Подсилени основен ремонт на пътя - теза

2USLOVIYA НА РАБОТА

4POOPERATSIONNY работен график

5PERECHEN нуждае от машини, верижни инструменти

6OBESPECHENIE БЕЗОПАСНОСТ В ПРОИЗВОДСТВОТО работа за укрепване на основни ремонти релсови

2.SVODNAYA количествено-стойностна сметка

3.PERECHEN нуждае от машини, верижни инструменти

Производствената структура PMS

Подсилени път на възстановяване (CC), предназначена за комплексно обновяване на железния път на релсите 1 и 2 (1-3) се превключва класове с по-голяма носимоспособност на баласта и земното платно, включително основния сайт.

Структурата на армиран основен ремонт на пътя включва следните основни дейности:

Смяната на железопътната мрежа в нова, събрани на производствената база;

цялостна подмяна на стрелки;

почистване на призма чакъл на дълбочина под основата на траверсите в съответствие с техническите изисквания и стандарти за влагане на капитали и обширен ремонт или замяна на азбест път баласт или трошен камък трошен камък слаби скали слой разделяне устройство между третираните и нетретираните баласт масиви или основна платформа пътно платно;

привеждане баласт до желаните размери;

дълбочини отстраняване и на усвояванията път получи първична пътно платно място в райони с висока деформируемост (в съответствие с техническото ръководство на дълбините и премахване на потъване железопътна линия LIC - 24);

разширяване на земно платно upolozhenie насипи или склонове Укрепване чрез използването на почистване отпадането баласт;

отрязване пътя в подножието на нов баласт;

лагер, и стабилизиране на BATT с формулирането на пътя на проекта марка в профила;

формулировка по отношение на начина, по който да се приведе ос и дължините на преходните криви и прави вложки между съседни криви в съответствие с максимални скорости на влакове;

улеи Ремонт и възстановяване на дренаж устройство;

отрязване и почистване депозити баласт замърсители по склоновете на улеи и насипи;

Ремонт на железопътните прелези;

Възстановяване на километър и колове знаци на подходящи места, както и следи от криви консолидация по отношение на новата си позиция;

почистване на речните корита и оформлението на конусите на малки изкуствени съоръжения;

заваряване с дължина на миглите блокира раздел или ефира включително стрелки;

шлифоване повърхността на движение на релси и други произведения в рамките на проекта.

основен ремонт на усиления пътя минава участък от обикновено не по-малко от замятане.

Необходимо условие за прилагането на засилено основен ремонт на пътя е почистването на рязане почвата, плевели и излишък баласта и песен структура материали от крайпътни, писти и отводнителни системи.

Полагане мигли безшевната следите опис вместо релсите се извършва от баласта уплътняване машина баласт HPE-3000, след като прескочите 150-200 тона бруто или динамичен уплътняване баласт баласт Уплътняваща машина -. Без движещи се влакове.

За да се извършва ремонт в разписанието на влака осигурява "прозорец" оптимална продължителност, която осигурява минимум влакове забавяне на целия период на ремонт и максимално производството на 1 час, "прозорец" или на затворен участък при условие гарантирано изпълнение на годишните пътни ремонти.

За да бъде ефективно използване на машини след срока на действие на "прозореца" се препоръчват за горната структура на засилен основен ремонт на пътя:

-на секциите двойния - 5-6 часа

-върху релсите секции - 4-5 часа

включително едновременно реконструкция на баласт:

-върху релсите секции - 5-5,5 часа

-на секциите двойния - 7-8 часа.

Работата по засилено ремонт капитал с дълбоко почистване, когато изпълни на двойния секции са склонни да се извърши на етапи затворен за движение на влаковете на 6-10 дни. На едно място се позволява да се затвори за движение в една посока, за да тегли, за период от 6-10 дни.

Усилвател Ремонт път работи с HPE-3000 стабилизатор и динамичен начин и да организира така, че след извършване на сложни дела в "прозорец" път състояние, при условие, след като влаковете преминават със скорост от поне 60 км / ч. По този начин, преди полагане на мигли път трябва да бъде инсталиран в положение дизайн в план и профил, за баласт слой се уплътнява не по-малко от 3.