеждат през нощта, и закриването на цели участъци от метрото заради повторното малко вероятно.

Както по-рано, пише "Известия", до края на годината, за да се разработи система за метрото на бърза реакция в случай на прекъсване на в движението на влаковете. Системата ще работи по два начина: доведе по-бързо информация за пътниците, както и координира работата на щаба "Mosgortransa" MOE, полиция, линейка и други услуги за спешна помощ и транспорт.