Подвижен автобус - studopediya

Добри шиниране свойства Подвижна гуми, с използването на различни комбинации от непрекъснати и opornouderzhivayuschih закопчалки за преминаване, както и различни видове оклузия подложки. гума Въведение Подвижна в зъбни протези, клиника подпомага развитието на pallelometrii методи. pritsezionnogo леене, леене на огнеупорната модел, прилагането на хром кобалтови сплави и благородни метали, използването на силиконови отпечатъчни маси. Подвижна шина може да се използва за шиниране група от зъби или цялото съзъбие. Ако шиниране grupy проведено на предните зъби, гумата е желателно да се продължи премолари, а при шиниране страна група - продължи да кучешки зъби. Ако semnoy гуми, включени в част на протезата конструкция като неразделна част, а говорим за автомобилни гуми протезата. Има три вида гуми: 1) тип автобус непрекъснато Кламер; 2) автобусна предпазно устройстВо за уста; C) на обща шина за цялото съзъбие.

Непрекъснато Кламер може да се използва като автобус в две изпълнения. В първото изпълнение (Фигура 5) се простира като непрекъсната Кламер вестибуларни и езични повърхности на зъбите, образувайки кръгова релса за долните предните зъби. Верига Опростени единици на езика страна Jumeirah Beach Residence верига, която се простира от вестибуларния страна, чрез кобилица Кламер.

Мал. 5. Circular непрекъснато Кламер за долните зъби.

сменяем автобус Shprenga шиниране лента припокрива езика повърхност на долните резци и кучешки зъби, се намира на върха на зъбите и отчасти на премолари (Фиг.5). Фиксирането се постига чрез подкрепа за задържане на закопчалки система на гуми, както и наличието на дефекти съзъбие автобус свързан с протеза закопчалка.

Фигура 5. Автобус Shprenga.
В случай на гумата се получава предните зъби, който се състои в това, че режещият ръб на ножовете се скъси. В този случай, направи скосяване в езични страна, след подготовка на повърхности са внимателно полирани. Предложената гумата imeetryad недостатъци. Това е, от една страна, наличието на рана повърхност след получаването на режещия ръб, вторият - автобус, блокиране на режещия ръб на предните зъби, не се прехвърля към повърхността на устна (вестибуларния), което не е възможно назначаване eleminates зъби напред, както и техните завои. Този недостатък не позволява да се използва в автобуса, в случай на челен зъби издатина група.

Автобус Van Thiel елиминира недостатък е описано по-горе, тъй като металът да обхваща не само режещия ръб но също въпрос за вестибуларния повърхността на долната предна зъбите (Фигура 6).

Фигура 6. Автобус Ван Тиел.

Наличието на метал от лабиален повърхност - намалява естетическата стойност на гумата, в допълнение на специално изрязват се припокриват производствените зъби.

Представителни единични гуми за съзъбието е Elbrehta гума (фиг.7.).

Той представлява непрекъсната връзка куки, които се поставят върху зъбите с орални и вестибуларни повърхности, при което страничните натоварвания, които възникват във всяка част на зъбната дъга, разпределени през зъбите.

Mal..7. Автобус Elbrehta.

Впоследствие вестибуларен многораменно връзки в модерен гласове semnoy автобус заменени unguiculate процеси (Фигура 8).

Фигура 8. Модерен моделиран сменяем шина.

Производство на гума гласове semnoy включва следните етапи:

1) получаване на отпечатъци и работа модели, определяне и фиксиране ориентирана връзка на челюстите;

2) изследване на диагностични модели;

В), ако е необходимо - приготвяне на порции дъвкателните зъбни повърхности за приемане части на гумата;

4) Изследване paralelometre работещи модели на един от обичайните методи, начина на приложение Определяне на екскреция или протези гуми или гума;

5) каркас на гумата планиране и строителство образец приложение на модела на мазилка;

6) Получаване на модела на дублирането и подготовка огнеупорен modeli;

7) Прехвърлянето на каркаса на гумата на огнеупорен модел модел;

8) моделиране на каркаса на гумите;

9) създаване на система за бегач;

10) прилагане огнеупорен покритие, получаване на матрицата; леене на метали труп;

11) обработка на каркаса на гумите;

12) проверява каркаса на гумата в устната кухина;

13) крайния полиране лечение и гумата;

14) за осигуряване на оптимално конструкции гуми свойства (еластичност) podvegayut продукт се калцинира при 700 ° С в продължение на 15 минути и след това се охлажда с пещ; изгаряне трябва да се извършва по модела с цел да се предотврати деформация на рамката;

15) монтаж и фиксиране на гумата на съзъбието.

План и организационна структура на класа

Основните етапи на занятие